"Ural-377": istorja, karatteristiċi, speċifikazzjonijiet

Fl-1958 impjant tal-karozzi MIASS beda x-xogħol fuq il-proġett tal-karozzi, li kellu jieħu postu fost il-vetturi ddisinjati għall-ekonomija nazzjonali. Barra minn hekk, il-bażi tal-mudell għas-trakk ġdid kien "Ural-375" - SUV trakk li biss ppjanat li jibda fis-serje.

Il-karozza ġdida ġie ttikkettjat l- "Ural-377", il-magna tar-ritratti hija ppreżentata hawn taħt.

Ir-raġunijiet għall-ħolqien ta 377-th

Huwa maħsub li r-raġuni ewlenija għar-rilaxx ta 'trakk ġdid kienet ix-xewqa li jespandu l-firxa u jipproduċu magna li ġiet applikata mhux biss fil-militar, iżda wkoll fid-dinja ċivili. Ukoll fil-niċċa Unjoni Sovjetika li jista 'jieħu trakk tliet fus b'żewġ fusien tas-sewqan (6x4) u l-kapaċità miżjuda tagħbija li jġorru, kienet ħielsa.

Ukoll matul dan il-perjodu ta 'żmien fir-rata wiesgħa pajjiż kienu bini ta' netwerks kollu ta 'toroq, kisi li jistgħu jifilħu l-pressjoni li jestendi għal 6000 kg għal kull vettura fus. Għal dawn binarji, trakkijiet off-road ma kinux meħtieġa.

Madankollu, biex jinħoloq mudell mill-bidu kien għoli. Għalhekk, wara l-unifikazzjoni tal-kunċetti prevalenti fost awtomobbli fl-USSR, ġie deċiż li jgħaqqad il-karozzi ġodda ma 'l-wheel drive "Ural-375", li qed tħejji għall-produzzjoni tal-massa.

Differenzi 377 th 375 th

Karozza "Ural-377" fil-verżjoni tat-test deher fl-1961, u, fl-ewwel daqqa t'għajn, mhix wisq differenti mill-prototip tiegħu. Madankollu, kien magna differenti. Id-differenzi ewlenin tat-truck ġdid permezz ta 'vetturi "ħuh" kollha-terren tiegħu kienu kif ġej:

• magna tal-karozza ġdida mitlufa wajers protett.
• Il-fus ta 'quddiem tkun waqfet milli tkun l-ewlieni, li ssostitwixxa l-profil vojt minn ġewwa, u f'dan ir-rigward, u fil-każ ta' trasferiment jitneħħa wieħed tas-sewqan. U d-disinn ta ' "volantin" innifisha minħabba l-unifikazzjoni ta' rekwiżiti jibqgħu mhux mibdula.
• detentur rota spare, li tinsab 375 metru vertikalment "Ural 377" disinjaturi installati orizzontalment fuq in-naħa lemin, direttament taħtha l-pjattaforma tat-tagħbija injam. Il-pjattaforma nnifisha wkoll inbidel u l-volum sar aktar mill-vettura kollha terren.
• Ġdid "Ural" ewwel ġie stabbilit kollha metall, imsaħħan, kabina żewġ bibien, maħsuba għall tliet persuni (sewwieq + 2 trasportaturi). A kabina aktar tard kienu installati fuq mudelli kollha futuri ta 'trakkijiet off-road.

"Ural-377": bidu tal-vjaġġ

Wara serje ta 'testijiet fabbrika, li matulu jelimina n-nuqqasijiet identifikati mill-ħarifa ta' 1962 ħaddiema fabbrika ppreparati żewġ karozzi diġà għall-ispezzjoni pubblika.

Mat-tlestija b'suċċess ta 'l-ewwel stat, u mbagħad it-testijiet interdipartimentali f'Marzu 1966, "Ural 377" rakkomandat għal produzzjoni tas-serje. Barra minn hekk, kien innutat fir-rapport tal-aħħar spezzjoni: l-ġodda "Ural" 6x4 jissodisfa r-rekwiżiti speċifikati, huwa mudell, li għandu grad għoli ta 'komunalità mal-(mudell ta' produzzjoni) "Ural-375", u trakk ġdid jista 'jintuża bħala trattur, trakk u xażi għal diversi modifika.

"Ural-377": speċifikazzjonijiet tekniċi

• Dimensjonijiet fid-daqs - 7 m 60 ċm x 2 cm x m 50 2m 62 ċm (L x W x H).
• Piż - 7 t 500 kg.
• Total piż - 15 tunnellata.
• Bażi - 4 m 20 ċm.
• Approvazzjoni - 40 ċm.
• Veloċità massima - 75 km / siegħa.
• konsum tal-gażolina - 48 litri għal kull 100 km.
• Powertrain - ZIL-375, petrol, 8-ċilindru.
• Il-volum tal-unità ta 'qawwa - 7 litri.
• Qawwa tal-magna - 175 l / s.
• CAT - ta 'ħames veloċità.
• dry-tip, twin-pjanċa - klaċċ.

Il-punt dgħajjef tat-trakk ġdid

Huwa l-insegwiment ta 'l-ogħla unifikazzjoni possibbli bl-serje "Ural" kienet ir-raġuni li l-mudell il-ġdid kien jitlef il-karatteristiċi tiegħu diġà qed jiġu żviluppati filwaqt li l-kompetituri - Maz-500 u-ZIL 133. proporzjon kapaċità ta 'tagħbija ta' magni għall-piż tiegħu stess kien aktar baxx minn dak ta 'Maz u ZIL. It-tul tal-pjattaforma għall-merkanzija kienet insuffiċjenti, filwaqt li kien kbir wisq għoli tagħbija -. 1m 60 ċm Minkejja l-fatt li l-pjattaforma għandu daqs relattivament żgħir, kellhom ammont kritiku ta 'offset għal wara tal-magna. Din il-pożizzjoni kamera b'tagħbija sħiħa, kif ukoll it-trasport tal-merkanzija li mhumiex fil-ġisem (tawwali), wassal għal mdendlin parzjali tal-roti ta 'quddiem, li ħafna jnaqqas l-immaniġġjar tat-trakk. Barra minn hekk, il- "Ural-377" tistabbilixxi l-magna li timxi fuq il-gażolina. Minkejja l-fatt li l-manifatturi oħra trakk fil-pajjiż fittxew li jistabbilixxu powertrains diesel mudelli tagħhom aktar ekonomiku u prattiku.

Jippruvaw biex tirrimedja din is-sitwazzjoni, il-ħaddiema tal-fabbrika bdiet tiżviluppa taħt l-isem ta ' "Ural-377M" fejn huma ppruvaw li jiġu eliminati kollha ta' dawn l-iżvantaġġi, iżda xejn tajba ħareġ minnha. Modifika ta 'l- "Ural" "waqfu" u kien fuq żewġ prototipi, u ma tinżel għal produzzjoni tal-massa.

Iżda minkejja l-fatt li l-ġdida trakk off-road nstab li ma kienx tajjeb ħafna, il-fabbrika tal-karozzi prodotta 71,000 karozzi verżjonijiet differenti:

• "Ural-377N". Mill-bażi tal-mudell differenti wiesa 'tal-gomma.
• "Ural-377K". Il-mudell huwa mfassal speċifikament għall-użu fir-reġjuni ta 'temperatura baxxa.
• "Ural-377S" u modifikazzjoni CH - tratturi għal semi-trejlers b'piż permissibbli 18.5 tunnellata.

U l-377 th sabet applikazzjoni mhux biss fid-dinja ċivili, iżda wkoll fil-forzi armati. Huwa użat ħafna u bħala trattur u bħala chassis għall-immuntar tagħmir speċjali.