"Tatra T3": karatteristiċi tad-disinn u ritratt

Għal tramm belt preżenti tmur mudelli moderni ta 'trammijiet, li jiġbdu l-attenzjoni mhux biss għad-dehra stylish tagħha, iżda wkoll karatteristiċi tekniċi li verament timpressjona. Huma jmorru clairière, malajr, b'mod effettiv, huma litteralment mimlija bil-kumdità, hekk f'ħafna każijiet mill-trammijiet antiki fl-ibliet jirrifjuta. Din hija kif gradwalment il-toroq ta 'bliet Russu jisparixxu gradwalment trammijiet "mudell Tatra T3". Imma ladarba dawn kienu kkunsidrati kult. Fortunatament, l-ebda ibliet kbar li għadhom jintużaw, sabiex inti tista 'dip fil nostalgia u tiftakar il-żminijiet Sovjetiċi, meta dawn il trammijiet kienu kullimkien.

Madankollu, qatt ħsibt fid-dettall dwar il-istorja, karatteristiċi tad-disinn u temi simili li jikkonċernaw, per eżempju, "mudell Tatra T3"? Ftit nies jivvjaġġaw bit-trasport pubbliku u fil-ħsieb parallel dwar liema huma l-karatteristiċi tad-disinn ta 'mudell partikolari. Għalhekk, jekk inti interessat f'dan l-artikolu inti ser issib l-informazzjoni kollha meħtieġa dwar il-tramm. Fih ammonti kbar ta 'varjetà wiesgħa ta' informazzjoni, li tibda bil-modifiki li ġew imsemmija hawn fuq, u jispiċċa bil-karatteristiċi tad-disinn u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi.

X'inhu dan?

Għalhekk, il- "Tatra T3" - mudell ta 'karozzi tramm, li kien prodott fl-1960. Temm produzzjoni ta 'dawn trammijiet fl-1999 biss. Bħala riżultat, matul dan il-perjodu aktar minn erbatax-il elf karozzi kienu prodotti, li ġew immodifikati, jiddependi fuq l-aħħar kunsinna. Modifiki se jiġu diskussi ftit aktar tard, iżda għal issa għandhom jikkonċentraw fuq informazzjoni ġenerali dwar il-trammijiet "Tatra T3". Strettament, dawn il-karozzi saru l-ħin kollu fi Praga, iżda l-parti impressjonanti minnhom tintbagħat lill-Unjoni Sovjetika u pajjiżi soċjalista oħra. Fl-Ewropa tal-Punent, inti mhux probabbli li jilħqu dawk il-karozzi - ħlief fil-Lvant Ġermanja.

modifiki

Inti diġà jafu li l-tram "Tatra T3" kien prodott fi Praga, rispettivament, is-suq ewlieni kien dar għalih. Ħafna mill-trammijiet ta dan il-mudell ġie prodott u użat fit-territorju taċ-Ċekoslovakkja. Fir-esportazzjonijiet, f'dan il-każ tmexxiet aktar minn attiv. Dan huwa evidenzjat mill-fatt stess li għal kull pajjiż ta 'destinazzjoni maħluqa modifika tagħha stess, li ma tantx hu differenti mill-oriġinal, iżda xorta kellhom dettalji oħra ftit u elementi.

Huwa rifless ukoll fl-isem mudell ta 'karozza. Per eżempju, it-tieni l-akbar numru ta 'kopji prodotti kienet T3SU mudell li ġiet ikkunsinnata lill-Unjoni Sovjetika (SU mill-Unjoni Sovjetika). Id-differenza prinċipali bejn dawn il-karozzi partikolari mill-oriġinal kienet in-nuqqas tal-bieb ċentrali, u sedili extra kienu installati fuq il-pass likwidati. Ukoll l-iskaluni korporattiva jinsab wara l-karozza, mhux fin-nofs, li kien assoċjat man-nuqqas tal-bieb tan-nofs. Hemm differenzi żgħar oħra, li jkunu iżolati mill-mudell fuq l-isfond tal-bażi.

Fejn inkella mogħtija tramm "Tatra T3"? Kien verżjoni separata għall-Ġermanja, il-Jugoslavja u r-Rumanija, u fl-1992 beda jiġi prodott trammijiet T3RF, li huma maħsuba li jiġu ffurmati Federazzjoni Russa. Wkoll min jinnota T3SUCS mudell tramm - dawn huma l-karozzi, li kienu maħruġa abbażi tal intiż għall-Unjoni Sovjetika, iżda huwa fornut fis-suq domestiku. Il-fatt li l-mudell oriġinali m'għadux prodott fl-1976, iżda kien hemm bżonn urġenti li jbiddlu l-karozzi ħafna anzjani fis-snin tmenin. Dan imbagħad ġie, u bdew il-produzzjoni ta 'din il-modifika.

L-istorja tal-tramm

Liema kienet l-istorja tal-karozza u l-modifiki tiegħu, bħall-aktar popolari fosthom - "Tatra T3SU"? Għandu jkun ċar li, fuq il-bażi ta 'l-isem, ma kienx l-ewwel karozza fis-serje - "T2" karozzi kienu prodotti fil-passat, u mhux biss għall-Ċekoslovakkja, iżda wkoll fi kwantitajiet kbar kienu esportati lejn l-Unjoni Sovjetika. Dawn il-karozzi kienu n-nuqqasijiet tagħhom, li ġew eliminati fil-verżjoni l-ġdida.

Diġà fl-1960 l-ewwel prototip kien lest, li ġie ttestjat u approvat. Imbagħad, produzzjoni tal-massa bdiet u l-ewwel tram tal-mudell il-ġdid marru permezz-toroq ta 'Praga fis-sajf tal-1961. Madankollu, fir-rebbiegħa ta 1962 l trammijiet kienu meħuda mis-servizz minħabba d-difetti li jkunu ġew iffissati snin u nofs. Bħala riżultat, id-data finali tal-bidu tal-operazzjoni tat-tram sar l-ħarifa ta '1963. Fl-istess sena beda, u provvisti karozzi speċjalizzati fl-Unjoni Sovjetika - il-perċentwali kien l-ogħla, anke fiċ-Ċekoslovakkja ma kienx użat bħala karozzi ħafna ta 'dan il-mudell, kif użat "T3SU Tatra" trammijiet. Kunsinni ta 'dawn trammijiet fl-ibliet Sovjetika kienu twal ħafna u spiċċa biss fl-1987.

istorja reċenti

Tkompliet kunsinni, kif tafu, fis-snin disgħin, meta l-Federazzjoni Russa saret karozzi T3RF disponibbli. Huma kienu mogħtija lill-Federazzjoni Russa sa l-aħħar mument, meta kien twaqqaf il-produzzjoni tagħhom, jiġifieri, sal-1999. Madankollu, l-aħħar provvista ma jfissirx it-tmiem tal-użu: biss madwar ħdax-il elf trammijiet kienu kkonsenjati lill-Unjoni Sovjetika, u ħafna minnhom ġew aġġornati biex jestendu l-ħajja tal-aħħar ħmistax-il sena. F'ħafna bliet dawn trammijiet jmorru minn għexieren u mijiet, b'tali mod li fil-futur qarib fir-Russja, huma mhumiex eżattament l-era huwa fuq.

Karatteristiċi tekniċi tal-mudell b'żewġ bibien

"Tatra T3" żewġ bibien kien il-prodott prinċipali mogħtija lill-Unjoni Sovjetika. Li dwar dan u int trid tghid ewwel. Hija 38 sedili u li jesa ta daqs 110 ruħ. Hija għandha erba TE tal-magna 022, kull wieħed minnhom għandu kapaċità ta '40 f'kilowatts. veloċità tad-disinn tal-mudell huwa 72 kilometru fis-siegħa, filwaqt li l-veloċità massima attwali hija 65 kilometru fis-siegħa. It-tul tal-karozza huwa 14-il metru, wisa - metri sentejn u nofs, u l-għoli - tliet metri. massa tiegħu hija madwar sittax tunnellata. Meta tgħaqqad iż-żewġ karozzi tikseb ferrovija ta '30 metru fit-tul. Jekk nitkellmu dwar dak li hu ġewwa, ta 'min jinnota l-għoli tal-interjuri, li huwa 2 metri 40 ċentimetri, u l-wisa' tal-bieb, li huwa 1 metru 30 ċentimetru. Dan huwa l-karatteristiċi tekniċi ewlenin li għandu tramcar "Tatra T3". Salon miegħu, kif tistgħu taraw, kbir ħafna u roomy, u l-karozzi stess għandu daqs tajjeb.

Karatteristiċi tekniċi tal-mudell bi tliet bibien

Madankollu, il-mudell 'żewġ bibien ġiet ikkunsinnata lill-Unjoni Sovjetika mhux il-ħin - aktar tard fiċ-Ċekoslovakkja bdew jirċievu ordnijiet għall-vaguni bi tliet bibien "Tatra T3". Ir-ritratti juru li d-differenza bejn iż-żewġ karozzi ma kienx kbir wisq, iżda xorta kellhom. Għalhekk, l-ispeċifikazzjonijiet għal din il-karozza għandha tiġi kkunsidrata aktar mill-qrib, kif ukoll biex jqabbluhom mal-verżjoni preċedenti.

Għalhekk, in-numru ta 'siġġijiet minħabba l-ħolqien tal-bieb tan-nofs tnaqqset - f'dik karozza tagħhom għandu 34, mhux 38. Ukoll naqas u l-kapaċità tal-passiġġieri, li issa huwa magħmul minn 95 persuna, li hija inqas minn ħmistax-il passiġġier. Il-magna jibqa eżattament l-istess, ma nbidlitx in-numru, sabiex il-veloċità jibqa l-istess. Dimensjonijiet ma nbidlux, fil-fatt, bħala l-piż tal-karozza kollu. Kif tistgħu taraw, id-differenzi verament ma kinux wisq, anke l-wisa 'tal-fetħa tal-bieb jibqa l-istess.

karatteristiċi tad-disinn

Il-ħaġa li tfittex meta jikkunsidraw vettura bħal tram "Tatra T3" - komponenti u assemblaġġi, korp trakk u elettronika u brejkijiet, kif ukoll ħafna aktar. Fi kliem sempliċi, issa tmur dwar il-karatteristiċi tad-disinn ta 'l-tramm. U l-ewwel aspett, li huwa tajjeb li tingħata attenzjoni lill, huwa n-nuqqas komplet ta 'tagħmir pnewmatiku. Dan ifisser li t-tagħmir kollu f'din tramm huwa mekkanikament jew bl-elettriku. Madankollu, dan huwa karatteristika tal-firxa sħiħa ta 'karozzi.

X'hemm ġdid fid-disinn jidhru eżattament fil-mudell "T3"? Ġenb u saqaf tal-metall tax-xellug, iżda l-ponta tal-karozza huma magħmula minn jintfew waħedhom fibreglass, materjal polimeriku speċjali li għandu massa ħafna inqas u simplifikazzjoni akbar. Għalhekk, l-użu ta 'dan il-materjal huwa possibbli li jitnaqqas il-piż globali u jżidu l-proprjetajiet aerodinamika ta' karozzi. Ukoll, biex jikkontrollaw il-kurrent permezz tal-moviment tal-magni użati apparat elettriku kumpless, imsejħa aċċeleratur. Fil-kabina ġew installati bozoz fluworexxenti u heater arja ħiters, li jipprovdi passiġġieri b'livell massimu ta 'kumdità. tramm Mudell "Tatra T3" eċċeda b'mod sinifikanti l-karatteristiċi tekniċi tal-predeċessur tiegħu, il-mudell ta ' "T2".

djar

"Tatra T3" - vetturi ferrovjarji, li għadhom jintużaw matul Russja, u dan ifisser li fil-ħin il-karozzi dejta saru fl-ogħla livell. Imma jekk inti tħares lejn il-passat, nistgħu nifhmu li fl-1963 l-mudell kienet xi ħaġa inkredibbli. In-nuqqas ta 'kwalunkwe pnewmatiċi, id-disponibbiltà ta' lampi ta 'kwalità għolja fluworexxenti u t-tisħin, kif ukoll karatteristiċi oħra tal-ġisem jagħmel dan tramm rarità reali. Speċjalment allokati elementi tad-djar polimeriċi u windskrin arched. B'mod ġenerali, dan tramm ħafna meqjusa qabel iż-żmien tiegħu, u huwa għalhekk għadu tant popolari f'dak il-pajjiż enormi-Russja. Naturalment, l-impatt u l-ambitu tal-provvista wkoll għaliex teħles minn ħdax elf trammijiet jekk dawn jistgħu jiġu modifikati u jiġu użati fuq?

carts

Ma 'dan tramm vaguni dejjem kellhom ħafna problemi. L-ewwelnett, minħabba l-piż mnaqqsa tal-karozza ħafna drabi ma setgħux imorru malajr kemm nixtiequ, speċjalment meta l-azzjoni seħħet fuq binarji imxarrba jew iffriżat. U dan huwa kkawżat mhux biss il-ħtieġa li brejk qabel, iżda wkoll ir-roti legatura malajr, li gradwalment akkwistat forma kwadra u jibda jagħmel ħoss.

Madankollu, dan ma kienx l-unika problema, kif dawn il-karozzi bdew binarji jilbsu ħafna fuq liema traveled, minħabba l-fatt li huma użati ta 'stadju wieħed teknoloġija trakk sospensjoni. Ħafna probabbli, dan kien sar sabiex jitnaqqas il-prezz bħala ttaffi f'żewġ stadji, li jħallu ebda traċċa bħal dawn fuq il-binarju, kien diġà magħruf u użat b'mod attiv fil-mudelli oħra ta 'trammijiet.

Bħala riżultat, anki l-impjant Voronezh bdiet tipproduċi trammijiet speċjali tħin li zaravnivali binarji. Wara kollox, jekk inti jħallu lilhom b'tali mod li fl-aħħar jista 'jwassal għal ħsara serja. Barra minn hekk, dawn il-linji ikkawża ħafna ħoss anki trams marki oħra u mudelli.

electrics

Dawn il-karozzi kienu fi stadju avvanzat ħafna ta 'tagħmir elettriku, li żgurat ride bla xkiel, u ħafna fatturi pożittivi oħra, iżda fl-istess ħin kien hemm xi nuqqasijiet serji. Per eżempju, il-trammijiet famuż mhumiex l-ogħla affidabilità, kif ukoll "mard" tas-swaba aċċeleratur twaħħal, li kkawża jseħħu inċidenti frekwenti. F'xi każijiet, huma sempliċiment jwassal għal dewmien fuq il-linji, u xi kultant anke jkollhom biex tneħħi l-linji tat-tram fil-modalità ta 'emerġenza.

brejkijiet

Fir-rigward tas-sistema ibbrejkjar, ma kienx l-uniku wieħed - kien hemm biss tlieta. Dawn is-sistemi joperaw b'mod indipendenti minn xulxin - is-sistema elettrodinamiċi huwa l-primarja, elettromekkanika użati għall dotormazhivaniya, kif ukoll il-ferrovija manjetiċi, li huwa użat għall-emerġenza ibbrejkjar kif ukoll li jżommu l-karozza fil-ħruġ mill-wasla u pjastri fuqhom.

nuqqasijiet

L-iżvantaġġi ewlenin ta 'dan il-mudell jista' jitqies bħala ħoss ġewwa minħabba t-tħaddim tal-swaba ġeneratur-mutur u aċċeleratur teħel indikati hawn fuq. tagħti attenzjoni wkoll għas kumdità tal-passiġġieri - polvagona huwa għoli wisq, u t-twieqi - huwa baxx wisq. Huwa wkoll ta 'spiss akkumpanjata mill-ħidma tal-creaks tram - creak bibien bħal ftuħ u għeluq, u l-karozzi stess fil-liwjiet.

popolarità

Huwa l-ebda sorpriża li fir-Russja dawn il-karozzi għadhom popolari ħafna. Madankollu, huma magħrufa barra mill-pajjiż. Per eżempju, inti tista 'tikseb tramm "Tatra T3" għall Trainz 12, il-ferroviji simulatur popolari u trammijiet. Din il-logħba hija unika fil-tip tiegħu u tippermetti li inti biex jivvjaġġaw fuq varjetà ta 'ferroviji. U fil-verżjoni 2012 għandha mudell tal- "Tatra T3" għal tal Trainz, hekk jekk inti ma tridx jew ma tistax rikba fuq dan tram, inti għandek l-opportunità li jidderieġu l-virtwali.