Vactrain: prinċipju ta 'ħidma, it-test. ferrovija futur

Xjentisti ilhom kkonkludew li tiżdied il-veloċità ta 'moviment ta' vettura għandu jkun possibbli li jrażżnu l-effett ta 'frizzjoni. Skond dan il-prinċipju huma jtajru spaceships li mingħajr ambjent reżistenza tista jivvjaġġaw fl-ispazju għal żmien twil. Din il-karatteristika hija l-bażi tal-proġett, magħrufa bħala "futur vactrain."

Il-ferrovija aktar mgħaġġla

L-ogħla kisba ta 'xjenzjati fil-qasam tal-movimenti fl-art ta' veloċità għolja, kif inhu llum meqjus bħala l- levitation manjetiċi. ferroviji levitation manjetiċi ġew ittestjati fil-Ġappun, l-Ingilterra u l-Ġermanja lura fis-snin sebgħin tas-seklu li għadda. Bħalissa, dan it-tip ta 'trasport huwa operat b'suċċess f'ħafna stati. F'dan il-każ, billi timminimizza l-frizzjoni pprovduta mill-veloċità fi ħdan 500 km / siegħa. Barra minn hekk, tali stokk huwa ferm ekonomiku, purità ekoloġiċi u ħoss baxx. Madankollu, għandu jiġi nnutat li ż-żieda fil-ħeffa tal-moviment tinvolvi żieda drag. Xjentisti joffru approċċ simili li jinħoloq ferrovija vakwu. prinċipju ta 'ħidma tagħha huwa li l-korsa għandu jseħħ fi ħdan tubu evakwati, b'tali mod li l-forzi kollha tar-reżistenza huma esklużi.

Il-feġġ ta 'l-idea ta' trasport vakwu

Il-kunċett ta 'bini ta gruzoprovoda transatlantiku għall-kunsinna ta' oġġetti mill-Ewropa lejn l-Amerika u lura għall-ewwel darba dehru fl-Istati Uniti lura fl-sittinijiet tas-seklu li għadda. Kif ippjanat, li għandhom jinbnew fil-oċean f'fond ta 'nofs tubu kilometru, ġewwa li ġarr ikun implimentat formulazzjonijiet li jiċċaqalqu levitation manjetiċi dovut. Biss fl-1999 l-inġinier Amerikana Deriel OSTER kienet kapaċi tikseb privattiva għat-teknoloġija tat-trasport pipeline vakwu li tkun tat impetu ġdid lill-iżvilupp tagħhom.

proġett Oster

Kif ippjanat Oster,-korsa għandu jkun hemm żewġ pajpijiet ajru (għall-moviment f'direzzjonijiet opposti), id-dijametru ta 'kull wieħed minnhom huwa 150 ċm. Huwa preżunt li fi ħdan l-kapsuli se slide Maglev trasport. Id-dijametru tagħhom se jkun 130 ċm, u t-tul -. 490 ċm karru tista 'simultanjament timxi sitt passiġġieri b'tagħbija jiżnu sa 370 kg.

Magna vakwu ferrovija OSTER se tikkonsisti primarja (mgħammra bi koljaturi tracks tubu) u sekondarja (ruħu korp kapsula ta a liga ferromanjetiku) elementi. L-għoli minimu bejniethom jippermetti l-użu ta 'mutur induzzjoni lineari. Fil-karru bżonn biex jinstallaw biss is-sospensjoni elettrodinamiċi għall levitation manjetiċi, sistema ta 'riġenerazzjoni arja, sedili u batteriji minjatura huma maħsuba għal twieqi virtwali u televixins. Peress li l-moviment tal-kapsula se jsir prattikament mingħajr reżistenza, parti kbira mill-enerġija jintefqu għall-aċċelerazzjoni jistgħux jiġu rritornati waqt l-ibbrejkjar. Home jitħabblu incarnated fil-realtà ta 'dan il-proġett tinsab fil-fatt li l-ferrovija fil-tubu vakwu trid timxi tul linja perfettament dritta. Inkella, il-Elettromanjeti ikollu jagħmel tajjeb għall-forza ċentrifugali meta irkejjen.

proġett Svizzera

Xi ħaġa simili inġiniera mill-Isvizzera bdiet tiżviluppa kmieni kemm 1974. proġett tagħhom beda jiġi magħruf bħala Swissmetro. Kif ippjanat, kapsuli levitation manjetiċi kienu jimxu b'rata ta 'sa 500 km / h. futur vactrain Svizzera jitfasslu bl-għan li jikkonnettja l-ibliet il-kbar tal-istat (Bern, Zurich, Ġinevra, f'Lausanne u Basel). F'dan il-każ, l-użu ppjanat tal-dijametru tal-pajp ta '180 ċm u l tmien ġarr għat-trasport tal-passiġġieri. Sal-lum, diffiċli biex wieħed jiġġudika karatteristiċi oħra, minħabba li l-proġett ma nħadmitx fl-aħħar. Fl-2009, il-gvern abbanduna l-idea.

futur ferrovija Ingliż

inġiniera Ingliżi fl-2002, mibgħut lura lill-proġett tal-ħolqien tal-ferrovija vakwu. pjanijiet tagħhom huma biss grand, minħabba li l-inventuri biħsiebhom joħolqu netwerk li se tissostitwixxi ferrovija u trasport bit-triq. Biex tagħmel dan, inti trid tibni web ta 'pajpijiet madwar il-pajjiż. Għalhekk kapsuli huma mfassla għal massimu ta 'żewġ passiġġieri li jinsabu fil-pożizzjoni wiċċu. B'differenza proġetti preċedenti huma rolling fuq binarji għandhom jimxu b'veloċità sa 420 km / h. Jinsabu fuq il-muturi trakkijiet se jiġi mħaddem minn ċittadin ferrovija. L-iżvantaġġ prinċipali, li għandha l-Ingliż vactrain, skond l-iżviluppaturi, huwa assoċjat mal-konsum għoli ta 'enerġija għal kull passiġġier, meta mqabbla ma' proġetti preċedenti. Min-naħa l-oħra, vantaġġ prinċipali tagħha hija l-ispiża relattivament baxxa ta 'kostruzzjoni tan-netwerk tat-trasport.

proġett Hyperloop

Kollha jistenna proġett ferrovija futur promettenti imsejħa Hyperloop. L-idea tal-ħolqien tagħha fl-2012, l-American biljunarji propost Elon Musk. Inizjalment, il-proġett kien imsemmi bħala l-ħames mezz ta 'trasport, iżda aktar diskussjonijiet dwar it-televiżjoni ma jintlaħaqx. Ladarba saret taf pjanijiet tal-gvern biex tibni linja tal-ferrovija ta 'veloċità għolja bejn Los Angeles u San Francisco, il-negozjant telgħet l-implimentazzjoni tal-kunċett tagħha. proġett Hyperloop jirrappreżenta linja art, fejn il-ferrovija vakwu jistgħu jivvjaġġaw b'veloċità ta '400-1220 km / siegħa. F'Awwissu 2013 il--idea kien ippreżentat uffiċjalment lill-pubbliku fil-preżentazzjoni ta '58 paġni.

prinċipju ta 'operazzjoni

L-idea prinċipali tal-proġett huwa li Hyperloop cheapness massimu ta jinħoloq netwerk tat-trasport ta 'pajpijiet u isfruttament ulterjuri. F'dan ir-rigward, fil-bażi tagħha jistabbilixxu l-istess mudell bħall-ferrovija vakwu. Fl-Istati Uniti, skond l-inventur qal, il-ħtieġa li jinbena netwerk ta 'mogħdijiet paralleli magħluqa li se jgħaqqdu mal-punt ta' tmiem tar-rotta. Biex jinħoloq vakwu fih u jżommha pajpijiet ta 'azzar biżżejjed 25 mm pompi kapaċità ħxuna u baxxa. Ġo fihom Elon Musk joffri biex imexxu l-kapsula sa 30 metri tul. L-ewwel negozjant irid interkonnessjoni San Francisco u Los Angeles.

Skond l-iżviluppatur, li joħolqu vakwu perfetta fil-pajpijiet jonqsu. B'konnessjoni ma 'dan piż ta' arja se jgħaddu taħt il-qiegħ tal-vetturi ferrovjarji permezz ta 'żennuna speċjali biex pruwa tiegħu. Dan se joħloq kuxxin ta 'arja u jiffrankaw fondi konsiderevoli meħtieġa għall-implimentazzjoni tal-electromagnet. Recharge-magna, minħabba li l-kapsula se jkun immexxi kull 110 km fuq l-art tal-pajp se jkun installat ferrovija aluminju 15-il metru fit-tul.

Varjanti ta 'tħaddim tas-sistema

Il-preżentazzjoni teżamina l-verżjoni tal-passiġġieri u tal-merkanzija passiġġieri tas-sistema. Fl-ewwel każ huwa propost li jinbena dijametru tal-pajp ta '2.23 m. Vactrain ġewwa ħxuna jista matul il-vjaġġ wieħed biex iġorru 28-passiġġieri. It-tieni għażla tinvolvi l-użu ta 'dijametru tal-pajp hija 3.3 m. F'dan il-każ, jistgħu jiġu trasportati aktar fuq tliet karozzi f'kull kapsula. Għandu jiġi nnutat li l-proġett Elon Musk tluq tal-ferrovija se jkun kull nofs minuta.

effiċjenza ekonomika u l-prova

proġett Hyperloop jistgħu jiġu deskritti bħala effettivi ħafna. Iżviluppaturi intenzjoni li jissodisfa għal kollox il-ħtiġijiet tagħhom għad-detriment ta 'enerġija solari u mir-riħ. eċċess kollu tiegħu huma jippjanaw li jbiegħu, jaqilgħu dan madwar $ 25 miljun fis-sena. Skond Elon Musk, l-ispiża tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda għandhom se jkun ta 'madwar 20 dollaru. F'dan il-każ, il-proġett se tħallas fit għoxrin sena.

L-ewwel testijiet tal-ferrovija vakwu seħħet Mejju 2016. Għal dan il-għan, sit tat-test speċjali inbniet fis-deżert ħdejn Las Vegas. Tròli użu Elettrokalamiti ewwel aċċellerat għal livell ta '180 km / siegħa, imbagħad gradwalment titwaqqaf.

sigurtà

Iżviluppaturi jirreaġixxu għas-sigurtà b'attenzjoni kbira. moviment kapsuli mhux se jaffettwa l-kumdità tal-passiġġieri. Iħoss aċċelerazzjoni tagħha mhux se jkun differenti mill-run ta 'l-ajruplan qabel it-tluq, u mbagħad - glide kwiet u l-ebda taqlib. Elon Musk jgħid li l-ferrovija vakwu li ma jistgħux derail jew jaqa 'minn għoli, u għalhekk għandha titqies bħala waħda mill -modi sikur ta' trasport. Fil-każ ta 'qtugħ ta' dawl fil-kapsula pprovduti batteriji, l-enerġija li hija biżżejjed għall-passiġġieri għajxien għal 45 minuta, fi kliem ieħor - li jtiru ir-rotta. Wara kollox, ħafna nies huma komdi ħafna mal-ivvjaġġar fuq ajruplani, minkejja l-fatt li l-mezzi ta 'salvataġġ f'każ ta' diżastru huma ferm dubjuża.

tlestija

Ħolqien ta 'ferrovija vakwu, l-ebda dubju, teħtieġ spiża finanzjarja enormi. Barra minn hekk, inti trid tiddeċiedi hija 'l bogħod minn problema teknika qabel ma timplimenta l-proġett. Madankollu, fil-ħin tagħna, minħabba l-iżvilupp kostanti tat-teknoloġija, l-abbiltà li jimplimentaw din l-iskema jistenna mhux hekk vaga bħala għexieren ta 'snin ilu. F'dan ir-rigward, mhuwiex sorprendenti li fi żmien qasir għat-trasport ta 'passiġġieri u ferroviji tal-merkanzija se jintużaw, li huma aktar mgħaġġla minn ajruplani supersoniċi moderna.