Z hija-154 - l-ewwel karozza domestika b'magna ibridi

8 Diċembru, 1946 kien ittestjat l-ewwel bus domestiku Z hija-154, li kellhom tqassim carload. U ma kienx karatteristika biss tagħha. Il-bus ġdida kienet l-ewwel karozza Sovjetika ma 'powertrain ibrida. Dan huwa skema konsistenti ġiet implimentata fiha. Hija ġeneratur intern magna tal-kombustjoni ikun imdawwar, li, imbagħad, mitmugħa minn muturi elettriċi, it-trasmissjoni torque fuq ir-roti tas-sewqan.

Bidu u prototipi

Ix-xogħol fuq il-proġett beda kmieni fir-rebbiegħa 1946. Sa Mejju ta 'dik is-sena, ġew organizzati KB xarabanks speċjalizzati għall-VMS, li kien involut fil-kostruzzjoni u makkinarju ġdid. Bureau intitolat AI Skerdzhiev. Għandu jiġi nnutat li l-istruttura xarabank m'hijiex maħluqa mill-bidu. Prototipi tal-mudell il-ġdid kienu Amerikana GMC u Mack. Huwa dawn il-magni kellha u l-korp vagun, magħmula minn liga ta 'aluminju, li kien tard użata fid-disinn tal-ġisem Z hija-154.

magna tal-karozza ġdida hija wkoll mhux oriġinali. Push-pull kapaċità unità ta 'qawwa ta' 110 litru. a. (YAZ-204D), essenzjalment hija "pirati" kopja tal-magna Istati Uniti ta 'l-GMC. karozzi tal-linja Moska kellhom jaċċettaw l--sħubija ta 'karozza ġdida għall-800 anniversarju tal-kapital tal-USSR. Għalhekk, lest sitwazzjonijiet mhux previsti matul il-ċelebrazzjoni anniversarju, fl-ewwel maħruġa mill- "mudell" 45 kontropartijiet domestiċi Z hija impjant tal-enerġija mibdula l-diżil GMC-4-71, miksuba fis-snin tal-gwerra mill-Alleati fuq jsellef kirja.

aluminju bus

Peress Z hija qatt ma tħalli l-karozza mal-ġisem monocoque kollha tal-metall, ġie deċiż li jiġu involuti l-esperti tad-disinn xarabank Tushino fabbrika ajruplani. Bħala riżultat tal-operazzjoni konġunta ta 'żewġ BĊ korp li jkollu inħoloq, l-istruttura ta' liema kienet sett ta 'diversi sezzjonijiet simili għal xulxin, li jikkonsistu minn frejms, azzar fondut u profili aluminju. Wkoll Karozzerija Z hija-154 iddeċidew li jgħaqqad mal-korp trolleybus MTB-82b u tramm MTV-82. Id-differenza tinsab biss fil-fatt li hija kienet għamlet ma teżerċita dawn il-modi ta 'trasport.

Trażmissjoni xarabank

L-unità ta 'enerġija huwa pożizzjonat trasversalment fil-overhang ta' wara tax-xarabank, sufan ħames sedili. Diżil YAZ-204 D konness mal-ġeneratur enerġija jissuplixxi l-kurrent dirett lill-mutur, li hija mgħoddi mill-rotazzjoni gimbal għall-fus ta 'wara. Bdil tad-direzzjoni (quddiem u lura) saret permezz ta 'swiċċ li jinsab qrib is-sit tax-xufier. Qlib kienet permessa li għandhom jitwettqu biss wara waqfa sħiħa tax-xarabank.

Il-kobor tal-isforz trattiva meħtieġa hija aġġustata awtomatikament, li kien trasmissjoni definit plus elettriku. F'dan ir-rigward, il-ħidma tas-sewwieq ferm aktar faċli. Jeliminaw il-bżonn għall-bdil gerijiet, rispettivament, u joħonqu l-pedala tal-klaċċ, li kien importanti f'ambjenti urbani. Madankollu, dan il-konvenjenza jeħtieġu eżatta u, fuq kollox, il-manutenzjoni kwalifikata tal-impjant, li, naturalment, dak iż-żmien kienet problema kbira minħabba n-novità tas-sistema u n-nuqqas ta 'speċjalisti tista' tiswija.

Barra minn hekk, l-enerġija trasferit mill-magna tal-kombustjoni interna sakemm il-rota jilħaq l-konverżjoni doppja li testendi ma 'telf sostanzjali ta' effiċjenza. Dan iwassal għal konsum tal-fjuwil ogħla (65 litri kull 100 km). Madankollu, bini u strutturi ġodda marru għall serje. Sa kmieni f'Lulju f'Moska ħa xarabankijiet fil-gradi tagħha l-ewwel 7 vetturi rilaxxat mill-impjant. A Settembru 7 Flotta miżjud unita oħra 25.

Għall-pjaċir ta 'passiġġieri

Il-kostruzzjoni ta 'passiġġieri bix-xarabank f'termini ta' konvenjenza irriżultaw pjuttost ta 'suċċess. L-interjuri tkun ġiet imfassla għal 60 persuna, fosthom - 34 ta 'bilqiegħda. Seat ttaffi Għażliet Kulur jew filpa. Għall-xitwa Z hija-154 kienet mgħammra b'sistema ta 'tisħin tajba, u għall-sajf - ventilati. Kumdità żid u sospensjoni artab. Il-bus aċċellerat mingħajr xkiel mċaqalqa b'mod uniformi, li meta mqabbla ma 'mudelli preċedenti kien biss ta' karozza miraklu. Madankollu, matul l-operazzjoni ġiet skoperta żvantaġġ sinifikanti, li finalment wasslet għall-irtirar tal-magna mill-produzzjoni.

Il-problema kbira tax-xarabank ġdida

Il-problema kollha ta Z hija-154 kien il-magna. Minbarra l-konsum għoli tal-fjuwil, YAZ-204D kien ħafna storbjużi. Madankollu, huwa mercilessly chadil egżost iswed. Iżda lanqas li kien l-aktar terribbli. Perjodikament xarabank diżil, jgħidu, "mar fil-dressing," li hija stess u bla kontroll akbar momentum tagħhom. Biex jitwaqqaf, is-sewwieq kien maqtugħa linja tal-fjuwil huwa meħtieġ. U jekk inti tiftakar li l-magna kienet fuq wara tal-magna, huwa verament kien problema serja.

"Separazzjoni" saret pjaga reali ta 'Z hija-154. Anki fuq l-istruzzjonijiet operazzjoni bla periklu xarabank għall-sewwieq biex twaqqaf il-bus ngħataw struzzjonijiet biex idejn u l-brejk sieq. huwa għandu mbagħad talbu lill-konduttur jew parti minnhom passiġġieri jkomplu ibbrejkjar, u ras minnufih lill-kompartiment tal-magna u ħoll il-pajp tal-karburant, u b'hekk jitwaqqaf il-provvista ta 'karburant għall-injetturi magna. Tissolva din il-problema fl-impjant ma setgħetx, minħabba ma kinitx taf eżattament l-għerq tal-fenomenu.

Għalhekk, diġà fl-1950, jiġifieri tliet snin wara l-bidu tal-produzzjoni, il-produzzjoni f'serje tal-Z hija-154 kien kompletament gradwalment. Madankollu, matul dak iż-żmien l-impjant tkun rilaxxata 1165 "miraklu-xarabank", li minnu l-parks xarabank biex jeħilsu lilhom infushom mill-ganċ jew mill Crook. Naturalment, il-bus anki jekk kienet innovazzjoni għall-ħin tagħha, iżda huwa ferm sfortunati, u għalhekk ma rċevewx aktar żvilupp.