Il-parti prinċipali tal-ajruplan. apparat ajruplani

Invenzjoni tal-ajruplan permess mhux biss biex iwettqu ħolma qodma ta 'l-umanità - li jirbħu l-sema, imma wkoll sabiex joħolqu l-mod mgħaġġel. B'differenza blalen u airships, ajruplani ftit dipendenti fuq l-instabbiltà tal-temp, jistgħu jivvjaġġaw distanzi twal b'veloċità għolja. Komponenti ta 'l-ajruplan jikkonsisti mill-gruppi strutturali segwenti: ġwienaħ, fuselage, denb, gear ta' nżul, ta 'sistemi ta' kontroll impjant, tagħmir differenti.

prinċipju ta 'operazzjoni

Ajruplani - l-ajruplan (AL) huwa itqal mill-arja, mgħammra impjant. Ma 'din il-parti kritika tal-ajruplan biex joħolqu l-ispinta neċessarja għat-titjira - operat (sewqan) forza li qed jiżviluppa fuq l-art jew tat-titjira tal-magna (iskrun jew magni bil-ġett). Jekk il-kamin tinsab quddiem il-magna, huwa msejjaħ il-ġibda, u jekk id-dahar - imbuttar. Għalhekk, il-magna tipproduċi l-mozzjoni translazzjonali 'l-ajruplan relattiva għall-mezz li jdawwru (arja). Għaldaqstant, l-arja jiċċaqlaq relattiv għall-linja u li toħloq forza irfigħ bħala riżultat tal-moviment translazzjonali. Għalhekk, il-magna tista 'żżomm fl-arja biss jekk ċertu veloċità titjira.

X'inhu l-isem tal-ajruplan

Il-korp huwa magħmul mill-partijiet li ġejjin:

• Fuselage - huwa l-korp ewlieni tal-ajruplan, konnessjoni fis-ġwienaħ sħiħ (ġwienaħ), rix, sistemi ta 'enerġija, xażi u komponenti oħra. Il fuselage akkomodati l-ekwipaġġ, il-passiġġieri (l-avjazzjoni ċivili), tagħmir u payload. Jista 'wkoll jitqiegħed (mhux dejjem) fjuwil, xażi, magni, eċċ .. d.
• Il-muturi użati għas-sewqan tal-moviment ta 'l-ajruplan.
• Wing - superfiċi utili, maħsuba biex toħloq lift.
• denb vertikali disinjat għal maniġġjar, l-ibbilanċjar u l-istabbiltà direzzjonali tal-ajruplan madwar assi vertikali.
• denb orizzontali mfassla għall-immaniġġjar, l-ibbilanċjar u l-istabbiltà direzzjonali tal-ajruplan madwar assi orizzontali.

Il-ġwienaħ u fuselage

Il-parti prinċipali tal-istruttura ajruplani - ġwienaħ. Hija toħloq il-kundizzjonijiet għat-twettiq tar-rekwiżiti ewlenin għall-opportunitajiet tat-titjira - il-preżenza tal-lift. Il-ġwienaħ huwa mehmuż lill-korp (fuselage), li jista 'jkollhom sura partikulari, imma safejn possibbli b'wieħed drag aerodinamika minimu. Għal dan il-għan, huwa jipprovdi drop issimplifikat forma konvenjenti.

Il-parti ta 'quddiem tal-ajruplan jintuża għal tqegħid tas-sistemi kabina tal-pilota u tar-radar. Fuq wara hija hekk imsejħa denb. Dan iservi biex jipprovdi kontroll waqt it-titjira.

Id-disinn ta 'rix

Ikkunsidra l-pjan medju, il-porzjon denb tiegħu huwa magħmul skond l-iskema klassika, tipiku ta 'mudelli l-aktar militari u ċivili. F'dan il-każ, id-denb orizzontali se jinkludi parti fissa - stabilizzatur (minn Stabilis Latina, stabbli) u mobbli - lift.

Il stabbilizzant isservi sabiex jitwasslu ajruplani istabbiltà madwar l-assi trasversali. Jekk l-imnieħer ajruplan se jaqa ', imbagħad, għaldaqstant, fuselage poppa, flimkien ma' rix titla. F'dan il-każ, il-pressjoni ta 'arja fuq iż-żieda stabilizzatur wiċċ ta' fuq. Iġġenerat prospetti stabilizzatur pressjoni (rispettivament, u fuselage) għall-pożizzjoni oriġinali tagħha. Meta irfigħ l-imnieħer tal-fuselage ta fluss ta 'arja se jżidu l-pressjoni fuq il-stabilizzatur wiċċ ta' taħt, u se terġa 'lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħha. Dan jipprovdi awtomatiku (mingħajr intervent pilota) istabbiltà LA fil-pjan lonġitudinali fir-rigward l-assi trasversali.

Wara tal-ajruplan tinkludi wkoll denb vertikali. Bl-istess mod, orizzontali, din tkun tikkonsisti minn parti fissa - l-prim, u mobbli - tmun. Keel tagħti mozzjoni madwar l-assi vertikali tiegħu fil-pjan orizzontali pjan istabbiltà. Il-prinċipju ta 'operazzjoni hija simili għall-azzjoni tal-xewka stabilizzatur - tiċħad imnieħer prim milwi lejn il-lemin lejn ix-xellug, il-pressjoni fuq in-naħa żidiet pjan u prospetti karina (u l-fuselage) għall-pożizzjoni preċedenti.

Għalhekk, fir-rigward żewġ assi ta 'stabbiltà titjira huwa rix assigurata. Iżda kien hemm assi oħra - lonġitudinali. Li tipprovdi stabilità moviment awtomatiku fir-rigward ta 'dik assi (fil-trasversa pjan) console ġwienaħ glider irranġati mhux orizzontalment iżda f'angolu relattivi għal xulxin sabiex il-truf tal-consoles imdawra fuq. Tali arranġament tixbaħ l-ittra "V".

sistemi ta 'ġestjoni

uċuħ ta 'kontroll - partijiet importanti tal-ajruplan għall-kontroll l-ajruplan. Dawn jinkludu ailerons, tmunijiet u l-għoli. Kontroll huwa pprovdut fir-rigward tal-istess tliet assi fl-istess tliet pjanijiet.

Elevator - parti ta 'wara mobbli tal-stabilizzatur. Jekk l-istabiliżżatur tikkonsisti f'żewġ kategoriji, rispettivament, hemm żewġ lift li tiddevja fuq jew 'l isfel, it-tnejn synchronously. Magħha, il-pilota jistgħu jibdlu l-altitudni tat-titjira ajruplan.

Tmun - parti ta 'wara mobbli tal-prim. Meta isoffri devjazzjoni f'direzzjoni waħda jew oħra dan iseħħ forza aerodinamika li tiġi assenjata b'rotazzjoni il-pjan madwar fus vertikali mill-ċentru tal-massa fid-direzzjoni opposta mid-direzzjoni ta 'devjazzjoni tal-isteering wheel. Rotazzjoni iseħħ sakemm is-sewwieq ma jerġax lura l-isteering wheel għall-newtrali (pożizzjoni mhux milwi), u LA se twettaq l-moviment f'direzzjoni ġdida.

Ailerons (minn Franċiż Aile, ġewnaħ.) --parti prinċipali tal-ajruplan, li huma panewijiet li jiċċaqalqu partijiet ġwienaħ. Dawn huma użati għall-kontroll tal-ajruplan madwar l-assi lonġitudinali (fil-pjan trasvers). Peress li l-żewġ pannelli tal-ġwienaħ, u l-ailerons u tnejn. Huma jaħdmu synchronously, iżda, b'kuntrast mal-elevaturi, mhux imdawra għall-naħa waħda, u differenti. Jekk aileron wieħed isofri devjazzjoni irriveda, l-ieħor 'l isfel. Fuq il-linja console fejn aileron seħħ mxellef fuq irfigħ huwa mnaqqas, u fejn l isfel - żidiet. U l-fuselage ta 'ajruplani idur fid-direzzjoni tal-aileron mqajma.

magni

ajruplani kollha huma mgħammra b'sistema ta 'propulsjoni li tippermetti iżvilupp veloċità, u għalhekk jipprovdu forza irfigħ. Magni jistgħu jiqiegħdu fid-dahar tal-pjan (ġett ajruplani tipiku), quddiem (vetturi b'magna żgħar) u l-ġwienaħ (ajruplani ċivili, it-trasport, bomber).

Dawn huma maqsuma:

• Reattiva - turboġett, impulsi, dual-ċirkwit,-through fluss.
• Invita - Pistin (iskrejjen), turboprop.
• Missili - likwidu, solidu.

sistemi oħra

Naturalment, partijiet oħra tal-ajruplani huma importanti wkoll. Chassis jippermettu ajruplani jitilgħu u jinżlu mal ajrudromi mgħammra. Hemm anfibji, fejn sufruni speċjali tintuża minflok il-chassis - dawn jippermettu li inti jitilgħu u jinżlu fi kwalunkwe post fejn ikun hemm korp ta 'ilma (baħar, xmara, għadira). mudell magħruf ta 'ajruplani ħfief mgħammra bi skis, għall-użu f'żoni kopertura tas-silġ stabbli.

ajruplani moderni huma crammed ma 'tagħmir elettroniku, apparat ta' komunikazzjoni u trasmissjoni ta 'informazzjoni. Fl-avjazzjoni militari juża sistemi ta 'armi sofistikati, akkwist mira u suppressjoni tas-sinjal.

klassifikazzjoni

B'appuntament pjani jiġu maqsuma f'żewġ gruppi: ëivili u militari. Il-parti prinċipali tal-ajruplani tal-passiġġieri huma kkaratterizzati billi kabina mgħammra għall-passiġġieri li jokkupaw parti kbira tal-fuselage. Karatteristika distintiva hija l-portholes fuq il-ġnub tal-ġisem.

Ajruplani Ċivili huma maqsuma fi:

• Passiġġieri - ajru lokali, ġirien ewlenin (medda ta 'inqas minn 2000 km), il-medja (distanza ta' inqas minn 4000 km) twil (distanza ta 'inqas minn 9000 km) u interkontinentali (medda aktar minn 11 000 km).
• Merkanzija - Dawl (piż ta 'merkanzija sa 10 tunnellati), medju (piż tat-tagħbija sa 40 tunnellata) u tqal (piż tat-tagħbija aktar minn 40 tunnellata).
• skop speċjali - sanitarji, agrikoli, intelliġenza (tkixxif silġ, ryborazvedka), tifi tan-nar, għall-fotografija mill-ajru.
• Taħriġ.

B'differenza mill-mudelli ċivili, parti ta 'ajruplan militari jkollhom kabina komdu magħhom portholes. Il-parti prinċipali tal-fuselage istiva sistemi ta 'armi, tagħmir għall-esplorazzjoni, il-komunikazzjonijiet, muturi u unitajiet oħra.

B'appuntament ajruplani militari moderna (inkluż kompiti militari li huma jwettqu) jistgħu jinqasmu fil-tipi li ġejjin: ġellieda, ajruplani attakk, bombi (missili), tkixxif, it-trasport militari, speċjali u faċilitajiet awżiljari.

apparat ajruplani

L-apparat ta 'ajruplani jiddependi fuq iċ-ċirkwit aerodinamika, li bihom huma ffurmati. dijagramma aerodinamika ikkaratterizzat mill-għadd ta 'elementi bażiċi u l-arranġament ta' superfiċji li jġorru. Jekk l-imnieħer tal-ajruplan fil-maġġoranza ta 'mudelli simili, il-post u l-ġeometrija tal-ġwienaħ u s-sezzjoni denb jistgħu jvarjaw ħafna.

Hemm huma l-ċirkwiti li ġejjin apparat LA:

• "Klassika".
• "Ġwienaħ Flying".
• "Papra".
• "Tailless".
• "Tandem".
• Skema konvertibbli.
• Skema magħquda.

Ajruplani li saret mill-iskema klassiku

Ikkunsidra l-parti prinċipali tal-ajruplani u l-funzjonijiet tagħhom. Klassiku (normali) tqassim ta 'komponenti u assemblaġġi huwa tipiku għal apparati aktar id-dinja, kemm jekk militari jew ċivili. L-element prinċipali - ġwienaħ - joperaw fi fluss mhux disturbati pur li flussi bla xkiel ġwienaħ u joħloq ċerta forza irfigħ.

-Pruwa tal-inġenju huwa mqassar, li jnaqqas l-erja meħtieġa (u għalhekk il-massa) tal-stabilizzatur vertikali. Dan huwa minħabba l-imnieħer tal-fuselage jikkawżaw mument yaw destabilizzanti madwar l-assi vertikali tal-ajruplan. It-tnaqqis tal fuselage quddiem itejbu vista għall-emisfera quddiem.

L-iżvantaġġi tal-iskema normali huma kif ġej:

• Xogħol denb orizzontali (HT) u ġwienaħ slant imfixkla nixxiegħa inaqqas b'mod sinifikanti l-effiċjenza tagħha, li teħtieġ l-użu ta 'rix żona akbar (u għalhekk il-massa).
• denb vertikali (IN) li tipprovdi stabilità titjira għandhom joħolqu forza lift negattiv, jiġifieri l isfel. Dan inaqqas l-effiċjenza globali tal-ajruplani: l-kobor tal-lift, li joħloq ġwienaħ, huwa meħtieġ li ser sseħħ, liema hija maħluqa fuq il-GO. akbar żona ġwienaħ għandu jintuża biex jinnewtralizza dan il-fenomenu (u għalhekk l-massa).

apparat ajruplani fuq "papra"

Ma 'din l-istruttura, il-parti prinċipali tal-ajruplani huma mqiegħda b'mod differenti milli fil-mudelli "klassiċi". L-ewwelnett, tibdiliet għandhom denb linja orizzontali. Hija tinsab quddiem il-ġwienaħ. Taħt din l-iskema, mibnija ewwel ajruplan tiegħu Bratya RAYT.

vantaġġi:

• denb vertikali li jibda fil-fluss mhux disturbati, li jżid l-effiċjenza tagħha.
• Biex tiġi żgurata l-istabbiltà tal-rix tat-titjira joħloq lift pożittiva, jiġifieri huwa miżjud mal-lift tal-ġwienaħ. Dan jippermetti li jitnaqqsu żona tagħha u, konsegwentement, il-piż.
• Naturali "antispin" protezzjoni: il-possibbiltà tat-trasferiment l-ġwienaħ f'angoli superkritiku ta 'attakk għall- "papri" esklużi. Il stabilizzatur hija stabbilita hekk li jiġrilha angolu akbar ta 'attakk minn fuq il-linja.
• Nimxu lura pjan fokali ma tiżdied il-veloċità meta "papra" iseħħ fi grad inqas mill-arranġament klassiku. Dan iwassal għal bidliet żgħar fil-grad ta 'stabbiltà statika lonġitudinali tal-ajruplan, imbagħad, tissimplifika l-ġestjoni tal-karatteristiċi tiegħu.

Żvantaġġi tal-iskema "papra":

• Billi jfixklu l-fluss fuq feathering dan iseħħ mhux biss bil-pjan ħruġ angoli iżgħar ta 'attakk, iżda wkoll tiegħu "sagging" minħabba t-tnaqqis tal-forza irfigħ totali tiegħu. Dan huwa speċjalment perikoluż fl-art minħabba l-prossimità ta 'tluq u l-inżul.
• Il-preżenza fis-denb fuselage quddiem ifixkel mekkaniżmi ta 'reviżjoni tal-emisfera t'isfel.
• Biex jitnaqqas l-erja tat-tul ta 'quddiem ta' GO fuselage quddiem huwa sinifikanti. Dan iżid il-mument yaw destabilizzanti, u, konsegwentement, biex iżidu l-erja u l-piż tal-istruttura.

Ajruplani ssir fuq "tailless"

F'mudelli ta 'dan it-tip mhix importanti, parti familjari tal-ajruplan. Ritratt ta 'ajruplani "beskhvostok" ( "Concord", "Mirage", "vulkan") turi li ma għandhom ebda denb orizzontali. Il-vantaġġi ewlenin ta 'din l-iskema huma:

• It-tnaqqis tal reżistenza aerodinamika quddiem, li hija speċjalment importanti għall-ajruplani b'veloċità għolja, bħal moderata. Dan inaqqas l-ispejjeż tal-fjuwil.
• Kbir ġwienaħ riġidità torsjonali li jtejjeb l-karatteristiċi aerolastika huma miksuba karatteristiċi għolja ta 'manuvrabbiltà.

iżvantaġġi:

• Għall-ibbilanċjar f'xi modi titjira porzjon mekkanizzazzjoni batuta tarf (flaps) u l-uċuħ ta 'kontroll neċessarji jgħawwġu l fuq, li jnaqqas il-lift globali tal-ajruplan.
• Kombinazzjoni LA jikkontrolla l-assi orizzontali u lonġitudinali (minħabba n-nuqqas tal-lift), hija tiddeterjora l-karatteristiċi tat-tqandil. In-nuqqas ta feathering speċjalizzat jagħmel uċuħ ta 'kontroll huma fuq il-xifer ta' wara tal-linja li jwettqu (jekk meħtieġ) ħlas u ailerons u liftijiet. Dawn l-uċuħ ta 'kontroll huma msejħa elevons.
• L-użu tal-mezzi mekkaniċi biex jibbilanċjaw l-ajruplan ifixkel karatteristiċi takeoff u l-inżul tagħha.

"Ġwienaħ Flying"

Ma 'din l-iskema, prattikament m'hemm l-ebda parti mill-ajruplan bħall-fuselage. L-ammonti kollha meħtieġa għat-tqegħid tal-ekwipaġġ, tagħbija, il-magna, fjuwil, u tagħmir huma fin-nofs tal-ġwienaħ. Din l-iskema għandha l-vantaġġi li ġejjin:

• Il ġibda aerodinamika aktar baxx.
• L-iżgħar massa tal-istruttura. F'dan il-każ, il-massa sħiħa jaqa 'fuq il-ġwienaħ.
• Peress li l-daqs ajruplan lonġitudinali żgħir (minħabba nuqqas ta 'fuselage), mument destabilizzanti fir-rigward assi vertikali tiegħu hija negliġibbli. Dan jippermetti li disinjaturi jew tnaqqas b'mod sinifikanti l-qasam ta 'FL, jew opt out minnha (l-għasafar huma magħrufa denb vertikali huwa assenti).

L-iżvantaġġi huma l-kumplessità ta 'titjira ajruplan sostenibbiltà.

"Tandem"

Iskema "flimkien", meta żewġ ġwienaħ rranġati waħda wara l-oħra, rarament użat. Din is-soluzzjoni tintuża biex tiżdied iż-żona tal-ġwienaħ fl-istess valuri ta 'amplitudni tagħha u t-tul tal-fuselage. Dan inaqqas il-piż speċifiku fuq il-linji. L-iżvantaġġi ta 'din l-iskema huwa l-ġibda aerodinamika kbir, żieda mument ta' inerzja, speċjalment fir-rigward tal-assi trasversali tal-ajruplan. Barra minn hekk, billi żżid il-veloċità tat-titjira jibdlu l-karatteristiċi tal-bilanċ lonġitudinali l-ajruplan. Il-wiċċ isteering dawn ġettijiet jistgħu jintremew direttament fuq il-linji, u fuq il-rix.

skema magħquda

F'dan il-każ, il-partijiet komponenti tal-ajru jista 'jiġi kkombinat ma' skemi strutturali varji. Per eżempju, denb orizzontali u pprovduta fuq quddiem u fuselage poppa. Dawn huma jistgħu jintużaw l-hekk imsejħa kontroll dirett tal-forza irfigħ.

F'dan il-każ, l-istabbilizzaturi orizzontali nażali flimkien mal-flaps jipprovdu lift żejda. mument żift li tqum f'dan il-każ se tkun diretta biex tiżdied l-angolu ta 'attakk (-imnieħer tinsab). Għal dan il-mument Parry tailplane għandha toħloq punt li jnaqqas l-angolu ta 'attakk (-imnieħer qtar). Biex tagħmel dan, il-forza fuq is-sezzjoni denb għandhom ikunu diretti wkoll fuq. Dan huwa, inkrement lift fil-GO quddiem fuq il-linji u denb GO (u għalhekk fuq il-pjan kollu) mingħajr tidwir fil-pjan lonġitudinali. F'dan il-każ, il-pjan sempliċiment jogħla mingħajr evoluzzjoni fir-rigward tagħha ċentru tal-massa. Bil-maqlub, meta dak konfigurazzjoni aerodinamiku tal-ajruplan ikun jista 'jwettaq l-evoluzzjoni taċ-ċentru tal-massa fil-pjan lonġitudinali mingħajr ma jinbidel l-trajettorja tat-titjira tagħha.

Abilità li jwettaq dawk manuvri b'mod sinifikanti jtejbu l-karatteristiċi tal-prestazzjoni ta 'manuvrar ajruplani. Speċjalment flimkien ma 'sistema diretta ta' kontroll seħħ ġenb, li għalihom l-ajruplan irid mhux biss ikollhom denb, u wkoll feathering pruwa lonġitudinali.

skema konvertibbli

pjan Apparat mibnija mill-iskema konvertibbli, distinti mill-destabilizer fil-fuselage quddiem. Destabilizers funzjoni huwa li jnaqqas sa ċertu punt, u anki l-eliminazzjoni kompleta tal-moviment b'lura tal-fokus aerodinamika ajruplani fuq reġimi tat-titjira supersoniċi. Dan iżid il-manuvrabbiltà tal-ajruplan (li hija importanti għall-qlubija) u jżid il-firxa u l jnaqqas il-konsum tal-fjuwil (dan huwa importanti għal ajruplan supersoniċi passiġġieri).

Destabilizer jistgħu jintużaw ukoll fuq punti tat-tluq / inżul biex tikkumpensa l-modalità adsa, li hija kkawżata mill devjazzjoni tal-mekkanizzazzjoni inżul (flaps, il-flaps) jew l-imnieħer fuselage. Fil reġimi titjira subsoniċi destabilizer tinsab fin-nofs tal-fuselage jew installat fl-operazzjoni qala riħ (liberament orjentata downstream).