Ktieb Fuq Tiswija Lifan 320 Smily

Lifan 320 huwa disponibbli għall-mases mill-2008, meta l-bejgħ beda fiċ-Ċina. Ftit wara, fl-2009, il-karozza waslet għandna u lejn pajjiżi oħra, li fihom hija tissejjaħ Lifan 320 . Il-manwal tat-tiswija u l-manutenzjoni tal-Lifan 320 jiġi utli minħabba li s-servizz ta 'din il-karozza għadu mhux żviluppat, għalhekk dan il-manwal jgħinek biex tittratta kwalunkwe problema lilek innifsek.

Manwal tat-tiswija Lifan Smily fih gwida għall-kura u l-manutenzjoni ta 'kuljum tal-karozzi, rakkomandazzjonijiet għas-sikurezza tal-karozza fix-xitwa. Il-pubblikazzjoni tinkludi parir utli u assistenza komprensiva fl-implimentazzjoni ta 'manutenzjoni ta' rutina.

Fil-produzzjoni hemm żewġ modifiki ta ' Lifan Smily . Fil-verżjoni aktar kompluta hemm arja kondizzjonata, allarm bil-qfil ċentrali, parktronic, roti tal-liga, power windows u ABS.

Skond il-konfigurazzjoni aggregata Lifan Smily tikkorrispondi mal-magni Ewropej ta 'l-aħħar tas-snin 80. L-ewwelnett, tinġibed l-attenzjoni għat-tqassim tat-tip Mini, li darba kien rivoluzzjonarju f'termini ta 'użu tal-ispazju intern. Id-disinjaturi Lifan iddispiljaw b'mod ħafif mill-ħidma tal-predeċessuri: l-iżbark huwa viċin vertikali, b'riserva deċenti ta 'spazju fuq ir-ras, ir-roti huma spazjati massimu, u dan jippermetti tul qasir biex jipprovdi bażi relattivament twila bi kumdità u tmexxija bla xkiel. Huwa dwar magni bħal Lifan Smily , jiġifieri: "Ġewwa aktar minn barra."

Il-magna Lifan Smily hija pjuttost spinta - minn 1.3 litri nagħmlu 89 litru. Bil-. Din is-saħħa hija ġeneralment ipprovduta minn ras ta 'sittax-il-valv ta' żewġ xaftijiet. Dan id-disinn ġiegħel lill-inġiniera jqiegħdu x-xemgħat fil-fond fil-bjar, sabiex ikun diffiċli ħafna li jinbidlu. It-torque f'115 Nm, iddikjarat fil-medda sa 4500 rpm, huwa realtà. Imma dak li jidher bħala finzjoni, huwa d-dejta dwar il-konsum tal-petrol, il -valur medju huwa ta '6.3 litri kull 100 km. Fil-prattika, b'sewqan attiv bl-arja kondizzjonata mixgħula, madwar 8.7 litri kull mija jispiċċaw.

Fil-kabina hemm riħa kimika spjaċevoli, u l-plastik, bil-viti u viti mhux mgħottija, huwa ħarxa. Minn perspettiva estetika - ikrah, iżda bi prattika - konvenjenti ħafna. Il-qafliet tal-viti huma aktar reżistenti u reżistenti, għalhekk it-taħlit u l-qtugħ tal-plastik imqatta 'mhux se jdejqu. Ħlief għall-għata fuq il-pannell ta 'quddiem, kollox isir fi toni krema ħafifa, u anki tapit barra, li huwa kompletament barra mill-post min-naħa tal-prattiċità.

Il-pultruni huma mgħottija drapp viżwalment fraġli, iżda l-inżul mhux ħażin, minħabba n-nuqqas ta 'aġġustamenti għall- kolonna ta' l - istering. M'hemm l-ebda enfasi taħt is-sieq tax-xellug, għalkemm il-pjattaforma fuq l-arkata tippermettilek li tagħmel dan l-enfasi. Fis-sedil ta 'wara hemm tliet ċintorini tas-sigurtà sħiħa, iżda hemm żewġ trażżin għar-ras. Huwa jinftiehem, għax anke żewġ adulti b'diffikultà huma mpoġġija lura.

L-interjuri hija imżejna b'mod pekuljoku. Id-daxxbord għandu disinn ikkomplikat u fl-istess ħin huwa funzjonali. Mhux normali li tinfirex l-attenzjoni bejn l-ispeedometer diġitali u t-takometru, għalkemm il-qari huwa eċċellenti. In-nuqqas ta 'skali diġitali fuq il-karburant u l-indikaturi tat-temperatura huwa wkoll konvenjenti. Iżda l-illuminazzjoni blu terribbli tħassru l-impressjoni tal-pannell ta 'l-istrumenti. Is-sistema tal-awdjo, għalkemm mingħajr turntable, iżda b'konnettur USB u output AUX ta '3.5 mm. Iżda mhuwiex konvenjenti ħafna li tikkontrolla l-mużika, il-buttuni tal-presets mhumiex lokalizzati madwar iċ-ċirku, iżda fuq il-linji, u minbarra l- kontroll tal-volum tqiegħed hekk li jeħtieġ li jkun distratt mit-triq għar-regolamentazzjoni tiegħu.

Sewqan Lifan Smily huwa pjuttost interessanti. Il-pedali għandhom kważi nieqsa l-informattività u puplesija kbira ħafna. Ir-reazzjoni dwar l-istering hija xi ftit aħjar, iżda hija vojta, minħabba li l-qawwa tal-booster idrawliku hija superfluwa. Dan mhux kollox diffiċli biex iżomm it-trajettorja - il-karozza ssegwi b'mod ċar l-istruzzjonijiet tas-sewwieq.

In-nonlinearity tat-torque karatteristika tal-mutur u l-għażla ekonomika tal -proporzjonijiet tal -gerijiet jagħmlu d-dinamika "imqatta '". L-aħjar pożizzjoni tal-labra tat-takometru fil-medda ta '4000-4500 rpm, għalkemm il-magna tispara sa 6000 dawra. Il-ħin ta 'l-aċċellerazzjoni fuq kull gear huwa differenti ħafna. L-ewwel tnejn huma qosra, it-tlieta li jmiss huma twal wisq.

Il-lieva tal-bidla hija kważi mekkaniżmu ideali. In-node huwa mmudellat u mibni hekk b'mod kwalitattiv li faċilment jimmaniġġja anke bi bdil iebes. Iċ-ċarezza tal-inklużjonijiet hija eċċellenti, il-movimenti huma żgħar.

Il-ksur tal- Lifan Smily fi demolizzjoni mhix ħaġa faċli, il-karozza jirreżisti l-għażla tas-soppressjoni tas-sospensjoni u t-timjil. Fil-każ li jaqa 'ġo skid, il-magna tibqa' kkontrollata tajjeb b'reazzjoni tajba fuq il-pumi. Għal karozzi li jiżolqu fil-prinċipju mhuwiex inklinat.

Fil-limitu tal-veloċità, il-karozza hija preċiża u affidabbli, parzjalment minħabba li l-limitu mhux wisq - ftit aktar minn 150 km / h. Il-kuritur dinamiku huwa minimu, l-ebda tensjoni, is-sospensjoni irregolari taħdem tajjeb.

Ix-chassis tal-karozza huwa pjaċevoli ħafna, il- "pulizija mimlija" u l-fossa jistgħu jingħelbu b'veloċità pjuttost għolja mingħajr ma jagħmlu ħsara lill-passiġġieri, ma hemm prattikament l-ebda vibrazzjoni. Madankollu, il-ħoss, li wara 100 km fis-siegħa dawra għal awl, jfixkel ħafna.

Lifan Smily għandu kemm in-nuqqasijiet kif ukoll id-dinjitajiet, fosthom il-moviment attiv fil-belt u fit-triq.