Shunting lokomottivi tad-diesel: l-ispeċifikazzjonijiet u ritratti

L-istruttura tal-Russu Ferroviji, driveways privati u kumpaniji jeħtieġu għodod kapaċi jipproduċu operazzjonijiet ta 'shunting fi ħdan impjant. Għal dawn u funzjonijiet oħra ġew maħluqa lokomotivi ta 'trasferiment, li huma differenti mill-effiċjenza ferrovija.

Ħatra ta 'lokomotivi ta' trasferiment

Fit-trasport bil-ferrovija, tmexxi numru kbir ta 'diversi lokomotivi diżil u elettriċi. Kull wieħed minnhom għandu l-użu tagħha, u jiddependi fuq il-karatteristiċi tekniċi tagħhom, huma jipproduċu ċertu tip ta 'xogħol. Kull stazzjon teħtieġ riarranġament ta 'karozzi mill-mod fuq il-passaġġ, il-passaġġ ma tkunx applikata għall-pubbliku, li tissodisfa n-normi ta' idrazzjoni oġġetti lokali. Ma 'dawn il-kompiti faċilment mankijiet lokomotiva shunting. Jekk ferrovija biex jissorvelja użu lokomotivi kbar ta 'enerġija għolja, bħal 2TE116, T10MK, 3TE116U, għall-produzzjoni ta' operazzjonijiet ta 'shunting, meta ma jkunx hemm ħtieġa li jċaqalqu l-komposti piż tqil, użati CHME3 diżil, TEM2, TGM. Il-mezzi ewlenin ta 'produzzjoni fil-istazzjonijiet tax-xogħol lokali huma lokomotivi ta' trasferiment. Bryansk tipproduċi magni ta 'kwalità tajba li huma użati fl-istruttura tal-Ferroviji Russi.

Storja tal-ħolqien

L-lokomottivi aktar komuni shunting fl-USSR kienet CHME2 sal-1964. Iżda minħabba nuqqas ta 'nuqqas ta' enerġija u mbagħad shunting pjan, ġie deċiż fuq id-disinn ta 'ġodda, lokomotivi aktar qawwija f'din is-sensiela. Il-kostruzzjoni tal-Praga ħadet f'idejha l-impjant. Fl-1964, fuq il-binarji żewġ mudelli CHME3 esperjenza kienu rilaxxati, li għaddew it-testijiet kollha bil-kuluri li jtajru. L-lokomottivi ta dan il-mudell flimkien ma 'TEM2 u llum hija l-lokomottivi aktar komuni għall-produzzjoni ta' operazzjonijiet ta 'shunting. Flimkien mal- "CKD Praha" fabbrika "Sokolovo" prodott lokomotivi T444 u T449, li, minħabba l-piż adeżjoni akkomandant ma mifruxa. Tiswija ta 'lokomotivi ta' trasferiment għandu jsir minn nies imħarrġa.

speċifikazzjonijiet CHME3

L-lokomottivi mgħammra korp bonnet CHME3 shunting u l-qafas H-forma. kaxxa tal-fus tar-rota manning effett wieħed. Rebbiegħa lokomottivi sospensjoni hija mgħammra shock absorbers idrawliċi. Lokomottivi mgħammra b'sitt-ċilindru K6S310DK diżil ta 'erba' stroke li kapaċità hija 1,350 horsepower. veloċità ta 'rotazzjoni xaft tiżdied għal 340-740 rev / min, meta mqabbla ma' CHME2. Il-moviment kawżi ġeneratur tad-diżil mill-batterija. Diżil għandu piż konsiderevoli, li huwa 13 tunnellata, ġeneratur tad-diżil TD-802 jiżen 20 tunnellata.

indikaturi CHME3

• istruttura piż -114 m.
• Piż mgħammra lokomottivi -123 m.
• kapaċità Fjuwil - 5000 kg.
• Provvista ta 'żejt - 500 litru
• Provvista ta 'ilma - 1100 litru
• Marġni ramel - 1500 kg.
• Veloċità massima - 95 km / siegħa.
• liwjiet ta 'raġġ minimu - 80 m.

Speċifikazzjonijiet shunting lokomotivi serje TEM

Diżil Serje TEM1 TEM2 u użati ħafna matul in-netwerk ferrovjarju. Huma jkollhom l-effiċjenza, l-affidabbiltà u l-qawwa tajba. Bryansk Pjanti Inġinerija fil-ħin riċenti pproduċiet mudell tat-test ta 'TEM2M, li huwa diġà installat erba 6D49 diżil kif ukoll sistema tat-tkessiħ aktar avvanzati.

Xejn ifisser li ma ilaħħqu mal-ħidma tal-istazzjon lokali bħala lokomotiva shunting. Ritratt TEM 2 turi d-dehra tal-lokomottivi. Hija tista 'taħdem fuq sezzjonijiet mgħawġa ta' raġġ rekord ta 'sa 80 metru. provvista sħiħa ta 'fjuwil, żejt u ramel se jiżguraw tħaddim mingħajr inkwiet sa 10 ijiem.

TEM2 PD1M mgħammra diżil ddikjarat 880kVt kapaċità, fejn il-veloċità ta 'rotazzjoni miżjud tal-crankshaft, il-pressjoni arja tiżdied għal 0.155 MPa. Fuq PD1M turbocharger, li fil-fatt huwa dovut għal gassijiet exhaust applikati. trattament bl-ajru għall-turbocharger iseħħ b'rotazzjoni tal-arja aktar nadifa mmuntati fuq il-lemin tal-lokomottivi. Iżda għall- arja tat-tkessiħ użat jkessaħ tubu pinen li jopera bl-użu taċ-ċirkwit idrawliku. Jiksaħ l-muturi ta 'traction juża fan ċentrifugu. Immedjatament wara l-post għall-kompartiment tas-sewwieq hija l-batterija. Fuq il-bejt tal-lokomottivi għandu bokkaport tip tiwi għall-provvista ramel. Lokomotivi ta 'trasferiment TEM 2 huwa kapaċi li rranġati l-karozzi ħafna piż barra mill-mod fuq il-passaġġ.

Biex tiġi żgurata temperatura favorevoli fil heater kabina tas-sewwieq huwa użat, u hemm Ħiters għall-saqajn fuq il-lemin u n-naħa tax-xellug tal-kabina tal-pilota direttament fil-post tax-xogħol ta 'nies li jservu l-lokomottivi. Minħabba l-insulazzjoni termali tajba tal-kabina, TEM 2 jistgħu jintużaw f'temperaturi baxxi. Il-pannell tal-kontroll huwa mgħammar b'apparat ta 'sigurtà, indikatur tal-veloċità SL-2M operatur krejn biex jistabbilixxu jew inaqqsu pożizzjonijiet, komunikazzjoni bir-radju, tagħmir tal-kontroll, buttuni ta' kontroll, u pedala Typhon għall-provvista ramel għall-quddiem u bogie wara.

Fil lokomotivi serje TEM għandu tagħmir addizzjonali li jippermetti lill-operatur biex jaħdmu weħidhom, jiġifieri, mingħajr assistent. Għal din it-teknika jarmaw l-apparat ta 'kontroll portabbli.

Għall-ilma u ż-żejt li jkessaħ fuq il-persjani akkomodazzjoni lokomottivi pprovduti. Karburant huwa msaħħan permezz ta 'ilma sħun li ġej mill-operat tal-magni diesel. Peress li l-tip bonnetted ġisem, it-tagħmir lokomottivi kollu jkollhom aċċess faċli.

kabina operatur titqajjem il fuq mil-qafas li jagħti ħarsa ġenerali tajba. Biex jiġi żgurat ftehim f'waqtha mal lokomottivi nar u s-sigurtà konformità mgħammra b'żewġ tifi tan-nar. Shunting sewwieq lokomottivi huwa obbligat li jkollhom il-ħiliet li joperaw u jkollhom l-edukazzjoni xierqa.

partijiet prinċipali tal-MET lokomotiva 2

• Reducer.
• Attenzjoni.
• Sandbox.
• tkessiħ minjiera.
• Fan.
• tank tal-ilma.
• Diżil ġeneratur.
• A spark arrester.
• Kumpressur.
• ħardwer camera.
• unità żewġ magna.
• kabina operatur.
• Batterija.
• taqsima tisħin.
• mutur ta 'trazzjoni.
• Is-sistema tal-fann bil-mutur tkessiħ.
• Silencer.
• filtru diżil arja.
• It-tank tal-karburant.
• Qafas lokomottivi.
• Carts.
• Pompi għall-ippumpjar l-żejt u l-fjuwil.
• Toplivopodogrevatel.
• Il-pompa taċ-ċirkwit tat-tkessiħ.
• filtru taż-żejt.

Speċifikazzjonijiet serje TGM

Shunting lokomottivi tad-diżil TGM użati għal trasferimenti fl-istazzjon u binarji żgħar privati.

TGM-4B 6CHN21-21 diżil mgħammra bi turbocharger gass. frekwenza rotazzjoni, bħal mudelli kompetittivi ħafna hija 1200 rpm, mod 2: shunting u ferrovija. modalità ferrovija jippermetti l-ħxuna fi stazzjonijiet ftit, u ferrovija ddisinjati biex iwettqu l-kompiti fi ħdan l-istazzjon.

Fir-rigward tal-kwalità rikba, lokomottivi shunting ikun mgħammar b'sospensjoni rebbiegħa immuntat fuq carts biaxial. kwalitajiet dinamiċi Tajba ittaffi t-tagħbija u jippermettu l-tajjeb li jidħlu fil-liwjiet ta 'raġġ żgħar. L-lokomottivi hija mgħammra bi brejk mekkaniku manwali. Il-korp ta 'l-lokomottivi huwa manifatturat bl-użu biċ-ċappetti tkopri u barnużi għal aċċess faċli għall-partijiet importanti ta' l-unità.

Ġewwa l-kabina ikun mgħammar b'bozza tal tindika l-post tas-sewwieq, li jistgħu joperaw il-magna fuq iż-żewġ naħat. shunting lokomotiva hija kkontrollata minn biss, jiġifieri assistent ma tkunx meħtieġa. Il-kabina għandha l-kwalitajiet tajba istorbju jassorbu. garanzija ta 'esekuzzjoni affidabbli ma' l-qafas tal-ġisem drown twettaq kwalunkwe tip ta 'vibrazzjoni. A materjal iżolanti-sħana użati fil-manifattura tal-ġisem, jgħin biex jopera l-lokomottivi f'temperaturi baxxi. Lokomottivi shunting jkollhom differenzi sinifikanti meta mqabbla mal-predeċessuri tiegħu.

Assigurazzjoni tal-kwalità fit-tiswija ta 'lokomotivi ta' trasferiment

• Disassemble u jiġbor lokomotiva shunting għandu jkun f'konformità stretta mal -dokumentazzjoni teknika.
• Hija teħtieġ speċjalizzat, tagħmir għaljin.
• Disponibbiltà ta 'spares u partijiet neċessarji kollha.
• Ix-xogħol għandu jsir minn persunal kwalifikat.
• Qabel tibda l-tiswija għandhom jiġu żviluppati għal diversi tipi ta 'produzzjoni.