ZIL-112c: deskrizzjoni, speċifikazzjonijiet u reviżjonijiet

Jusqu'à présent, fl-ex Unjoni Sovjetika kienu ddisinjati karozzi tat-tlielaq u jwettqu kompetizzjonijiet xierqa. Leading pożizzjoni fost karozzi sportivi organizzati ZIL-112c. Il-magna ġiet żviluppata fl-impjant Likhachev fil-perjodu mill-1957 'lil 1965 sena. Il-bażi għall-ħolqien tal-vettura serva bħala karozza leġġendarju Z hija-110. Ittestjar tal-mudell saret taħt id-direzzjoni ta 'Sergey Glazunov u Basile Rodionova, li speċjalizzati fil-ħolqien karozzi għall-tiġrijiet ċirkwit.

Zil-112 Ċ: Karatteristiċi

Vetturi Viewed mgħammar b'sospensjonijiet quddiem ma 'kolja molol tat-tip indipendenti. Il-verżjoni tal-produzzjoni kellhom unità ta 'enerġija b'kapaċità ta' 270/300 horse power. Mutur mgħammar bi tmien disinn V-forma. volum tax-xogħol - 6 litri. Kaxxa meħuda mill-VMS-110, mgħammra sump aluminju ħfief.

Karatteristiċi tal-karozzi

ZIL-112c huwa notevoli li fil-ħin tal-użu produzzjoni tagħha tal-differenzjal instab b'funzjoni li tinqafel waħedha u l-korp magħmula mill-fibreglass. Barra minn hekk, il-karozza kienet mgħammra b'rota jinqalgħu u sospensjoni ta 'wara, li huwa analogu tas-sistema popolari ta' "De Dion".

Ta 'min jinnota li l-varjazzjonijiet reċenti tal-vettura in kwistjoni kellha l-rota kbir impunjazzjoni tip ta' boltijiet multipli. Qabel dan kien modifiki li kienu mgħammra b'tagħmir kmiem qfil ċentrali wieħed. Dan tħaffef il-rota proċess razbortirovaniya.

Fil-forma oriġinali ZIL-112c tagħha ( "Cobra" fil-Russu) biex isibu issa hija pjuttost problematika. Tista 'jammiraw l-karozzi f'Riga mużew speċjalizzati. Ta 'min jinnota li l-magna meqjusa fl-1964 rebaħ il-kampjonat tal-Racer famużi USSR ta dawk is-snin Gennady Zharov.

barra

leġġendi etniċità 1962 ZIL-112c hija komparabbli mal-tlielaq Amerikan "Cobra." Minħabba t-tul tal-ġisem hija 4.2 metri, il-bażi tar-rota huwa 0.26 m. Minkejja l-fatt li l-partijiet prinċipali tal-ġisem magħmula mill-fibreglass, piż tal-vettura tibqa konsiderevoli. Dan huwa dovut għall-fatt li l-magna hija mgħammra power units kbar u gwarniċi tat-tip tubulari.

Barra tal-karozza qed tiġi kkunsidrata hija interessanti ħafna. Minkejja l-fatt li ħafna ma kinitx taf dwar ħelsien tiegħu, huwa ma jsiru inqas unika. Il-barra parti strutturali Zil-112c mfassla sprout Valentin, li tirrigwarda wkoll għall-ħolqien ta 'karozzi tat-tlielaq Z hija-112. Iffoka stands fuq ir-roti, id-disinn ta 'li jagħmilhom l-ordni biex iżarma malajr mill-mudelli standard.

daxxbord

Meta tħawwil fil-sewwieq ta 'karozza razza Sovjetika ra lilu quddiem il-ħġieġ baxx u daxxbord riġidi. Hija mqiegħda dials. Dawn jinkludu l-indikatur tal-livell tal-ilma, gauge tal-pressjoni taż-żejt, ammeter, u livell kontrollur ta 'petrol. Barra minn hekk, kien hemm ispeedometer-veloċità li biha l-istokk kien 320 km / siegħa. Real imexxu l-magna għall-massimu - 260 kilometru.

Fil- "turist inkarnazzjoni" ġewwa l-glovebox kompartiment tal-passiġġier previst. Barra minn hekk, il-kabina wara l-sewwieq kien hemm ark ftit sempliċi. Sam ġewwa jistgħu jiġu msejħa fibreglass kaxxa. Minħabba l-miżuri ta 'sigurtà, il-pilota kien elmu sempliċi u kollha. Nistgħu biss pruwa għall-atleti, li huma hekk fond ta 'karozzi u l-veloċità, li injorati dawn l-affarijiet serji.

muntaġġi nterni

Kif evidenti fl-istampi stazzjonati hawn taħt il-bieb fil-ZIL-112c iwettqu funzjoni purament formali. Kumdità li jidħol jew joħroġ l-karozza jipprovdi isteering wheel jitneħħa.

bagalji Rigward jista 'jiġi nnutat li hemm wieħed. Madankollu, minħabba l-fokus tal-karozzi tat-tlielaq, Kollha spazjali tagħha mfassla speċjalment għall-għodod roti u assemblaġġ parts.

Tekniku indikaturi

L-ewwel verżjonijiet tal-Sovjet sportivi tal-karozzi ZIL-112c kienet mgħammra b'unità qawwa ma 'forma V "tmienja" sitt litri. Il-magna kienet kapijiet magħmulin mill-aluminju u mitfugħa blokk ħadid. Żewġ quad ngħataw is-setgħa li 240 horse power fil 4000 rpm. Il-modifika li ġejja tal-mutur jsiru saħansitra aktar qawwija. Użajna l-verżjoni seba 'litru bl 270 u 300 żwiemel.

torque tal-magna tat-tlielaq kien 560 Nm u l-veloċità massima tal-vettura laħqet 280 km. varjazzjoni ippjanat tal-kapaċità tal-magna ta 7.7 litru u 9 litri. Iżda l-użu tiegħu ma ġiex irrealizzat fil-karozza preżenti. -Diski tal-brejkijiet ta 'wara huma jinsabu eqreb lejn l-irkaptu tnaqqis, u b'hekk tnaqqas il-mases unsprung. Klaċċ u Trażmissjoni meħuda minn Z hija-110.

Quddiem semidependent sospensjoni tal-karozzi leġġendarju mislufa mill-GASS 21. Hija taġġusta speċifikament għal din il-vettura. Huwa jinnota li kien disponibbli fil-pinion gear Fus ta 'wara jwettaq is-sostituzzjoni, u b'hekk jinbidlu l-proporzjon tal-gerijiet qabel il-wasla speċifiku.

modifiki

karozza Viewed jiġi f'żewġ varjazzjonijiet bażiċi. L-ewwel mudell dehru fl-1961. Lejn l-estern, li dehru qishom l-250 "Ferrari". ħallieqa aġġornati raqam ġewwa kif dawn jistgħu. Kien hemm sitt litru fibreglass panel u unità ta 'qawwa. Klaċċ u b'gearbox tliet stadji marru fuq Z hija-110, minħabba li huwa unitajiet aktar xierqa dak iż-żmien ma kienx fil-pajjiż.

Fl-ZIL-112c-1962 huwa trasformat l-assemblaġġ tal-brejk. Fit-teorija, il-karozza Sovjetika jistgħu jiksbu aċċelerazzjoni sa 260 km / h. Huwa anki ppruvaw jistabbilixxu numru ta 'rekords ta' veloċità. Meta mqabbla mal-kontropartijiet tal-Punent, ikkunsidrat karozza aktar bħal verżjoni turist adattata għat-tlielaq. Iżda fir-realtà, il-magna se jipparteċipaw fil-tlielaq ċirkwit intern u wera riżultati tajbin.

fatti storiċi

Billi jistudjaw ritratti qodma, kien normali li tara l ZIL 112 huwa b'parità mad formuli uniku fl roti miftuħa. Kompetizzjoni mal-karozzi kkunsidrati sakemm 1963, tappartjeni għall- "grupp B", u minn 1965 -. "Formula 5"

Tibda fl-istaġun għall-ZIL 1962 ma tantx jista 'jissejjaħ' suċċess. Fil-kampjonat nazzjonali li saret fl-Estonja, is-sewwieq Galkin kklassifikati biss disa pożizzjoni. Iżda l-sena ta 'wara kien it-tielet fit-tellieqa fil-ċirku Minsk.

Fis-sena 64 l-vettura kienet mgħammra b'magna minn "Gawwija" (200 horsepower). Hija famuż Racer Sovjetika G. Zharkov rebaħ bronż u deheb fl-1965 fuq ċirku Neman. Ir-rata wasla medja laħqet 127 km / siegħa.

Ta 'min jinnota li f'dak iż-żmien l-atleti marru għall-magni li kienu terribbli, mill-istandards tal-lum, maniġġabilità. U mil-lat tal-karozzi sigurtà xellug ħafna li jkun mixtieq. ZIL-112c ma kienx l-brejk aktar ideali ma kellhiex kapsula protettiv u ċinturini.

Auto Leġġendi tal-USSR: 112c

Taħt konsiderazzjoni karozzi tat-tlielaq prodotta lottijiet ta 'lottijiet żgħar. kampjuni upgrejdjati anke esportati barra mill-pajjiż biex jipparteċipaw fi tlielaq twal. Iżda jikkompetu ma setgħux jilħqu. 112 m isports ZILam konklużjoni ovvja kienet li jirtiraw. Minkejja l-ħolqien ta 'laboratorju kollu għat-tfassil tal-karozza, hija naqset milli tressaq għall-istat ottimali.

Ftit isports laboratorju kullimkien kien magħluq f'din minħabba mhux xierqa. Issa l-realtà tas-ZIL-112c jistgħu jikkontemplaw fil-Mużew f'Riga. Il-karozza hija b'attenzjoni maħżuna u xi kultant tmur għall-razza razza, li hija sorprendenti ħafna. Ta 'min jinnota li 1963-1965. ħames rekords kollha tal-Unjoni ġew stabbiliti fuq il-magna.

reviżjonijiet

Minħabba l-ispeċifiċitajiet tal-vettura u ta 'lott edizzjoni limitata, sidien benefiċjarji reali huwa kważi impossibbli li jinstabu. Madankollu, meta wieħed iqis l-opinjonijiet ta 'esperti u reviżjonijiet professjonali huma dawn li ġejjin vantaġġi Karozza:

• Tagħmir sportivi tal-karozzi bi brejkijiet diska.
• Sospensjoni tar-rebbiegħa aġġornati.
• L-użu ta 'differenza limitata ż-żliq.
• Il-ġewż ċentrali fuq il-tip ta 'rota thumb.
• Il-brejk tal-ipparkjar hija tip sieq.

Minkejja l-inklużjoni innovattivi, il-karozza għandha numru ta 'żvantaġġi (meta mqabbel mal-kontropartijiet barranin)

• dinamika dgħajfa "Roadster".
• sistema ta 'brejkijiet imperfetta u bil-mod.
• immaniġġjar foqra.
• karozza mhux mfassla f'termini ta 'sigurtà.

Jekk inqabblu dawn il-fatti, jista 'jiġi nnutat li l-karatteristiċi tekniċi tal-ZIL-112c - dan kisba ta' l-industrija tal-karozzi Sovjetika fil-qasam tlielaq, dritt fil-livell ta 'kompetizzjoni interna.

konklużjoni

Bħala riżultat tar-reviżjoni l-karozzi tat-tlielaq Sovjetika għandu jiġi enfasizzat li fil-iżviluppaturi f'nofs is-60 kienu kapaċi tikseb l-aħjar tar-riżorsi disponibbli. l-ewwel brejkijiet diska domestiċi ġew introdotti. indikatur tal-veloċità kien ukoll f'livell deċenti (260 km / h).

Biex tistabbilixxi rekords ta 'karozzi mgħammra ma' korp razzjonalizzati speċjali. Bortirovat rota kien konvenjenti għat-tieni modifika tal-vettura in kwistjoni. Diversi viti ġew sostitwiti minn kampjun ċentrali wieħed il-kbir. Minħabba fannijiet indifferenti ta 'karozzi retro, irnexxielhom iżommu l-mudell attwali ZIL-112c, li tinsab fil-mużew tal-karozzi Riga. It-tieni kopja huwa rumored, wara l-irkupru waslet għall-Ewropa lil sid privat.

Għal diversi raġunijiet, il-produzzjoni tal-karozza Sovjetika sportivi malajr kien gradwalment sabiex tiggwida l-iżvilupp ta 'dispożizzjonijiet għal vetturi bi gvern. Matul il-produzzjoni ta ' "Roadster" jista' "tipprova fuq" l-unitajiet ta 'qawwa 240, 270, 300 horse power, b'kont meħud tal-magna mill-leġġendarju "Il-Seagull." Diversi punti marru "bolide" minn "Volga" u Z hija-110.