Jaguar XF: speċifikazzjonijiet, test drive, ritratti u reviżjonijiet tas-sidien tal-karozzi

Sal-lum, il -karozzi tal-klassi tan-negozju huma popolari ħafna. Anke l-kriżi li qed tesperjenza l-Ewropa, kważi ma taffettwax il-bejgħ għoli fis-segment E.

Għal dawk li jixtiequ jsuqu sedan ta 'daqs medju prestiġjuż u ma jridux jaraw l-istess karozza fuq kull kantuniera, l-aħjar għażla hija l-ġdida Jaguar XF. 2014 jipprevedi li l-marka ta 'cult Jaguar iżżid il-bejgħ ta' dan il-mudell.

Storja tal-ħolqien

Għall-ewwel darba, il-mudell XF ġie introdott fl-2008, li jissostitwixxi l-Jaguar S-Type. Mill-predeċessur tiegħu, irċieva pjattaforma kemmxejn modifikata u elementi tondi tal-ottika. Kienet il-faċċata li kkawżat l-iktar kritika tal-Jaguar XF. Il-kummenti tas-sidien indikaw li l-karozza li ħarġet meta mqabbla mal-kunċett ta 'pre-produzzjoni spettakolari ta' Jaguar C-XF fl-2007 ma nbidlitx għall-aħjar.

Il-kumpanija għamlet konklużjonijiet u ppreżentat fl-2011 XF aġġornat, li kien jixbah l-prototip ta 'l-2007 li kulħadd kien jixtieq.

Exterior

"Kirurġija plastika" għamlet id-dehra tal-karozza aktar espressiva. Id-disinjaturi biddlu l-headlights, grille, li, imbagħad, wasslu għal bidliet fil-profil tal-kappa. Bħala riżultat ta 'restyling żgħir, il-"wiċċ" tax-XF f'ħafna aspetti kien jixbah il-mudell XJ, u Martin astern, kif kien strambi, kien popolari. Tneħħi s-suspett kollu tal-plakka mkabbra fuq l-għatu tat-tronk. "Jaguar" -2014 - XF, li r-ritratt tiegħu jidher hawn taħt biex tikkonferma dan.

Disinn intern

Dereestyling XF ġie kkritikat mhux biss għad-dehra tiegħu. Ħafna dilettanti tal-karozzi ma jixbħux l-interjuri, jiġifieri d-dettalji żgħar tal-interjuri. Dawn huma daħliet żgħar wisq fuq il-buttuni, u sistema tal- multimedja inkonvenjenti , u "kaxxa tal-ingwanti" sensittiva għall-kuntatt li taħdem fuq il-każ u mingħajrha. Imma rridu nagħtu ġieħ lill-Ingliżi, li għamlu l-konklużjonijiet korretti.

Fiż-XF aġġornata, l-iskrizzjonijiet fuq il-buttuni saru jinqraw, il-buttuna glovebox taħdem mingħajr dubju u aktar 'l isfel fil-lista. Is-siġra fil-kabina saret notevolment iżgħar. Ġie sostitwit bil-plastik "taħt l-aluminju", u b'hekk enfasizza li l-karozza tista 'tkun komda u sportiva. Ta 'min jinnota li l-materjali tal-irfinar u l-assemblaġġ, b'mod ġenerali, baqgħu f'livell għoli.

Kapaċità tal-kamra

Minn barra, "Jaguar XF" hija kbira ħafna, iżda dan ma jfissirx li l-interni tal-karozza hija spazjuża ħafna. Biex ikunu sinċieri, in-nies ta 'iktar minn 190 ċm se jħossu xi skumdità kemm wara r-rota kif ukoll wara fuq il-couch. Fis-sedil tas-sewwieq, il-kors lonġitudinali tar-rota tal-istering, id-daqs tal-kuxxin u s-siġġu b'mod ġenerali, u l-għoli tas-saqaf fuq il-couch mhumiex adegwati. Dawk li t-tkabbir tagħhom ma jaqbiżx il-185 ċm, fl-intern tal-karozza se jkun aktar minn komdu - hemm biżżejjed spazju għar-riġlejn jew ras b'marġni. Barra minn hekk, fil-XF installat fi sedili moderatament iebes b'appoġġ laterali eċċellenti. Is-sedili, kif għandu jkun f'vettura ta 'din il-klassi, huma regolati minn drive elettriku. Meta l-magna tkun mixgħula, l-isteering wheel, għalkemm b'dewmien żgħir, jimbotta awtomatikament kontra t-torpidows.

Żona tal-merkanzija

Is-sidien tat-tagħmir bażiku għandhom jiftakru li mhux se jkunu jistgħu jittrasportaw il-merkanzija dimensjonali. Il-verżjoni standard ma tipprovdix il-possibbiltà li tiwi s-sufan ta 'wara, iżda għal flus żejda tista' tgħammar il-karozza tiegħek b'din il-funzjoni. Il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji għal ħafna sewwieqa hija karatteristika importanti. "Jaguar XF" m'għandux din il-problema, peress li l-volum tagħha huwa ta '500 litru. Għandu jiġi nnotat li l-kompartiment tal-bagalji għandu bieb elettriku eqreb, għalhekk mhux bilfors isewwi l-għatu: huwa biżżejjed li tpoġġiha, u ser "toqgħod" f'postu. Taħt il-bagalja tat-tronk, l-inġiniera ħollu l-batterija għal iżjed piż. Huma rranġew ukoll "baċir", għalkemm hemm biżżejjed spazju fin-niċċa għal spare sħiħ. Huwa possibbli li tinstab tort biss għall-ftuħ tat-trunk - hija magħmula għad-disinn tal-karozza, iżda dejqa ħafna, li tista 'tikkawża ċerti diffikultajiet bit-tagħbija u l-ħatt ta' tagħbija eċċessiva.

Multimedia

L-uniku żvantaġġ sinifikanti, li għadu mhux ikkoreġut fil-mudell Jaguar XF, huwa s-sistema multimedjali. Minkejja l-versatilità tagħha (tista 'anki tara t-TV), għandha interface kumplessa b'ħafna livelli, iżda mhux kollha. Żvantaġġ ieħor tas-sistema tal-multimedja huwa li jirrispondi bil-mod għall-għażla tal-oġġetti tal-menù, u jipprovoka li jġib diversi drabi l-buttuni fuq il-touch screen. Dan jista 'jirrita u jtellef lis-sewwieq mit-triq. Din il-problema ġiet parzjalment solvuta billi tqiegħed it-tliet ċwievet tal-kontroll tas-sistema l-aktar popolari fuq il-console ċentrali - "Menu Prinċipali", "Menu ta 'Navigazzjoni" u "Phone Menu", iżda dan solviet biss parti mill-problemi.

L-użu ta 'din il-multimedja hija miżura sfurzata tal-automaker. Marru għall-kumpanija f'din il-forma wara li Ford ħarġet il-grupp ta 'marki premium PAG, wara li s-sidien il-ġodda ta' Jaguar u Land Rover saru Indjani, u l-ħidmiet kollha fuq sistemi multimedjali baqgħu bil-tħassib ta 'Ford. Għalhekk, il-Brittaniċi jgawdu dak li ħallew. Fil-futur qrib, huma wiegħdu li sorpriża is-sistema l-ġdida u mtejba tal-fannijiet tal-marka.

"Jaguar XF" jista 'jiftaħar mill-kwalità tas-sistema tal-awdjo. M'hemm xejn li jilmenta dwarhom. Is-sistema tal-awdjo għandha 10 kelliema b'qawwa totali ta '400 watts, CD / MP3 player, port USB, radju FM, jack ta' input awdjo ta '3.5 mm. Għandu ħoss pjaċevoli u "nobbli".

Barra minn hekk, għandu jingħad dwar il-pannell ta 'l-istrumenti. Mingħajr dawl tax-xemx dirett, l-informazzjoni kollha tinqara mingħajr problemi, iżda fil-kuntrarju hemm diffikultà pjuttost spjaċevoli. A viżiera itwal fuq il-mezzi ma tkunx superfluwa. Fir-rigward tat-tagħmir tad-dawl tat-turkważ, buttuni u elementi oħra interni - din tikkawża ħsibijiet pożittivi biss .

Magni. Speċifikazzjonijiet tekniċi

"Jaguar XF" hija fornuta lis-suq domestiku f'diversi verżjonijiet, id-differenza ewlenija hija l-magna. Verżjonijiet tal-unità tal-qawwa: V6 ta '3-litri ta' 285-qawwi u V8 ta '5 litri ta' 385-qawwi. Għall-provvisti lejn l-Ewropa, hemm 2.2 litri V4 b'kapaċità ta '190 litru biss. Bil-.

Test Drive

"Jaguar XF" tippermetti lis-sid tal-karozza li jħossu kompletament kunfidenti fit-triq. L-ewwel impressjoni wara r-rota hija sensazzjoni ta 'kontroll totali fuq il-karozza. Huwa jirrispondi immedjatament għall-pedala tal-ippressar fi proporzjon mal-forza applikata. Il-pedala tal-brejk taħdem bl-istess mod. Jekk itlaq il-gass, ix-XF jibda jbiddel il-veloċità bla xkiel. Manuvrar b'veloċità baxxa fil-fluss tal-karozza, xi kultant tista 'tagħmel mingħajr brejkijiet.

Imma biex tolqot turbodiesel ta '3 litri biex tkisser il- "Jaguar" mill-post tagħha mhux se taħdem. L-elettronika awżiljarja lanqas biss tgħin. Minkejja dan, wara marka ta '20-30 km / h, tippermetti li tikseb aċċellerazzjoni, li tħeġġeġ bosta magni tal-petrol. Aċċelerazzjoni notevoli hija osservata sa indiċi ta '200 km / h, u warajh jidher notevoli tnaqqis fid-dinamika.

Minkejja l-fatt li l- "Jaguar XF" huwa meqjus sedan sportiv, mhux dak. Iva, hija mgħammra b'magni b'saħħithom, iżda s-sospensjoni u s-settings ta 'kontroll jitkellmu dwar l-oppost. Huma "agħar" għall-kumdità tal-passiġġieri. Is-sospensjoni hija ħafna intensiva fl-enerġija u ratba. Waqt is-sewqan fit-toroq ta 'kwalità fqira, ix-xufier u l-passiġġieri mhux se jħossu ċekċek qawwi. Ma 'dan kollu, il-karozza perfettament iżżomm it-triq anke b'veloċità għolja.

Għandu jiġi nnutat li, minkejja s-sospensjoni rotob u t -tajers bi profil baxx fuq ir-roti ta '19-il pulzier, m'hemm l-ebda akkumulazzjoni orizzontali tal-ġisem.

F'magni b'sospensjoni adattiva, is-sensazzjonijiet ta 'kontroll huma differenti b'mod sinifikanti. Iddetermina l-preżenza ta 'sospensjoni adattiva tgħin il-preżenza ta' buttuna bi bandiera tat-tiġrija mqiegħda fuq il-mina ċentrali. L-ippressar iżid il-ebusija ta 'l-assorbaturi tat-shock, u r-rispons tat-throttle isir saħansitra iktar sensittiv. Il-passiġġieri huma aktar probabbli li jħossu superfiċji tat-triq irregolari. Hemm imġiba żgħira li tħawwad, iżda xorta għadha tassew sportiva, "Jaguar XF" anke f'dan il-mod ma toqgħodx. It-tort ta 'dan huwa wkoll l- isteering, li ċarament m'għandux sensittività biex jara l-kapaċitajiet reali tal-magna u t-tagħmir tat-tħaddim. B'veloċità dejjem tiżdied, is-sensittività ta 'l-isteering tonqos b'mod proporzjonali. Kultant devjazzjoni ta '5-6 gradi mill-punt żero hija possibbli. Naturalment, dan iżid il-kumdità u s-sigurtà, li ma jistax jingħad dwar is-sport.

Għandu jkun innutat gearbox. Il-verżjoni Ewropea tax-XF hija mgħammra bi 8 stadji "awtomatika", li taqleb l-irkaptu għal 200 ms. Fis-suq domestiku, il-verżjonijiet kollha fil-mument għadhom mgħammra bi trasmissjoni awtomatika ta '6 veloċità. Dwar it-tagħmir tal-bidla jista 'jintesa kompletament, minħabba li l-kaxxa qed tlaħħaq sew mal-kompitu tagħha.

L-aptit

Il-konsum reali tal-fjuwil ivarja b'mod sinifikanti minn dak iddikjarat. It-tort huwa kwalità fqira tal-karburant. Fil-prattika, f'ċiklu mħallat, il-karozza tonfoq madwar 8 litri, u f'kondizzjonijiet urbani - 11-12 litru għal kull "mija". Anki waqt is-sewqan f'modalità sportiva madwar il-belt, il-konsum ma jaqbiżx il-15-il litru, li ma jistax iġib ruħu.

Konklużjonijiet

Allura, x'inhi l- "Jaguar XF" - sedan sportiv jew sedan tan-negozju? Ma tistax tingħata risposta konkreta għal din il-mistoqsija. L-iżviluppaturi Ingliżi rnexxielhom jgħaqqdu n-negozju u l-isports f'vettura waħda, wara li rċevew riżultat eċċellenti. XF irriżulta ferm komdu u mgħaġġel fl-istess ħin. In-novità se tkun ix-xewqa ta 'ħafna sewwieqa.

Fit-toroq tagħna rari tara karozzi li jiġbdu l-attenzjoni ta 'spedituri u utenti oħra tat-triq. F'dawn il-fehmiet m'hemm l-ebda għira, sorpriża jew interess idle. Jistgħu jaraw ammirazzjoni, rispett. Għalhekk, Jaguar gawdiet u se tgawdi domanda stabbli fost sewwieqa.

Jekk tpoġġi l-prattiċità fuq quddiemnett, allura dan il-mudell huwa 'l bogħod mill-aħjar għażla. Għall-istess flus huwa aħjar li jixtru "Ġermaniżi" jew "Ġappuniżi". Il-klijenti tagħna huma ggwidati mill-prattiċità. Pereżempju, fl-2011, ġew mibjugħa madwar 20 mudell Jaguar XF. Il-prezz jippermetti lill-karozza tkun kompetittiva ħafna fis-segment tagħha. Jibda għal $ 47,000 għat-tagħmir bażiku.