Sistema ta 'provvista tal-karburant. deskrizzjoni sistema ta 'injezzjoni u prinċipju ta' ħidma

sistema ta 'forniment tal-karburant hija meħtieġa għall-fjuwil dieħla mit-tank tal-karburant, filtrazzjoni ulterjuri tagħha u l-ġenerazzjoni ta' taħlita ossiġnu tal-fjuwil għat-trasmissjoni tagħha lill-ċilindri magna. Bħalissa, hemm diversi tipi ta 'sistemi tal-fjuwil. L-aktar komuni fis-seklu 20 kien il-karburatur, iżda sistema ta 'injezzjoni issa dejjem aktar popolari. Hemm it-tielet - injezzjoni waħda, li kienet tajba biss fis-sens li jippermetti ftit li jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Ejja tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn is-sistema ta 'injezzjoni u jittrattaw mal-prinċipju tagħha ta' operazzjoni.

dispożizzjonijiet ġenerali

Aktar moderni sistemi ta 'enerġija, magna fjuwil simili. Id-differenza tista 'tkun biss fl-istadju ta' taħlit. L-istruttura tas-sistema tal-karburant tikkonsisti mill-komponenti li ġejjin:

1. tank tal-karburant - prodott kompatti li jkollhom pompa u filtru għall-purifikazzjoni minn partikoli mekkaniċi. L-għan prinċipali - ħażna tal-fjuwil.
2. Jiffurmaw pajp tal-karburant kumpless u tubi li jiċċaqalqu fjuwil mit-tank għas-sistema taħlit.
3. apparat taħlit. Fil-każ tagħna se jiġu diskussi fuq l-injettur. Din l-assemblea hija mfassla biex jiffurmaw emulsjoni (it-taħlita ta 'arja fjuwil) u jfornu lill-ċilindri fiċ-ċiklu ta' ħidma magna.
4. Kontroll unità sistema carburetion. Installati biss fuq il-magni ta 'injezzjoni, minħabba l-ħtieġa ta' sensors kontroll, injettur u valvi.
5. pompa tal-fjuwil. F'ħafna każijiet, verżjoni sommerġibbli. Huwa mutur kapaċità żgħira, li huwa konness mal-pompa fluwidu. Lubrikazzjoni realizzati fjuwil, u l-użu fit-tul ta 'l-TC bl-ammont ta' inqas minn 5 litru ta 'karburant jistgħu jwasslu għal falliment bil-mutur.

Jekk qosor, l-injettur - punt il-provvista ta 'fjuwil miż-żennuna. sinjal elettroniku li ġejjin mill-unità ta 'kontroll. Minkejja l-fatt li l-injettur għandha numru ta 'vantaġġi sinifikanti fuq il-karburatur, ma ġiex użat għal żmien twil. Dan kien minħabba l-kumplessità teknika tal-prodott u baxxa manutenzjoni ta 'partijiet li jonqsu. Fil-sistema preżenti ta 'injezzjoni punt tal-ħin prattikament post il-karburatur. Ejja tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn dak li huwa injettur tant tajba u liema huma l-karatteristiċi tiegħu.

Karatteristiċi tat-tagħmir tal-fjuwil

Il-karozza dejjem kien l-oġġett ta 'attenzjoni tad-difensuri ambjentali. Il-gassijiet tal-egżost huma rilaxxati direttament fl-atmosfera, li huwa mimli kontaminazzjoni tagħha. sistema tal-karburant Dijanjożi wera li l-ammont kwittanza meta l-carburetion ħażin hi miżjuda b'mod sinifikattiv. Għal din ir-raġuni sempliċi, ġie deċiż li jinstallaw konvertitur katalitiku. Madankollu, dan il-mezz wera riżultati tajbin biss jekk il-kwalità tal-emulsjoni, u f'każ ta 'kwalunkwe devjazzjoni effiċjenza tagħha qtar b'mod sinifikanti. Ġie deċiż li tissostitwixxi l-karburatur fuq sistema ta 'injezzjoni tal-karburant aktar preċiżi, li hija injettatur. L-ewwel għażla tinkludi numru kbir ta 'komponenti mekkaniċi, u skond studji, sistema bħal din qed tiggrava l-operazzjoni tal-vettura. Kien pjuttost naturali, peress li l-komponenti importanti u l-korpi li jaħdmu imniġġsa u out of order.

Għas-sistema ta 'injezzjoni kienet kapaċi taġġusta ruħha, l-unità ta' kontroll elettroniku ġiet maħluqa (ECU). Flimkien ma 'sonda built-lyamba, li tinsab fuq mill-konvertitur katalitiku, hija tat prestazzjoni tajba. Huwa tajjeb li jingħad li l-prezz tal-lum fjuwil huwa pjuttost għoli, u l-injettur hija tajba biss għaliex din tippermetti li inti tiffranka petrol jew diesel. Barra minn hekk hemm il-vantaġġi li ġejjin:

1. Żieda karatteristiċi tal-prestazzjoni tal-magna. B'mod partikolari l-kapaċità żdied bi 5-10%.
2. Itejbu l-prestazzjoni dinamika tal-vettura. L-injettur huwa aktar sensittiv għall-bidliet fil-tagħbija u taġġusta l-emulsjoni innifsu.
3. It-taħlita ottimali ta 'arja fjuwil u jnaqqas l-ammont ta' gassijiet tal-exhaust tossiċità.
4. sistema ta 'injezzjoni huwa faċli biex imexxu, irrispettivament mill-kondizzjonijiet tat-temp, li hija vantaġġ sinifikanti għall-magni petrol.

Dispożittiv ta 'injezzjoni tal-karburant u tagħha

L-ewwelnett ta 'min jinnota l-fatt li l-magni moderni huma mgħammra żennuni vpryskovyh ugwali għan-numru ta' ċilindri. Injetturi konnessi bejn rampa. Hemm il-karburant tinsab fi pressjoni baxxa, u dan joħloq apparat elettriku - pompa tal-petrol. L-ammont ta 'fjuwil injettata tiddeipendi fuq il-ftuħ tal-żennuna, li huwa determinat mill-unità ta' kontroll. Għal din il-prestazzjoni sparatura ma 'varjetà ta' sensors, li huma mmuntati madwar il-vettura. Issa nħarsu lejn dawk prinċipali:

1. sensur fluss ta 'arja. Dan iservi biex jiddetermina l-milja tal-arja taċ-ċilindru. Fil-każ ta 'indikazzjonijiet falliment huma injorati u meħuda għall-informazzjoni tabella kif l-indikaturi prinċipali.
2. sensur pożizzjoni throttle tirrifletti t-tagħbija tal-magna, li hija kkawżata mill-pożizzjoni tat-throttle, arja u l-mili ċikliċi ta 'dawrien interni tal-magna ta' kombustjoni.
3. Temperatura hladgena sensorju. Permezz tal-kontrollur hija rrealizzata kontroll elettrika fann u l-korrezzjoni tal-karburant u l-ignition. Fil-każ ta 'ħsara dijanjosi immedjat tas-sistema tal-karburant mhux meħtieġ. It-temperatura hija meħuda skond it-tul tal-magna ta 'kombustjoni interna.
4. Is-sensur pożizzjoni manovella (manovella) hija meħtieġa biex jissinkronizzaw-sistema kollha. Il-kontrollur tikkalkula l-veloċità tal-magna mhux biss, iżda wkoll il-pożizzjoni tagħha fi żmien partikolari. Peress li dan huwa sensur polari, allura l-operazzjoni ulterjuri vettura malfunzjoni ma tkunx possibbli.
5. Is-sensorju tal-ossiġnu huwa meħtieġ biex jiddetermina l-ossiġnu% fil-gassijiet emessi fl-atmosfera. L-informazzjoni minn dan il-kontrollur hija trasmessa lill-unità ta 'kontroll, li taġġusta l-emulsjoni jiddependi fuq l-evidenza.

Huwa tajjeb li tingħata attenzjoni lill-fatt li mhux il-vetturi kollha bi injettur mgħammra ossiġnu. Huma għandhom biss dawk il-karozzi li huma mgħammra ma 'standard katalitiku konvertitur emissjoni "Euro-2" u "Euro-3".

It-tipi ta 'sistemi ta' injezzjoni:-punt wieħed ta 'injezzjoni

Bħalissa, il-użati sistemi kollha. Dawn huma kklassifikati skond in-numru ta 'jittaqqbu u l-ispazju provvista tal-karburant. Hemm tliet sistema ta 'injezzjoni:

• punt uniku (injezzjoni waħda);
• multipoint (distribuzzjoni);
• dirett.

L-ewwel, ejja tikkunsidra sistema ta 'punt wieħed ta' injezzjoni. Huma kienu maħluqa biss wara l-karburatur u jkun meqjus aktar avvanzata, iżda issa gradwalment jitlef popolarità tagħha minħabba ħafna raġunijiet. Hemm xi vantaġġi indiskutibbli ta 'sistemi bħal dawn. Bażiku jikkonsistu fl-iffrankar sostanzjali tal-fjuwil. Minħabba li l-prezz tal-lum fjuwil pjuttost kbar, għalhekk il-injettatur huwa rilevanti. Il-ħaġa interessanti hija li din is-sistema fiha numru ta 'elettronika iżgħar, u għalhekk huwa aktar affidabbli u stabbli. Meta informazzjoni hija trasmessa mill-sensuri għal element ta 'kontroll, il-parametri injezzjoni huma mibdula immedjatament. Interessanti ħafna huwa l-fatt li kważi kull magna tal-petrol jista 'jkun mibdul billi injezzjoni f'punt wieħed mingħajr tibdil strutturali sinifikanti. L-iżvantaġġ ewlieni ta 'sistemi bħal dawn huwa l-pick-ICE baxx, kif ukoll s-saldu ta' ammont sostanzjali ta 'fjuwil fuq il-ħitan tal-ġibjun, iżda l-problema kienet mudelli inerenti u carbureted.

Peress li l-żennuna f'dan il-każ, wieħed biss, allura huwa lokat fuq il-intake manifold fuq is-sit tal-karburatur. Peress li l-żennuna kienet f'post tajjeb u kien kontinwament taħt kurrent ta 'arja kiesħa, l-affidabbiltà tagħha tkun ġiet fl-ogħla livell, u d-disinn kien estremament sempliċi. Fwawar sistema tal-karburant bil injezzjoni punt wieħed ma ħaditx twil, minħabba li kienet biżżejjed biex blow wieħed biss żennuna, iżda żjieda fir-rekwiżiti ambjentali wasslu għall-fatt li bdiet tiżviluppa sistemi oħra aktar moderni.

sistema ta 'injezzjoni multipoint

injezzjoni mqassma hija kkunsidrata iktar moderna, kumplessi u inqas affidabbli. F'dan il-każ, kull ċilindru hija mgħammra b'żennuna insulati, li huwa rranġat fil-intake manifold fil-viċinanza tal-valv intake. Konsegwentement, l-għalf emulsjoni magħmul separatament. Kif innutat hawn fuq, ma din l-injezzjoni qawwa tal-magna ta 'kombustjoni interna jista' jiżdied għal 5-10%, li huwa notevoli waqt is-sewqan fit-triq. Punt ieħor interessanti: din l-injezzjoni tal-karburant huwa tajjeb li l-żennuna tkun tinsab viċin ħafna għall-valv intake. Dan jimminimizza d-depożizzjoni ta 'karburant fuq il-ħitan tal-ġibjun, li jagħmilha possibbli li jinkiseb iffrankar sinifikanti tal-fjuwil.

Hemm diversi tipi ta 'multi-punt ta' injezzjoni:

1. Simultanja - il-ftuħ ta 'l-żennuni iseħħ fl-istess ħin.
2. Pairwise paralleli --ftuħ tal-injetturi f'pari. Wieħed miż-żennuna miftuħa fil-puplesija konsum, u t-tieni qabel l-puplesija egżost. Bħalissa, tali sistema tintuża biss fil-ħin ta 'emerġenza tibda l-magna tal-kombustjoni interna fil-każ tal-fażi ksur (pożizzjoni manovella sensorjali).
3. F'fażijiet - kull injettur hija kkontrollata separatament, iżda tagħti bidu qabel il-puplesija konsum.

F'dan il-każ, is-sistema hija pjuttost kumplessa u tistrieħ kompletament fuq il-preċiżjoni tal-elettronika. Per eżempju, fwawar sistema tal-karburant se jeħtieġu ħafna iktar żmien, il-ħtieġa biex taħsel kull injettatur. U issa ejja imorru quddiem u tħares lejn tip ieħor popolari ta 'injezzjoni.

injezzjoni diretta

karozzi injezzjoni ma 'sistemi bħal dawn jistgħu jiġu meqjusa l-aktar favur l-ambjent. L-għan ewlieni ta 'introduzzjoni ta' dan il-metodu ta 'injezzjoni huwa li tittejjeb il-kwalità tat-taħlita tal-fjuwil, u żieda żgħira fl-effiċjenza tal-magna tal-vettura. Il-vantaġġi ewlenin ta 'din is-soluzzjoni huma kif ġej:

• bexx dettaljata tas-emulsjoni;
• -formazzjoni ta 'taħlita ta' kwalità għolja;
• użu effiċjenti ta 'l-emulsjoni fl-istadji varji tal-magna ta' kombustjoni interna.

Ibbażat fuq dawn il-vantaġġi, nistgħu ngħidu li sistemi bħal dawn ffrankat il-fjuwil. Dan jidher b'mod speċjali bix kwieta f'ambjent urban. Jekk inqabblu l-żewġ karozzi bl-istess kapaċità tal-magna, iżda sistemi ta 'injezzjoni differenti, per eżempju, immedjat u multi-punt, il-prestazzjoni ferm aħjar dinamika se jkun fl-għeluq tas-sistema. Il-gassijiet ta 'exhaust huma inqas tossiċi, kif litru jittieħdu se jkunu kemmxejn ogħla minħabba l-arja tat-tkessiħ u li l-pressjoni tal-karburant kemmxejn akbar.

Iżda tagħti attenzjoni lill-sensittività tas-sistema ta 'injezzjoni diretta fuq il-kwalità tal-fjuwil. Jekk nieħdu in kunsiderazzjoni l-istandards Russi u Ukraini, il-kontenut ta 'kubrit ma għandux ikun ogħla minn 500 mg għal kull 1 litru ta' karburant. Fl-istess ħin l-istandards Ewropej kontenut medju tal-element 150, 50 u anke 10 mg għal kull litru ta 'petrol jew diesel.

Jekk tikkunsidra qosor din is-sistema, huwa kif ġej: injettur rranġati is-cylinder head. Għaldaqstant, l-injezzjoni ssir direttament fil-ċilindri. Għandu jiġi nnutat li s-sistema ta 'injezzjoni huwa adattat għall-magni tal-gażolina ħafna. Kif innutat hawn fuq, meta użat f'sistema tal-karburant ta 'pressjoni għolja, li taħtu l-emulsjoni huwa mitmugħ direttament fil-kompartiment tal-kombustjoni, jinjora l-intake manifold.

sistema ta 'injezzjoni tal-karburant: Riding dgħif

A ftit hawn fuq, aħna eżaminajna l-injezzjoni diretta, li kienet l-ewwel użata fuq il-karozzi tal-marka "Mitsubishi", li kien mqassra GDI. Ejjew qosor jikkunsidraw wieħed mill-modi ewlenin - il-dgħif. Essenza tiegħu tinsab fil-fatt li l-vettura f'dan il-każ hija operata tagħbijiet baxxi u l-veloċitajiet moderati ta 'sa 120 kilometru fis-siegħa. injezzjoni tal-karburant hija mwettqa fil-kompressjoni finali torċa istadju. Ikun rifless mill-pistun, fjuwil hija mħallta bl-arja u jidħol fil-xemgħa żona tqabbid. Jirriżulta li fil-kamra tal-taħlita hija sostanzjalment mdgħajjef, madankollu ħlas tagħha fil-viċinanza tal-ispark plagg jista 'jitqies ottimali. Dan huwa biżżejjed għall tqabbid tagħha, allura jixgħel u l-bqija tal-emulsjoni. Fil-fatt, tali sistema ta 'injezzjoni tal-karburant Jipprovdi operazzjoni normali tal-magna ta' kombustjoni interna anki meta l-proporzjon ta 'arja / fjuwil - 40: 1.

Dan huwa approċċ effettiv ħafna biex jiffranka l-fjuwil b'mod konsiderevoli. Imma inti għandek tagħti attenzjoni li kien hemm kwistjoni gassijiet tal-exhaust. Il-fatt li l-katalist hija ineffiċjenti, peress li l-ossidu tan-nitroġenu hija ffurmata. F'dan il-każ, il-riċirkolazzjoni tal-gassijiet ta 'exhaust. sistema ERG Speċjali tippermetti l-emulsjoni biex jiddilwixxu gassijiet tal-exhaust. Dan kemmxejn inaqqas it-temperatura ta 'kombustjoni u jinnewtralizza l-formazzjoni ta' ossidi. Madankollu, dan l-approċċ ma jippermettix li jżidu l-piż fuq il-magna. Biex issolvi parzjalment l-problema ta katalista ħażna użat. Aħħar huwa estremament sensittiv għall-fjuwil b'kontenut għoli ta 'kubrit. Għal din ir-raġuni, verifika perjodika tas-sistema tal-karburant.

Il-formazzjoni taħlita omoġenja u modalità 2-pass

istat ta 'enerġija (formazzjoni taħlita omoġenja) - ideali għal sewqan aggressiv fil-kondizzjonijiet urbani, is-sorpass u sewqan fuq l-awtostrada u l-awtostrada. F'dan il-każ, il-flare koniku, huwa inqas ekonomika milli l-inkarnazzjoni ta 'qabel. Injezzjoni hija mwettqa fil-puplesija konsum, u l-emulsjoni ffurmaw tipikament għandha proporzjon ta '14.7: 1, jiġifieri qrib il-stojkjometriku. Fil-fatt, din is-sistema awtomatika karburant huwa eżattament l-istess bħal distribuzzjoni.

Iż-żewġ stadji modalità injezzjoni tal-karburant jimplika fuq il-puplesija kompressjoni, kif ukoll bidu. Il-kompitu prinċipali - żieda qawwija fil-magna. Eżempju impressjonanti ta 'l-operazzjoni effettiva ta' tali sistema huwa l-moviment b'veloċità baxxa u pressjoni qawwija fuq l-aċċeleratur. F'dan il-każ, il-probabbiltà ta 'iħabbtu żidiet sinifikanti. Għal din ir-raġuni sempliċi, minflok ta 'injezzjoni stadju wieħed titwettaq fi tnejn.

Fl-ewwel pass ta 'ammont żgħir ta' karburant huwa injettat matul il-puplesija konsum. Dan jippermetti xi arja li jbaxxi t-temperatura fiċ-ċilindru. Tista 'titkellem dwar li fiċ-ċilindru se jkun taħlita superpoor fi proporzjon ta' 60: 1, għalhekk, il-detonazzjoni huwa impossibbli bħala tali. Fl-istadju finali tal-puplesija kompressjoni titwettaq injezzjoni ġett karburant, li ġġib emulsjoni rikk fi proporzjon ta 'madwar 12: 1. Illum nistgħu ngħidu li sistema bħal magna fuel jiġi introdott biss għal vetturi tas-suq Ewropew. Dan huwa dovut għall-fatt li l-Ġappun mhuwiex inerenti għall-veloċitajiet għolja, għalhekk, hemm tagħbija għolja fuq il-magna. Fl-Ewropa, numru kbir ta 'Freeways u awtostradi, hekk is-sewwieqa huma mdorrijin sabiex isuqu malajr, u huwa tagħbija kbir fuq il-magna tal-kombustjoni interna.

Anke xi ħaġa interessanti

Ta 'min jinnota li, b'kuntrast mas-sistemi karburatur, injettur teħtieġ li kellhom kontroll regolari tas-sistema tal-karburant. Dan huwa dovut għall-fatt li numru kbir ta 'l-elettronika kumplessa tista' tfalli. Bħala riżultat, dan se jwassal għal konsegwenzi mhux mixtieqa. Per eżempju, arja żejda fis-sistema tal-karburant ser tirriżulta fil tfixkil tal-kompożizzjoni emulsjoni u l-proporzjon taħlita ħażin. Fil-futur, dan jaffettwa l-magna, ikun hemm operazzjoni instabbli u ħsara lill-kontrolluri, eċċ Fil-fatt, l-injettur - .. Huwa sistema kumplessa li jiddetermina meta l-ċilindri għandhom għall-fajl spark, kif jagħti taħlita ta 'kwalità għolja tal-blokka taċ-ċilindru u intake manifold, meta tiftaħ il-żennuna u proporzjon ta 'arja u l-fjuwil għandu jkun emulsjoni. Dawn il-fatturi jaffettwaw l-operazzjoni sinkronizzat tas-sistema tal-karburant. Huwa interessanti li ħafna mill-kontrolluri mingħajr il-magna tista 'twettaq ukoll, filwaqt li se jkun hemm varjazzjonijiet sinifikanti, kif hemm reġistrazzjoni ta' emerġenza u tabelli li għandhom jintużaw.

Spiża magna ta 'kombustjoni interna f'dan il-każ huwa determinat mill kif id-data valida kemm jintlaqgħu mill-kontrolluri. Minn jekk huma b'mod aktar preċiż, il-differenti difetti inqas possibbli sistema tal-karburant. Hija għandha rwol importanti u l-veloċità rispons tas-sistema sħiħa. B'differenza karburaturi hawn ma jeħtieġx aġġustament manwali, li jelimina l-iżbalji matul ix-xogħol ta 'kalibrazzjoni. Konsegwentement, aħna jiksbu kombustjoni aktar kompleta tat-taħlita u ma 'punt ambjentali aħjar di vista tas-sistema.

konklużjoni

Bħala konklużjoni, għandu tgħidilna ftit dwar in-nuqqasijiet inerenti fis-sistemi ta 'injezzjoni. L-iżvantaġġ ewlieni huwa l-ispiża għolja tal-magna ta 'kombustjoni interna. Permezz u kbar, l-ispiża ta 'dawn l-unitajiet ikun ogħla b'madwar 15%, li b'mod sinifikanti. Iżda hemm żvantaġġi oħra. Per eżempju, il-valv tal-karburant naqset huwa f'ħafna każijiet ma jkunux msewwija minħabba vjolazzjoni integrità, għalhekk għandu jkun faċli għall-bidla. Dan japplika wkoll għall-manutenzjoni tat-tagħmir kollha kemm hi. Uħud mill-komponenti u spare parts ħafna aktar faċli biex jixtru ġdid, aktar milli jonfoq flus biex jissewwew. Din il-kwalità mhix vettura Carbureted inerenti, fejn inti tista 'ċiklu permezz tal-komponenti kollha importanti u biex jirrestawraw l-prestazzjoni tagħhom mingħajr investiment kbir ta' ħin u sforz. Mingħajr dubju, sistema ta 'provvista tal-karburant elettronika msewwija forzi kbar u l-mezzi. elettronika sofistikati mhux probabbli li jiġu restawrati fuq l-istazzjonijiet disponibbli ewwel.

Well, aħna tkellimna lilek dwar dak li l-sistema ta 'injezzjoni. Kif tistgħu taraw, dan huwa suġġett interessanti ħafna għad-diskussjoni. Tista 'wkoll tgħid ħafna dwar dak li huwa żennuni tajba u l-possibbiltà ta' korrezzjoni immedjata tal-magna. Iżda l-punti ewlenin li għandna diġà qal. Ftakar li s-sistema tal-karburant tal-magna tal-petrol għandhom jiġu spezzjonati regolarment għal difetti possibbli. Per eżempju, minħabba l-kwalità baxxa tal-fjuwil, li fil-fatt huwa inerenti fil-pajjiż tagħna, ħafna drabi misduda żennuni. Minħabba dan, il-magna tibda taħdem intermittenti, qtar il-poter, it-taħlita isir wisq dgħif jew viċi versa. Dan kollu hija ħażina ħafna għall-karozza kollha kemm hi, għalhekk, jeħtieġ monitoraġġ kostanti u regolari. Ukoll, jippruvaw fjuwil biss fil-petrol, li jagħti parir lill-manifattur tal-vettura tiegħek.