Honda NC700X: speċifikazzjonijiet u reviżjonijiet

instabbiltà ekonomika tas-snin riċenti li ġġib magħha bidliet fis-suq motoċikletta. Bħala riżultat, anki dawk li jimmanifatturaw li essenzjalment żammew il-livell tal-prezzijiet għolja, aktar u aktar bdew ixaqilbu lejn il-produzzjoni ta 'mudelli low-end. Biex dawn il-preokkupazzjonijiet u l-lum eroj konverżazzjoni - Honda NC700X. Ejja nsib x'inhuma, minbarra l-prezz, hija lesta li sorpriża l crossover Ġappuniż!

B'folja nadifa

Rari ħafna pleases-mudelli motoprom dinja magħmula "mill-bidu". Fil-każ tagħna, kollox huwa kompletament ġdid: magna, disinn tax-chassis, b'mod ġenerali, mutur ġdida. Ewwel daqqa t'għajn jidher ċar li x-xebh tal-rota mal-mudelli anzjani Crossrunner Crosstourer u jekk ikun hemm żgħir, iżda biss f'termini ta 'disinn. Il-fatt li l-komponent off-road f'dan il-mudell ma jkunx disponibbli, iżda dan huwa ftit.

ewwel impressjoni

Wieħed mill-vantaġġi ċari tal-rota lanqas ma huwa kkostitwit tistax titqies wara r-rota u tibda l-magna. Hawnhekk qed nitkellmu dwar il-kompartiment tal-bagalji, li tinsab fuq is-sit tat-tank tal-karburant. Kif ippjanat mill-disinjaturi għandu jitwaħħal elmu, integrali, u hu verament joqgħod. Iżda, sidien ta 'ras kbir se jkollhom għaraq qabel elmu tagħhom għadu jitwaħħal fil-bagoll. It-tieni problema li magħha jkollha jiffaċċjaw dawn rikkieba - ineħħu l-elmu lura. Il-Ġappuniż apparentement maħsuba f'din is-sitwazzjoni u jagħmlu l-tronk ta 'tali konfigurazzjoni li l-elmu ikkontrollata jiffaċċjaw. Dan jagħmilha possibbli li jgħollu l-ħġieġ u iġbed Chin l-elmu ta.

Madankollu, il-kapaċità kien suċċess kbir u utli. Minbarra l-istruzzjonijiet u sett standard ta 'għodod li huma hemmhekk f'kompartiment speċjali fil-bagoll, inti tista' tpoġġi ħafna affarijiet. A kompartiment tal-bagalji partikolarment utli se tkun fuq vjaġġi twal. Prattikament jissostitwixxi l-tronk wara. U jekk inti żid lura xibka u l-koppja ta 'valiġġi, allura l-rota tista' tmur anke round-vjaġġ dinja.

konsum tal-fjuwil

It-tieni qofol ta 'liema motoċiklu Honda NC700X se jattiraw udjenza wiesgħa ta' klijenti potenzjali - huwa aptit moderat. Ħolqien ta 'mudell li jkollu dawn il-karatteristiċi, disinjaturi, min-naħa waħda, li jirrispettaw l-Ewropej, li għalihom l-ambjent hija waħda mill-prijoritajiet, u l-oħra - biex jitnaqqas il-volum tat-tank tal-gass. L-aħħar, inċidentalment, emigraw għall-dahar tal-rota. Għonq tank tal-karburant tinsab taħt is-sedil tal-passiġġieri. tank huwa madwar 14 litru.

Fil-preżentazzjoni mill-produtturi mudell esprimew konsum ta '3.5 litri għal kull 100 kilometru. Tipikament, dawn id-dikjarazzjonijiet huma differenti ħafna mir-realtà, tant nies ma jħallsux attenzjoni għall-istqarrijiet ambizzjużi dwar il-motoċikletta aptit scanty. Fil-prattika, ir-rata tal-fluss huwa madwar ħames litri kull 100 kilometru. U huwa fil-modalità isports sewqan meta l- "gass" manku prattikament rilaxxati, u l-limitatur rev qed kontinwament tagħmel jinħass. B'mod ġenerali, fluss tajjeb. Naturalment, waqt is-sewqan fil-modalità Eko, tista 'tikseb eqreb lejn il-3.5 litri dikjarati. Inti ma jkollhom għalfejn jistennew riħ favorevoli, u itfi l-magna waqt l-inżul mill-muntanji.

Honda NC700X: speċifikazzjonijiet tekniċi

Naturalment, il-mutur ideali jseħħx, u illum jew għada, iżda l-aħħar lat pożittiv. volum mutur tat 670 ^cm3, fit-teorija, għandha tiżviluppa 70-80 horsepower bħal, per eżempju, il-ER6 Kawasaki. Iżda f'dan il-każ hija tagħti total ta '50 litru. sek., li hija kjarament kontra l-rekord fis-segment. Honda NC700X ġejja fi tliet embodiments: a bażi, bi trasmissjoni awtomatika u ABS. Verżjoni bi trasmissjoni awtomatika huwa ħafna itqal u aktar għaljin minn oħrajn.

Fil-preżentazzjoni tal-rota ħallieqa tagħha tkellem dwar l-istudji statistiċi li allegatament juru li aktar mgħaġġel 140 km / siegħa aċċellerata biss "odnoprotsentniki" u dawriet hawn fuq 6000 imqajma biss atleti, u anki hemmhekk mhux dejjem. Dan kollu dawn qalulhom biex jipproteġu l-mutur Honda NC700X. Reviżjonijiet juru li d-dinamika fil-rota ma jkollhom problema. -magna jiġbed kunfidenti ħafna fil-veloċitajiet baxxi, fuq medja - anki aħjar. Il-problema hija li fir-reġjun ta 7,000 rpm l-istejjer juru potenzjal tagħhom, u eroj tagħna pesters tieqaf chirping. Meta r-rata trasmissjoni ta 'żieda, naturalment, fil-ħin ta' waqgħat, u għal darb'oħra jkun mixtieq li tferrex l-mutur elf u tmien - mill-inqas.

Għalhekk, biex jimxu aktar jew anqas malajr, sabiex jinżamm il-momentum meħtieġ biex jiksbu l-idejn taħt il-limitatur. Iżda għal dan, anke fit-traffiku bil-mod b'veloċità sa 100 km / h se jkollhom bidla gerijiet bħal xkubetta bolt azzjoni mal-isparar attiva. U jekk inti tkun kapaċi jaqtgħu u jilħqu veloċitajiet sa 150 km / siegħa, in-numru ta 'swiċċijiet u ma jaqbżu l-limiti kollha.

Ħafna pjaċevoli, kif jidher mill-reviżjonijiet, mur l-NC700X Honda b'veloċità ta '130-140 km / siegħa. Jekk mixtieq, l-rota tista 'tiżdied sa 180, iżda l-inklinazzjoni' l isfel tat-triq, li jgħaddi riħ u motoċiklu Racer qagħda f'dan il-każ issir attributi obbligatorji.

Karatteristiċi mutur

Biex tifhem għaliex il-magna ma taħdimx "roll" sa veloċità deċenti, inti jeħtieġ li jifhmu f'aktar dettall fl-istruttura tiegħu. "Il-kelb huwa midfun" fl-indiċi, li huwa normalment mhux wieħed jagħti attenzjoni lill - il-proporzjon tal-puplesija pistun u imtaqqab ċilindru. Allura, hawn huwa 80h73. magna fit-stroke fuq rota triq - disinjaturi ieħor deċiżjonijiet stramba. Korretta anki ngħid nonsense, ħsibt li pprovokat għall-ħallieqa ta 'kompetenza. Peress li l-reviżjonijiet, l-ispjegazzjoni normali ta 'din id-deċiżjoni nru.

mutur fit-stroke għandha litteralment "trattur" pull mill-qiegħ u jżommu fil-medda rev. Madankollu, untwist-magna għall-veloċità għolja hija impossibbli - pistuni corny ma jistgħux jifilħu t-tagħbija u jintfew. Għal din ir-raġuni, u biss 50 horsepower.

inżul

Kull min jixtieq bike bi tajbin bla xkiel u komdu li unikament tajbin Honda NC700X. sidien reviżjonijiet jikkonfermaw li l-tħawwil dirett ta 'rota għolja jippermetti konvenjenti biex jivvjaġġaw fil-belt u fil-modalità pajjiż. L-inżul tal-rota m'hemm xejn wisq attraenti u estremi. L-unika ħaġa li tagħmel sidien ta 'xi konfużjoni - isteering wheel. Forsi dan huwa tip ta 'ġieħ għall-istil endurnomu. Kwalunkwe kien, waqt is-sewqan fil-rota muzhduryadiyah jagħmel nervuża. Ieħor punt jikkonċerna żgħar aerodinamiċi Honda NC700X. -Windscreen jipproteġi l-ġisem mill-buffuri tar-riħ, iżda ma jagħtix a aerodinamiċi bike xierqa b'veloċità deċenti.

potenzjal Offroad

Honda NC700X huwa pożizzjonat bħala l-ħallieqa ta 'l-rota mal-kapaċitajiet tad-dawl off-road. Fil-fatt, hu stands ċar fost bdil fost l-aktar asfalt orjentati. Ride fuq l-art - mhux l-pastime aktar komdu. Massimu ta 'x'jista' jagħmel, huwa li jsuq 200 metru fuq triq ħmieġ ċatta mill-highway għall-ġnien, per eżempju. U anke ma 'l-xquq fil-rota asfalt mhuwiex l-aħjar mod biex ilaħħqu.

xażi

kapaċità bagalji vantat huwa rifless ukoll fil- xażi. Disinjaturi kellhom biex tistira it-rota u jżidu l-bażi tar-rota. Ħafna preżunt li dawn il-miżuri se jaffettwa l-manuvrabbiltà u jagħmlu l-mudell aktar boring, iżda qatt ma ġara. tajers dojoq u tweaks oħra magħmula tagħhom - manuvrata-rota tajjeb ħafna. Sospensjoni jaħdem anki aħjar mill-numru bażiku ta 'bdil. Ġeneralment, fuq l-awtostrada, Honda NC700X kważi bħala tajba bħala neoclassicism tipiku. U xi kompetituri anki jmur lil hinn bike.

tfaddil

Minħabba li l-mudell jirreferi għall-ekonomija, hija talbet li jitnaqqas il-prezz, u dan f'diversi modi. L-aktar mod interessanti biex inaqqsu l-ispiża tal-rota - diski tal-brejkijiet minn pjanċa tal-azzar wieħed. Dan huwa, l-azzar skart, li ġew minquxin fl tad-diska ta 'quddiem, diska wara sar. Wara kors ta 'trattament. Naturalment, tali skema ma tippermettix it-tnejn ta 'quddiem disk, sabiex il-kumpanija ddeċidiet li wieħed ikun biżżejjed. Minħabba l-qawwa tal-roti bil-mutur u parametri oħra, sistema ta 'brejkijiet tas-serje hu biżżejjed.

Tipikament iffrankar ħafna taffettwa d-dehra ta 'mutur, u hemm dettalji li huma reminixxenti ta' aċċessorji bike għall-klassi baġit. Fil-każ tagħna, kien hemm elementi rħisa li definittivament pleases. Mill-mod, jekk inti tixtieq, tista 'tbiddel il-ħarsa tal -ħarsa rota. Inti ma anki bżonn li tagħmel xejn bl-idejn tiegħu. Kumpanija Honda rilaxxi sett ta 'partijiet li jagħmlu NC700X huwa simili ħafna għall-GS BMW. Is-sett jikkonsisti minn: arch, ħġieġ, bozoz tad-dawl u elementi oħra ta 'barra. Il-prezz tal-rota Ġappuniż huwa kważi darbtejn inqas milli fil-prototip Bavarja.

xerrej potenzjali

Ħafna nies jafu li l-vetturi b'żewġ roti rħas iżda prattiċi - muturi Honda. Honda NC700X huwa l-bikers esperjenza esperjenza medjokri, iżda li mhux kull xerrej huwa mutur "infern-sewwieq." aktar u aktar ċittadini qed trapjantati lill-sewqan b'żewġ roti purament għal raġunijiet prattiċi, kull sena. L-għan ewlieni li b'hekk isegwu - iffrankar ta 'ħin. Ħafna minn dawn in-nies m'għandhomx bżonn ta 'poter transcendental tal-mutur, is-sospensjoni kompletament aġġustabbli u pjaciri oħra għalja. Huma jeħtieġu affidabbli, ubbidjenti, mutur komdu li ammont raġonevoli ta 'żmien ma jkun kapaċi jikkunsinna kaptan tiegħu fil-post it-tajjeb mingħajr ebda sorpriżi koroh. Huwa wkoll importanti għal dan żiemel ħadid ma kienx jiswa bħala second-hand "Gelendvagen".

It-tieni kategorija ta 'motoċiklu li NC700X huwa pjuttost adattati - bikers Bidu. Dan bike huwa kapaċi li b'attenzjoni u disponibbli biex jgħallmu riding mezzi aktar jew anqas b'saħħithom u, aktar importanti, ma niddejjaq għat-tieni xahar. Huwa docile u aktar faċli biex jimmaniġġaw minn numru ta 'kompetituri iżgħar mill-volum, sabiex tikri isuqu rikkieba bla periklu novizzi. Barra minn hekk, Honda NC700X, ritratti li tħares pjuttost modern u dinamiku, stil perfetta għaż-żgħażagħ. Ukoll, l-opportunità li jixtru l-verżjoni bi trasmissjoni awtomatika ulterjuri testendi l-firxa ta 'xerrejja.

konklużjoni

Prezz estremament attraenti ta 'Honda NC700X, il-karatteristiċi li aħna għandna kkunsidrati hawn fuq, tippermetti kreaturi biex nahfru ħafna nuqqasijiet. Speċjalment jekk inti tiftakar dwar l-effiċjenza tal-mutur u l-ġisem, li hija rarità reali. roti bil-mutur jkollhom ftit dgħajfa, iżda waqt is-sewqan distanzi twal waqt l-istabbiltà tas-sewqan miksuba, mhux dinamiku. Sewqan tul il-400 kilometru bejn imla-ups, anke b'veloċità ta '130 km / siegħa, inti tista' tmur ħafna aktar sportbaykerov li jfornu l-fjuwil tliet darbiet aktar ta 'spiss.

Fuq din il-rota huwa pjuttost komdu biex ipoġġu. Sewqan madwar il-belt huwa bosta drabi orħos minn l-sidien ta 'sportbikes jew neykedov. Allura ma kompitu tagħha - li tagħmel kost-effettiv u fl-istess ħin pjuttost stylish u komdu motoċiklu - il-kumpannija Ġappuniża jinġarru fil-livell xieraq.

2012 mudell ispejjeż 3-4 elf dollaru fis-suq sekondarju. Għal verżjoni kemmxejn aġġornata ser ikollhom iħallsu għal madwar elf unitajiet konvenzjonali.