Mutur Java-250 huwa miraklu Ċek

Iċ-Ċekoslovakkja diġà fis-snin tletin u tletinijiet kienet pajjiż industrijalizzat, il-fabbriki tagħha pproduċew numru kbir ta 'vetturi u tagħmir ieħor kemm għal finijiet paċifiċi kif ukoll militari. Madankollu, qabel, fl-era tal-eżistenza tal-Awstrija-Ungerija, dan il-pajjiż kien il-forge tal-imperu.

Id-disponibbiltà ta 'persunal ikkwalifikat u esperjenza fil-produzzjoni ta' apparat mekkaniku kumpless saru l -forzi tas - sewqan għall-iżvilupp tal-bini tal-magni. Waħda mid-ditti maħluqa fl-aħħar għoxrin sena, kienet tissejjaħ "Java". Lil il-gżira eżotika ma kellha xejn x'tagħmel, biss is-sid tagħha ddeċieda li jipperpetwa l-isem tiegħu stess Janechek flimkien mal-mudell tal-prototip tal-motoċiklu manifatturat "Wanderer", għalhekk irriżulta "Jawa". L-iżvilupp proprju fl-ewwel għaxar snin, il-kumpanija ma wasslitx, ħarġet il-ħrejjef, żviluppata minn George Patchett, inġinier mill-Ingilterra.

Matul l-okkupazzjoni Ġermaniża, l-impjegati tal-impjant "Java" ħadmu għall-Wehrmacht, sabutaw kemm jista 'jkun it-twettiq tal-ordnijiet, u fl-istess ħin komplew jiddisinjaw kampjuni ta' tagħmir maħsub għal wara l-gwerra.

U mbagħad, fl-1946, il-wirja ta 'Pariġi, u fuqha trijonf. Il-mutur Jawa-250, mgħammar b'assorbenti ta 'xokkijiet idrawliċi, rilaxx awtomatiku tal-clutch meta jinbidel l-irkaptu, qafas ġdid, kaxxa tal-ħżin tal-għodda u innovazzjonijiet oħra huwa ta' interess kbir għall-viżitaturi. Dan il-mudell sar il-bażi għas-serje mudell ta 'din il-kumpanija b'kapaċità ta' magna ta '250 "kubi".

Java-250 fi kwantitajiet kbar ġiet fornita lill-USSR. Din il-mutur qawwija kellha magna ta '17 "żiemel" u kienet affidabbli ħafna. Ġie prodott qabel l-1974, imbagħad ġie mibdul b'dan li ġej - Il-350 mudell b'żewġ ċilindri, aktar adattat għat-toroq tagħna u l-kundizzjonijiet klimatiċi.

Il-motoċikletta Yava-250 qabżet b'mod sinifikanti fil-karatteristiċi tal-prestazzjoni tiegħu Analogi Sovjetiċi - l-Urali, Kovrovtsi, Izhi, iżda bħal kull tagħmir tat-trasport ieħor, kien jeħtieġ manutenzjoni. Wara l-akkwist tal-apparat il-ġdid kien meħtieġ li titħaddem b'mod sparatura fl-ewwel koppja ta 'elf kilometru dilwit b'żejt speċjali biex jiġi żgurat li l-pistuni huma mwaħħlin sewwa maċ-ċilindri.

Ċirkostanza pjaċevoli fil-pajjiż ta 'nuqqas ġenerali kienet id-disponibbiltà ta' spare parts u komponenti addizzjonali għal dak li issa jissejjaħ "irfinar". Fl-istess "Oġġetti ta 'l-isports", fejn kienu mibjugħa motoċikli ta' Java-250, imqiegħed fuq l-ixkafef u "qniepen u sfafar" lilhom - dwal taċ-ċpar, nuċċalijiet trasparenti mmuntati fuq l-isteering wheel u arki ta 'l-azzar. Għal dawk li riedu jiffamiljarizzaw ruħhom man-novitajiet tal-manifattur, kif ukoll bl-intricacies ta 'manutenzjoni ta' dawn il-muturi, rivisti "Moto-revue" ippubblikati fiċ-Ċekoslovakkja ġew mibjugħa fil-kabini Soyuzpechat. Din il-letteratura tiswa ħafna - 2 rubles, iżda tellgħet istantanjament, ċajta kemm fit-toroq tal-pajjiż tagħna mill-1976, ivvjaġġa miljun kopja ta 'bikes ta' din il-marka.

Mill-mod, dwar il-prezzijiet. Wara r -riforma monetarja ta 'l- 1961, il-Java-250 irċevi 520 rublu soviet tal-piż sħiħ, u qabel dan, rispettivament, 5.200. L-ammont huwa solidu għal paragun: Kovroverz "jinġibed" għal mitejn u ħamsin, u s-salarju medju kien inqas minn mija. Jekk tikkalkula l-ispiża fi prezzijiet komparabbli, allura tista 'tixtri mutur bħal dan, naturalment, iżda kellek tiffranka l-flus għal żmien twil.

And yet, Java-250 hija sabiħa ħafna. Kontorni lixxi, uċuħ kromatiċi ta 'pajpijiet ta' l- egżost u ġnub ta 'tank tal-gass b'mod eleganti kkombinat ma' skala ta 'kulur iswed jew aħmar ma ħalliex indifferenti xi, li l-għajnejn waqgħu fuq dan il-karozza mgħaġġla.

U llum din il-motoċikletta għandha l-partitarji tagħha-fannijiet li jqattgħu ħin u flus biex jispiċċaw bi tlielaq bil-qawwi tul it-triq, sorprendenti u li jammiraw lil kulħadd, anke lis-sidien ta 'bikes l-aktar għoljin u moderni.