Il-kompitu prinċipali ta 'l-airbag - huwa l-ħin mgħaġġla possibbli sabiex inaqqas persuna u jipprevjenu milli laqtu l-komponenti ta' magna. Minkejja l-fatt li l-azzjoni tagħha tidher sempliċi, inġiniera qed jaħdmu fuq it-titjib u issa. L-airbag għandu numru ta 'kundizzjonijiet. Mingħajr konformità, f'każ ta 'inċident, mhuwiex biss jsalva l-ħajja tiegħek u s-saħħa, iżda wkoll min-naħa l-oħra, jistgħu jaggravaw is-sitwazzjoni.
Ejja nieħdu fid-dettall kif l-airbag
Il-prinċipju ta 'operazzjoni huwa bbażat fuq tliet komponenti: l-investi huwa magħmul minn drapp tan-najlon, pulit ppakkjati fil-isteering wheel, dexxbord, bibien u sedili; sensor li tagħti sinjal għall triggering; sistema, mili bil-gass. Malli jirċievu s-sinjal ta 'kolliżjoni, sensorju jattiva sistema li taħlitiet nitrat tal-potassju u sodium azide. Il jirriżulta isplużjoni gass timla l-airbag. Ftit mument, huma l-aktar minfuħ, imbagħad imnaqqsa f'daqqa, sabiex il-passiġġieri li jiċċaqalqu. Barra minn hekk, ħafna drabi dawn għandhom jissodisfaw karozzi ma 'tali sistema bħala airbag għall-pedestrians. Huwa taħt il-barnuża, bejn dan u l-windskrin ta 'quddiem. F'ħabta ma pedestrian, sistema bħal din tnaqqas b'mod sinifikanti r-riskju ta 'korriment serju.
periklu sistema
Minkejja l-fatt li l-għan tas-sistema - li jipproteġu l-ħajja tal-bniedem, jista 'jkun mimli perikli u l-piż. Ħafna drabi, aħna huma l-ħtija għall-fatt li l-airbag mhux maħduma kif suppost. Ir-rata li biha ma jiġi rilaxxjat, tasal għall 300 kilometru fis-siegħa. L-għan ta 'l-inġiniera issa sar tnaqqis tiegħu, imma aħna għandna ipprova ma jitilfu l-effettività mill-aktar mħaded. ċintorini ta 'sigurtà fiż-żmien tar-rilaxx tagħha fil-ħabta inaqqas il-moviment tal-ġisem. F'dan il-każ, l-airbag softens-daqqa, minimament jitnaqqas ir-riskju ta 'korriment, theddida għall-ħajja. Imma jekk inti ma taqbiżx ir-rata veloċità. Għandek tkun taf li l-manifatturi tal-karozzi qed jiżviluppaw sistema tas-sigurtà, tittestja b'veloċità ta 'madwar 60 kilometru fis-siegħa b'konformità mar-rekwiżiti kollha. Naturalment, meta ssuq tama 160 km / h għal mħaded aħjar le. Jekk inti jinjora l-ċinturin, il-rispons tas-sistema għal "rimja" fil inti ma seħħ kbira, u l-konsegwenzi probabbli ta 'tali strajk se jkunu diżastrużi. Tippruvax outsmart-sistema, wara li jinqafel-ċinturin ta 'twaħħil jew plagg fil-serraturi. Inti qed jilagħbu bil-nar, u fil-periklu hija l-ħajja tiegħek u s-saħħa. Issa, xi vetturi huma mgħammra sensors li jiskonnettja l-airbag jekk iċ-ċintorin tas-sedil ma jkunx maqful. Iżda f'dan il-każ, iċ-ċans li jiksbu b'suċċess minn inċidenti tat-traffiku huwa minimizzat.
sitwazzjonijiet mhux mistennija
Xi kultant jiġri li l-airbag huwa triggered f'sitwazzjonijiet fejn ma jkunx meħtieġ. Per eżempju, jekk rota vettura b'veloċità għolja jaqa 'fi toqba fonda. Jew jaqa 'fuq il-barnuża ta' xi ħaġa tqila. U anki meta inti "Mur" madwar il-binarji, jista 'jiġi żvelat. Hemm kompletament is-sitwazzjoni opposta, meta l-iskjerament air bag. Ħafna drabi huwa difett fil-manifattura, jew ħsara teknika tas-sistema. b'attenzjoni kbira huwa neċessarju li jirreferi għal magni li jkunu diġà ġew f'inċident. M'intix immuni milli jkunu kapaċi jimxu fil-karozza, li kienet magħrufa bħala investi ippakkjat mill-ġdid. U b'mod ġenerali, jiggarantixxu li xorta, ħadd se jtik.