Helicopter V-12: karatteristiċi u ritratt

L-istorja tal-elikotteru fil-pajjiż tagħna għandha l-għeruq fil-fond tmur li jmur lura sa l-bidu tas-seklu li għadda. Sfortunatament, l-ewwel fl-importanza speċjali tal-Unjoni Sovjetika għall-iżvilupp u l-kostruzzjoni tal-ħelikopters ma tatx li rriżulta fi differenza sinifikanti mal-Istati Uniti. Kollox tinbidel wara l-Gwerra Koreana. Imbagħad rriżulta li l-Amerikani ma 'effiċjenza għolja użu ħelikopters għat-attivitajiet tkixxif u sabutaġġ. Għalhekk, it-tmexxija tal-pajjiż kienet ordnat l-immedjata jisforzaw l-iżvilupp ta 'ħelikopters domestiċi.

Mill-nofs l-50s tas-seklu li għadda l-MI-6 leġġendarju inħoloq, magħrufa wkoll bħala "baqra". Sa issa, din ħelikopter huwa meqjus li jkun l-ċampjin fost ħelikopters fid-daqs u t-tunnellaġġ ta 'merkanzija. Imma ftit jafu li l-Unjoni Sovjetika ġiet maħluqa minn ħelikopter ieħor u B 12 (magħruf ukoll bħala MI-12), il-kapaċità tagħha kien ogħla minn dak tal-leġġendarju "Baqar!"

informazzjoni fil-qosor dwar il-ħolqien tal-magna

Wara l-ħolqien ta 'Mi-6 tassew ġgant, l -inġiniera li jwasslu u disinjaturi OKB immexxi minn M. L. Milem kompla li wieħed jassumi li l-possibbiltà li jiżdiedu d-daqs u l-piż ta' ħelikopters ma jkunx eżawrit. Barra minn hekk, l-armata u l-ekonomija nazzjonali bħala l-arja meħtieġ ajruplani ġodda. Id-direzzjoni tal--tluq kellu jkun vertikali, u l-ħila li jittrasportaw it-tagħbijiet - 20 tunnellati jew aktar. Digriet quċċata Mil ingħata "carte blanche" biex tiżviluppa ħelikopter ġdid, il-ħolqien ta 'li tnediet fl-1959.

Fl-1961 ħarġet termini formali ta 'referenza. Dan jimplika l-ħolqien ta 'ħelikopter kapaċi jerfa' tagħbija jiżnu mhux anqas minn 20 jew 25 tunnellata. Iżda anke ħelikopter V-12 - mhuwiex il-limitu ta 'talbiet tal-militar Sovjetika u l-bdiewa. Allura, fl-istess ħin fil-Bureau kien ħadem verżjoni tal-magna, kapaċi irfigħ 40 tunnellata ta 'merkanzija (B-16 / Mi-16). Għandu jiġi nnutat li proġetti simili kienu studjati u l-Amerikani, iżda dawn ikomplu abbozzi ma jiksbu. Iżda l-Mil xogħol finalment konvint-Kumitat Ċentrali tal-Partit Komunista fir-realtà l-ħolqien ta 'tali ħelikopter.

Fl-1962, missjoni teknika reġgħet modifikata. Inġiniera ngħataw struzzjonijiet biex tiffoka fuq il-ħolqien ta 'ħelikopter mal-kabina merkanzija, simili fil-karatteristiċi għal dak tal-ajruplan OKB Antonov. Kien jassumi li l-magna l-ġdida ser tintuża, inkluż għat-trasport fuq distanzi twal ta 'tagħmir militari varji, inklużi l-mudelli ballistiċi missili interkontinentali 8K67, 8K75 u 8K82. Dak hu ħoloq il-ħelikopter Mi-12 primarjament għal skopijiet militari.

L-ewwel verżjonijiet tal-format

Kważi suġġetti kollha domestiċi u tal-Punent dwal ħelikopter maħsub li l-ħolqien ta 'tali ħelikopter aħjar adattati sew studjati u sew ppruvati iskema lonġitudinali. Bl-Yak-24 ttieħdet biex tesplora possibbiltajiet tagħha fl-armata. U fil U.S. speċifikament għal dan akkwistata "Boeing-ë»-V 44. Hija inġiniera fuq l-eżempju tagħhom fid-dinja reali investigaw l-problema ta 'effett reċiproku fuq kull rotors oħra. Dawk ta 'ħiliet meħtieġa biex issir taf kif għandhom iġibu ruħhom biss tnejn bil-mutur fil-kondizzjonijiet tat-titjira u t-tħaddim kif jista' jkun aktar vantaġġuż li jieħdu vantaġġ mill-ċirkwit lonġitudinali, filwaqt li jiġi evitat żvantaġġi ewlenin tagħha. Karatteristika tal-B-12 saret viti sinkronizzat. Minħabba li fil-kors tat-test huwa periklu reali ta 'elementi li juru jikkoinċidu ġew identifikati, dawn kellhom jitqiegħdu ma trikkib minimu. Għal dan anke kellhom sagrifiċċju xi wħud mill-kwalitajiet aerodinamika tal-magna l-ġdida.

Bħala riżultat, il-fuselage kompletament waqfet milli jilħqu l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi, kif sar wisq kbar u dens. Iżda lanqas dan il-fatt huwa l-iżvantaġġ ewlieni ta 'dan id-disinn. inġiniera bażiċi u fatali miscalculation jistabbilixxu fil-fatt li l-inġestjoni arja tal-grupp magna wieħed kellu kważi qrib il-iżbokk tal-egżost tal-oħra. Diġà fit-testijiet, instab li l-magni f'dawn il-kondizzjonijiet li x'aktarx jiżviluppaw żieda. U huwa fl titjira reali stall mimlija u telf momentarja ta 'kontroll. Għalhekk, il-Mi-12 - il-ħelikopter, l-abbozzar ta 'liema l-disinjaturi jiffaċċjaw bosta diffikultajiet.

Barra minn hekk, l-analiżi ulterjuri tal-iskema lonġitudinali wasslet għal konklużjoni diżappuntanti: hija ma tippermettix li jintlaħaq l-ogħla limitu possibbli titjira. Il-veloċità u l-piż tat-tagħbija li għandha tintrefa 'u ma kinux sa par. Instab ukoll li f'każ ta 'falliment ta' tnejn mill-erba 'magni magna jaqa fil jaqgħu ħielsa. U ġie ppruvat li meta l-limitu tat-titjira, u meta jtiru fil-kondizzjonijiet ta 'temperatura baxxa, il-poter tal-muturi titnaqqas sinifikament. Dan huwa għaliex l-disinjaturi ċirkwit lonġitudinali iddeċieda unanimament li jirrifjuta.

riċerka kontinwa

Sam ML Mil proposti jaslu għal grips b'konsiderazzjoni tal-prospetti għal skemi oħra tal-istruttura fuselage. L-ewwel, l-esperti propost l-użu ta 'arranġamenti rotor wieħed sew studjati. Iżda instab li l-iskema ma 'skrun li jaħdmu bl ġett jkollha ċċedi (minħabba d-daqs kbir bla bżonn) għal testijiet sussegwenti. Iżda wkoll drive mekkaniku irriżultaw li huma trick. Matul it-testijiet instab li d-disinn irkaptu dawriet kkumplikati wisq. L-ewwel, l-isfida ta 'tipprova li ilaħħqu, jittieħdu żewġ apparati konvenzjonali tat-tip Mi-6 u t-tqegħid tagħhom fuq xaft appoġġ.

Sabiex jiġu standardizzati inġiniera anki użati għad-disinn standard xafra kamin ta 'Ni-6. F'dan il-każ jintuża biss il-ponot abbord ta 'tul akbar. Sabiex il-B-12 (ħelikopter) ippruvaw kemm jista 'jkun biex jarmonizzaw ma' kampjuni oħra ta 'l-arti biex inaqqsu l-ispiża tal-ħolqien tagħha u l-manutenzjoni. Alas, fil-ħin biex joħolqu xi ħaġa bħal din kien kważi impossibbli. Imbagħad ġie deċiż li jibdew il-produzzjoni ta 'turbina pożizzjonat liberament ma xaft vertikali. Għalhekk jitqiegħed direttament taħt il-ger prinċipali. Il-ġeneratur tal-gass konnessi miegħu permezz ta 'pipeline speċjali.

F'dan il-inkarnazzjoni, il-turbina innifsu kostruttiv ġew issimplifikati konsiderevolment peress li mhux meħtieġa għall-gerijiet tastatur aktar. Il-problema kienet li l-produzzjoni ta 'gearbox veloċità baxxa b'dijametru ftit aktar minn erba' metri - huwa wkoll il-kompitu estremament diffiċli. Tabilħaqq, l-aħħar kellhom tendenza li awto-distruzzjoni. Forsi, mill-mod, li l-tiġrifa ħelikopter fis-Sirja (04.12.16.) Seħħew preċiżament minħabba n-nuqqas ta 'distakk mutur.

Il-wasla ta l-mudell trasversali ta 'struttura buq

Quddiem dawn l-isfidi speċifiċi, fl-1962 l-esperti OKB Mil finalment iddeċieda li jabbanduna l-idea ta ' "esperimenti b'magna waħda." Huma marru lura lill-iskema ma 'żewġ magni. Madankollu, din id-darba ġie deċiż li jinħadem varjant ma 'arranġament magna trasversali. Għalhekk saret ħelikopter, "12", li għandha ritratti f'dan l-artikolu.

Naturalment, dan ma għamlitx f'dan il-każ mingħajr l-isfidi. Dan kollu huwa aggravat mill-fatt li l-ħelikopters ta 'dan id-daqs fid-dinja ħadd qatt mibnija. Għaldaqstant, l-inġiniera Sovjetika kellha tieħu fuq ix-xogħol iebes ta 'pijunieri. Madankollu, ix-xjentisti fil-pajjiżi tal-Punent ripetutament ppruvaw biex jinħoloq rotorcraft għal din l-iskema. Iżda huma ripetutament infestat bl fallimenti.

Anki numru ta 'esperti nazzjonali minn TsAGI maħsub li ma jkunx jiswa messing mal-arranġament trasversali ta' muturi. Ta Mile u l-kollegi tiegħu ma biża. esperti kompetenti b'fiduċja ħolqot l-ewwel abbozz u wrew vijabbiltà tagħha qabel kummissjoni tal-gvern. Wara dan, l-akbar elikotteru fid-dinja Mi-12, kien "bidu fil-ħajja."

Ġlieda bil-vibrazzjoni

Għal darb'oħra, it-tim sħiħ tqis l-esperjenza imprezzabbli miksuba mill-impjegati ta OKB I. P. Bratuhina. L-aktar diffiċli kien il biżżejjed dawl disinn u gruppi konsols iskrun qawwija. Għażla ma 'ajruplan klassika ġwienaħ rettangolari biss kellha titwarrab, peress li d-dimensjonijiet meħtieġa tal-ħelikopter din il-parti tad-disinn gets wisq tqal u ingombranti. Kien meħtieġ li jinħoloq console li tkun kompletament kienet meħlusa l-problemi li jinqalgħu vibrazzjonijiet spontanjament maħrubin u instabbilitajiet oħra. Iżda l-aktar perikolużi kien l-possibbiltà li tiżviluppa reżonanza arja dinamiku, li kienu partikolarment esposti viti fuq il-fondazzjoni elastika. Minħabba dan, l-ħelikopter V-12, li l-karatteristiċi li aħna jiddeskrivu, kellhom kull opportunità biex jaqgħu barra fl-arja.

Meta taħdem bl-ewwel prototipi tlestew, testijiet tal-bidu, ġie deċiż li twettaq direttament fil-ħanut, għalhekk xi nuqqasijiet mhux maħduma, jekk ikun hemm xi, biex tikkoreġi immedjatament, mingħajr ħela ta 'ħin. Biex jinkiseb l-effett tat-titjira, il-kurduni dinamiċi speċjali u vibraturi li jimitaw sensazzjonijiet reżonanti li jirriżultaw mill-rotazzjoni tal-vit intuża. Għandu jiġi nnutat li anke għal li waħdu l-invenzjoni tal-impjegati kollha jistgħu faċilment tippremja, peress li m'hemm xejn bhalu fl-industrija ajruplan dinja ma sarux. Ftit wara r-riżultati tat-testijiet ikkonfermaw il-korrettezza tal-kalkoli. U mill 1967 l-ħelikopter instab mħejjija għal kollox għas testijiet tat-titjira reali.

karatteristiċi bażiċi tal-ħelikopter

Għalhekk, il-ħelikopter V-12 kien magni ftit erba 'u' trasport, mibnija fuq il-cross-section dijagramma rivoluzzjonarju. Rotor ġew mislufa mill MI-6. Huma kienu imwaħħla mat-tarf twil tal-cantilever. Sfortunatament, din id-deċiżjoni ma kinitx kompletament korretta, minħabba li l-Mi-6 kamin, li huwa wkoll mhux daqs żgħir ħafna, kien kjarament insuffiċjenti. I kellha seħħ il-magni. B'mod aktar preċiż, EDO Solov'eva maħluqa speċi separata bil-mutur 25F, li l-qawwa żdied immedjatament sa 6500 litru. a. Kelli problemi bil-ġwienaħ, li jipprovdu għat-twettiq aerodinamika aħjar taw cross-section V-forma.

Direttament fit-taqsima ċentru jnaqqas scripting disinn rivoluzzjonarju, użati għat-ksur xaft ta 'trasmissjoni. uniqueness tiegħu tinsab mhux fil-sinkronizzazzjoni perfetta tal-viti kollha, u l-ħidma eċċellenti ta ' l-Swash u l-abbiltà li jiddistribwixxu l-istress indaqs sabiex tippermetti t-titjira anki meta ż-żewġ magni fallew fuq naħa waħda! Fjuwil kienu ippumpjat kemm fil-ġwienaħ u f'tankijiet separati immuntat. L-effettività ta 'tali soluzzjonijiet ġie ppruvat bħala l-akbar elikotteru fid-dinja Mi-12 għamel titjira ta' darba minn Moska lejn Ahtubinsk.

Karatteristiċi ta 'l fuselage

Il fuselage huwa manifatturat skond l-monocoque iskema kunċettwali. Bħala aptly jitqiegħdu waħda mill-ispeċjalisti barranin li huma permessi li jispezzjonaw il-ħelikopter, ġewwa, kien simili "katidral Gotiku ġgant." I okkupat quddiem kollu tal-ekwipaġġ tal-kabina, li kien żewġ istorja, u jipprovdu kumdità mingħajr paragun fil-ħin għall-piloti. B'kollox, kien hemm sitt chelochek ekwipaġġ. U erba 'minnhom jinsabu fl-ewwel sular, u l-bqija - fit-tieni. Il-parti denb kien inżul l-sellum enerġija u l-għeluq flap.

Dan id-disinn jippermetti (bl-użu winċijiet elettriku qawwija) biex jgħollu abbord anke tankijiet dawl, li ma japplikawx għal dan l-isforz kbir. Wara kollox, il-ħelikopter V-12, li l-ħatra kienet purament militari, kellu jkollhom dik l-opportunità. Il-kompartiment ċentrali enormi jista 'jakkomoda madwar 200 suldat fil-gear sħiħ u 158 midruba (bil-kundizzjoni li mill-inqas ¾ kienu fuq il-streċer). Huwa kien jinsab taħt il-denb fuselage, magħmula minn tip ta 'ajruplan, mgħammra elevaturi. Speċjalment importanti kien it-tmun, jista 'jtejjeb b'mod sinifikanti l-eżattezza ta' ħelikopters kontroll fit-titjira. Huwa ħadem permezz tal-synchronizer flimkien mal-mekkaniżmu kontroll tal-pitch tal viti.

B'mod ġenerali, il-ċirkwit tal-kontroll B-12 qatt peress baqgħet l-istandard għall-ħelikopters kollha b'disinn salib. Għalhekk, il-lift kien regolat preċiżament skrejjen varjabbli-żift. Huwa wkoll possibbli li jikkontrolla l-parzjalità tal-ħelikopter. Magni kienu responsabbli għat-twettiq ta 'bbilanċjar lonġitudinali, żift ċikliku (il-bidla fil-prestazzjoni tagħha) tista' taġġusta l-direzzjoni tal-moviment tal-elikotteru.

Sigurtà - L-ewwel!

Kollha sistema ta 'kontroll ħelikopter u l-wajers ġiet imfassla b'kont meħud tal-riskju possibbli ta' tfixkil u livelli għolja ta 'frizzjoni. Jiġifieri, l-enfasi tpoġġiet fuq il-lemin li jilbsu reżistenza. Din ġiet imfassla f'żewġ stadji. Allura, kienu l-amplifikaturi idrawliċi primarji u sekondarji, u għadd ta 'synchronizers awtomatiċi, jissimplifika bil-kbir il-kontroll tal-ħelikopter ma' erba 'magni. Is-sistema idrawlika prinċipali jinsab fl-istess kompartiment bħall-gearbox prinċipali. L-amplifikaturi aktar importanti, barra minn hekk, alimentati minn sistemi back-up, li jinsabu fid-dritt u kisja ta 'barra xellug. B'kollox hemm tliet sistemi idrawliċi. Kull wieħed minnhom ma kienx biss kompletament awtonomu, iżda wkoll duplikata separatament. Fil-qosor, l-akbar elikotteru fid-dinja Mi-12, kien ukoll l-aktar affidabbli.

-Chassis tal-magna mill-ewwel abbozzi proposti triċiklu. Taħt l-irziezet xellug u tal-lemin rispettivament, kellhom stand tagħhom stess. Taħt il-kabina tal-pilota kien bażilari. Għall-ewwel darba fil-ajruplani użati shock absorbers domestiċi tip "ibrida": fil-IDRAWLIKA u pnewmatika. Barra minn hekk, kien hemm jappoġġja denb awżiljarji, li huma involuti matul it-tagħbija ta 'makkinarju kbir. -Ħelikopter ġdid fundamentalment sistemi ġodda ta 'navigazzjoni ġew żviluppati li jippermettu maħżuża-kundizzjonijiet tat-temp aktar ħżiena. Barra minn hekk, kien hemm awtopilota u s-sistema awtomatikament jaġġusta l-veloċità ta 'rotazzjoni tal-viti. Sabiex il-ħelikopter V 12, il-kostruzzjoni ta 'li aħna deskritti, jistgħu jingħaddu b'sigurtà fost l-swatches aktar teknoloġija avvanzata.

Ewwel titjiriet u bidu tat-test

Fl-aħħar ta 'Ġunju 1967 għall-ewwel darba l-magna tela fl-arja. Għandu jiġi nnutat li fl-ewwel titjira, instab li hemm ieħor, sistema speċjali ta 'vibrazzjoni meta l-vibrazzjoni trażmessa direttament lill-gvernijiet. Hija kien marbut man-nuqqasijiet ta 'disinjaturi, li permezz ta' rabta kinetika diretta flimkien il-kontroll u l-drives bil-mutur. Minħabba dan, biss biss tieħu off ġgant kienet sfurzata biex jagħmlu inżul ta 'emerġenza. difetti kollha kienu malajr analizzati u solvuti billi tiżdied l-ebusija ġenerali tal-istruttura. Għalhekk, il-B-12 ħelikopter, li kellha l-vantaġġ tal-kapaċità tat-tagħbija enormi, ġiet riabilitata kompletament.

Għandu jiġi nnutat li l-ċirkwit avvanzat erba 'cross ġustifikati ruħha b'mod sħiħ fil-kors ta' aktar testijiet. ħelikopter totali tellgħu 122 darbiet. 77 darbiet Ieħor għall twil mdendla fl-arja. affidabbiltà tas-sistema u kwalità għolja tas-pilota, li oriġinarjament kienet inkorporata fil-kalkoli, ġew ikkonfermati bis-sħiħ. -Piloti kienu kuntent mal-faċilità ta 'kontroll ta' magna enormi. Iżda l-militar staqsiet muturi voracity baxxi.

Hemm evidenza li t-testijiet tat-titjira saru fuq żewġ magni li l-apparat wkoll għadda b'suċċess. Iżda l-trijonf prinċipali għall-disinjaturi huwa li meta dimensjonijiet piż qrib il-Mi-6 ħelikopter kellhom kapaċità ta 'ġarr żdied bi 7.2 darbiet! Għalhekk, il-ħelikopter V-12 (manifattur - Mil) kellha l-opportunitajiet ta 'suċċess "karriera" fil-Air Force Sovjetika. Fl-1970, huwa taru minn Moska lejn Ahtubinsk u lura, u mbagħad it-testijiet istat kienu meqjusa suċċess. Fl-aħħar, kummissjoni speċjali irrakkomanda l-tnedija ta 'serje ta' ħelikopter. Allura għaliex huwa l-sema tar-Russja moderna m'hemmx B 12? Helicopter, sfortunatament, irriżultaw li huma ma ssirx talba dwarhom.

Tmiem tal-istorja

Il-proċess ta 'verifika kixfet xi difetti disinn, u huwa għalhekk iżvilupp operattiv tagħha tkun ġiet ħafna ittardjata. Barra minn hekk, it-tieni l-istanza ħelikopter 1972-1973 kien fil-hangar, bħala fornituri li tittardja milli tipproduċi ta 'magni. Huwa differenti minn ħuh struttura ferm aktar riġidu u kontrolli msaħħa. Sfortunatament, għal numru ta 'raġunijiet fil 1974, il-programm ta' ħolqien u l-irfinar ta 'ħelikopter unika kien kompletament ikkollassat.

Minkejja karatteristiċi uniċi tagħha, l-elikotteru V-12 ma daħalx-produzzjoni u l-operazzjoni tas-serje. L-ewwel, oriġinarjament maħluqa għat-trasport ta 'missili ballistiċi tqal, tilfet "niċċa fil-mira." Tagħha ġew żviluppati sistemi li jaħdmu b'mutur proprju tqal. It-tieni nett, b'bażi ta 'kunċett missili ruħha minħabba żieda qawwija fil-poter tagħhom huwa wkoll inbidlet b'mod drammatiku. I ma kellhomx refgħa eqreb lejn it-territorju ta 'ghadu potenzjali.

It-tielet, xi wħud mill-MDBs, żviluppata flimkien mal-B-12 u speċifikament "taħt lilu", kienu suċċess, u franchement meħuda fis-servizz ma kinux. F'każijiet oħra, fejn kien irħas li tibgħat merkanzija militari fuq l-art. Ir-raba ', il-fabbrika fil Saratov, l-unika waħda li tista' tkun aktar fis possibbli li tuża għodda għall-produzzjoni ta 'ħelikopters mill-1972 "fuq ir-ras" ttellgħet minn kuntratti oħra tal-gvern. Kapaċità tal-produzzjoni hemm l-ebda għażla.

riżultat

Għalhekk, il-B-12 - ħelikopter, ħafna qabel iż-żmien tiegħu, iżda kien "fil-post żbaljat." Jekk tali magna maħluqa fis-snin 60 kmieni, allura x'aktarx, il-ħidma kienet ċertament misjuba għal tagħha. Fl-1970, il-prijoritajiet inbidlu, u l-uniku disinn kien ssirx talba dwarhom. Iżda l-ħelikopter V 12, l-istorja ta 'li aħna għandna deskritti, avjaturi taw esperjenza imprezzabbli.