"P11 Nissan Primera": speċifikazzjonijiet tekniċi, reviżjoni

Meta jagħżlu kulħadd karozza irid jixtri fl-istess ħin komdu, affidabbli u unpretentious karozzi. sewwieqa tajba ħafna jitkellmu ta 'l-marki Ġappuniż, b'mod partikolari l-karozza "P11 Nissan Primera." Ritratti u reviżjoni tal-karozza - aktar tard f'dan l-artikolu.

karatteristika

Ta 'min jinnota li l- "Eżempju" - hija familja kollha, li huwa disponibbli fil diversi ġenerazzjonijiet. F'dan il-każ, il P11 ġisem - hija t-tieni ġenerazzjoni. Il-karozza għaddew minn restyling darba (a "Nissan Primera R11-144"). Inċidentalment, fl-Istati Uniti tal-karozza kien mibjugħ taħt l-isem "Infiniti G20». Mudell differenti grada ieħor u l-ottika ta 'wara. elementi tad-disinn kienu mislufa minn "Nissan Camino." Il-verżjoni l-Amerika ta ' "Nissan" hija differenti minn oħra, sedili livell aktar sinjuri. Minflok drapp velour u kien hemm ġilda trim, sedili imsaħħna, mirja u kontroll tal-kruċieri.

jinnota wkoll li kien hemm verżjonijiet bil drive kollha wheel. Kien hemm tliet korpi:

• Sedan (l-aktar popolari fir-Russja).
• Hatchback.
• Vagun.

Ukoll, ejja nikseb familjari ma din il-karozza aħjar.

disinn

Dehra tal-karozza huwa ferm kwieta u nieqsa minn forom aggressivi. Fl-istess ħin dorestaylingovoy "P11 Nissan Primera" jistenna moderna, anke fl-2017, minkejja l-fatt li l-karozza għal 20 sena. Ġappuniż "Nissan" għandha ottika pjuttost sempliċi, bamper u grada. Fl-istess ħin mhuwiex "veġetali." Bil-irfinar ftit (u dan it-tagħmir TG) Magna isir aggressiva u sportivi ħarsa.

Għandna wkoll jinnota mudell tard 144. Deher fl-1999. Il-karozza nbidlu bonnet, bamper, grada u l-ottika. forom issa huma aktar "licked". Xi sidien gustado lilha korp dorestaylingovoy. Issa l-karozza għandha dehra simili għall- "Nissan-Maxima"-istess snin (l- "wiċċ qattus" tipiku). Iżda minbarra l-apparenza fil-144 modifikazzjoni ġiet modifikata u sett ta 'għażliet. Issa dawn saru ħafna aktar:

• ottika kseno Linzovannaya.
• woxers bozza ta 'quddiem.
• alloy wheels 15-il pulzier.
• kontroll tal-klima minflok arja kondizzjonata.
• wiper tieqa ta 'wara.

dimensjonijiet Korp - l-istandard għall-vettura ta 'klassi D. Għalhekk, it-tul tal-karozza huwa 4.43 metri, wisa - 1715, għoli - 1.41 metri. Ispazji ma tkun '16 ċentimetri. Minħabba l-overhangs twal huwa ċar li mhux biżżejjed. Xitwa spiss tmiss qiegħ. U jekk ikollok f'ġabra fil-fond, u inti tista 'qabda l- crankcase pallet. Għalhekk irregolaritajiet din il-karozza mhix faċli. Frostbite għandu jkun ukoll qabel kull tussock. Għas-sewwieqa ċertezza akbar tagħti aktar protezzjoni tal-magna tal-metall.

salon

Il-parti ta 'ġewwa tal-magna jistenna ħafna deċenti. Intern mċaħħda minn frills u pathos, filwaqt li fl-istess ħin huwa komdu ħafna u funzjonali, innota reviżjonijiet tas-sidien. Inċidentalment, il-verżjoni l-isports tal-GT użat materjali oħra ta 'tiżjin. Minflok, interna velour kien miksi drapp iswed u griż. pożizzjoni ftit baxxa, iżda viżibilità tas-sewqan - fuq livell tajjeb. L-isteering hija aġġustabbli għall-għoli u fuq it-titjira, u kull opzjoni.

Iżda l-rota kienet differenti jiddependi fuq it-tagħmir tal-vettura "Nissan Primera P11." Il-verżjoni bażika hija mgħammra rota dvuhspitsevym, u aktar għaljin - tliet Tkellem. Reviżjonijiet jgħidu l-sidien ta 'firxa wiesgħa ta' aġġustamenti. Għalhekk, il-kuxxin għandha żewġ aġġustament pożizzjoni u lumbari appoġġ - tlieta. Il headrest huwa wkoll aġġustabbli (mekkanikament), iżda biss fl-għoli. и в меру жесткие. Is-sedili huma komdi ħafna, bolsters ġenb qawwija u fil-moderazzjoni stretta. L-vjaġġi twal ma jsibux għajjien, is-sidien innutat fihom. Għandu jiġi nnutat jdawru l-tronk ta 'karozza, "Nissan Primera P11." Fil-sedan volum ta '450 litru. Fir-rigward tal-vagun, hawnhekk il-figura hija 465 litru. Barra minn hekk, jista 'jiġi estiż mill jintwew-dahar tas-sedil ta' wara. Inċidentalment, l-aħħar darbiet fil-proporzjon ta '60:40. -Tronk huwa mgħammar detentur munzell b'erba 'punti ta' konnessjoni għal boroż u ganċ. Il-magna copes mat-trasport tal-merkanzija eċċessiv.

karatteristiċi tekniċi

Kellna magni differenti, li bil-persunal "Nissan Primera P11" - magna diesel (volum wieħed ta '2 litri għal kull 90-forzi) u xi petrol. Allura, fost dawn tal-aħħar għandu jiġi mfakkar l-unità 1.6 litru għal 100 hp ma 'injezzjoni tal-karburant. Hu kien ukoll monoinzhektor żewġ litri. Huwa żviluppat 35 "żwiemel" aktar minn ta 'qabel. Ukoll, "Nissan Eżempju P11 SR20DE» Ta 'min jinnota modifika.

Din il-magna żewġ litri, li tiżviluppa l-qawwa ta '140 horsepower. Kien mqiegħed fuq il- "Eżempju" fl-1999. Sa tweġibiet, magni linja huwa riżorsa affidabbli ħafna u tajjeb. Meta s-sostituzzjoni f'waqtu ta 'żejt "P11 Nissan Primera" (inkluż 1.8) ma kinitx teħtieġ tiswija għal 400 elf kilometru.

trasmissjoni

Kien hemm żewġ verżjonijiet ta 'gearboxes, li kienu mqiegħda fis-"Nissan-Eżempju". Dan b'ħames livelli "mekkanika" u t-trasmissjoni awtomatika f'erba 'stadji. Reviżjonijiet jiġifieri l-problema bil synchromesh fuq it-trasmissjoni manwali. Ħames gear ma jkun ingaġġat b'diffikultà. Fir-rigward tal trasmissjoni awtomatika, ma jikkawżax sidien problemi sakemm bidla taż-żejt kull 60,000 kilometru. L-uniku żvantaġġ - il-prezz huwa lubrikazzjoni għoli ħafna. Il-bqija tal-kaxxa tar-riżorsi huwa komparabbli mal-ħajja operattiva tal-magna.

sigurtà

"Nissan Primera P11" - hija waħda mill -karozzi sikur fil-lineup. Il-magna hija mgħammra quddiem u tal-ġenb airbags, elettroniċi brejk-isforz (Assistenza fl-Ibbrejkjar System). Ukoll, fil-vettura pprovduta ABS, li jgħin lis-sewwieq biex brejk effettiv possibbli, jeliminaw drift. Fuq il-verżjoni l-isports ta ' "P11 Nissan Primera l GT" brejkijiet diska karozza huma pprovduti "f'ċirku", u ventilat, b'dijametru ta' 28 ċentimetri. Fit-tieni ġenerazzjoni ġew ukoll mirquma l-master cylinder brejk u booster brejk. Magni sikurezza possibbli kemm għall-sewwieq u l-passiġġieri, u persuni mixjin.

Reviżjonijiet u esperjenza operattiva

Sewwieqa huma pożittivi ħafna dwar il-karozza, minkejja 20 sena ta 'età. Hija ma jġibx ħsara sinifikanti, ħlief għal ABS ( "drizzle" sensuri). Għall-200-250,000 ta 'falliment tista' tħalli l-ball bearings, armi boxxli sospensjoni (hawn jintużaw b'ħafna rabta sistema indipendenti) u l-mutur tal-washer. Fost l-konsumabbli kbar - silencer u pads. Magni immuntati kwalità għolja ħafna. Wara 200,000 ma jkunx osservat "maslozhorstva".

Sewwieqa jgħidu wkoll baxx ta 'fjuwil. Għall-magna 1.8 litru huwa 10 litri kull 100 kilometru fiċ-ċiklu kombinat. Sospensjoni pjuttost iebes, imma dan l-iżvantaġġ huwa kkumpensat minn tqandil eċċellenti. Il-magna ma roll u ma għarqub dawriet. Karatteristika oħra - korp. Huwa protett sew kontra l-korrużjoni. Jekk il-vettura kienet f'inċident, iż-żebgħa fabbrika ma crumble u mhux tbiegħdu mill-metall. "Zhukov" taħt il-verniċ ma tkunx osservata. Fir-rigward tal-livell ta 'iżolazzjoni tal-ħoss, huwa ordni ta' kobor aktar baxx milli fil- "Civic" jew "Mazda". Għalkemm il-plastik fil-kabina pjuttost artab u pjaċevoli għall-mess.

konklużjoni

Allura, aħna sab dak l-karozza Ġappuniż "Nissan Primera" korp P11 tieni ġenerazzjoni. Kif tistgħu taraw, dan huwa magna ta 'kwalità għolja ħafna, li għadu copes mal-kompitu tiegħu. B'manutenzjoni tajba se aħħar aktar minn sena. Immuntati kwalità għolja ħafna.