Ġellied La-5FN: karatteristiċi tal-prestazzjoni

Matul il-Gwerra Patrijottiku-Kbar, kontribut sinifikanti lejn ir-rebħa magħmula ajruplani ġlied. Minkejja l-fatt li l-forza tal-ajru Ġermaniża kienet mgħammra magni bħal dawn gwerra qawwija bħal "Messerschmitt" Bf 109g u "Focke-Wulf" FW 190a, iddominat l-ajruplan Sovjetika sema. Magni arja Wehrmacht disinjaturi prodott b'mod sinifikanti inferjuri USSR, li kien ġellied La-5FN.

X'inhu l inferjuri għall-Luftwaffe?

ġellied sovjetiku La-5FN manuvri fuq il-vertikali u horizontals kien ferm aħjar mill-ġlied Ġermaniż prinċipali "Messerschmitt" Bf 109g, għax wara ftit liwjiet ftit tista 'tmur għall-denb tal-ghadu u biex jipproduċu nar preċiża. Kien possibbli anke fil kważi l-istess karatteristiċi ta 'veloċità posseduti mill dawn it-tnejn mudell rivali.

Ġellied La-5FN ma tħalli l-ebda ċans li jirbħu l-karozza, u l-Ġermaniż "Focke-Wulf" FW 190a. Dan il-mudell huwa saħansitra inferjuri fil-veloċità. Introdott fil ġellied militari Wehrmacht FW190A-8 kellu l-ebda vantaġġi manuvrabbiltà fuq La 5FN li għandhom karatteristiċi ta 'veloċità għolja u manuvrabbiltà tajba, li flimkien mal-esperjenzi pilota pprovduti rebħa ajruplani Sovjetika fil-battalja arja. Skond l-istruzzjonijiet maħruġa mill-ekwipaġġi tat-titjiriet kmand Ġermaniż, qlubija Sovjetika La-5FN kienet ikkunsidrata l-ghadu aktar perikolużi fil-battalja li piloti naħat Wehrmacht għall-kura eċċezzjonali u d-dixxiplina.

jibda jinħoloq

Fl-1941, il-disinjatur ta 'SA Lavochkin modernizzazzjoni ajruplani LaGT-3 twettqet - qlubija, li dak iż-żmien kienet waqfet jissodisfaw ir-rekwiżiti kollha. Kien hemm ħtieġa urġenti għal mudell ġdid kapaċi jifilħu miġġielda arja moderna. Il-bażi ttieħdet lagg-3.

Ġie deċiż li tuża l-magni l-ġodda magna Skrun AL-82FN b'kapaċità ta '1700 hp u dvadtsatimillimetrovye sinkroniku ShVAK gun. F'ħin wieħed, biex jarmaw ajruplani tagħha din disinjaturi magna ppruvaw bħal AI Mikoyan, SV Ilyushin, V. Petlyakov u AS Yakovlev. Iżda aħjar ta 'kollha, huwa qabad karozza avjazzjoni SA Lavochkin.

Inizjalment il-magna AL-82FN ma telgħu fil-fuselage tal-ajruplan kif din ġiet żviluppata għall-mudell M-105. Iżda l-disinjaturi rnexxielhom jarmaw żewġ ringiela prodott tagħha magna radjali, b'tali mod li fil-bażi aċċettata għat lagg-3 airframe baqa disinn mhux mibdula, ġometrija u d-dimensjonijiet.

Grazzi għall-magna AL-82FN ġlied La 5FN tjieb karatteristiċi manuvrabbiltà u l-veloċità, li huwa rifless b'mod partikolari fil-prestazzjoni kif liwja fil-fond u l-manuvrar vertikali. Il-preżenza ta 'l-Sovjetika La-5 pistoli dvadtsatimillimetrovyh ShVAK ppermettiet l-piloti fil-battalji arja mal-magni Ġermaniż jieħu l-ebda difensiv u offensiv.

L-użu fid-disinn magna ġdida

Shvetsova sfurzati magna induzzjoni AL-82F kien użat f'tali ġellieda La-5F (li huwa rifless fil-abbrevjazzjoni ajruplan) u l La-5FN. l-abbrevjazzjoni aħħar, li huwa jappartjeni għal mudelli souped-up ma 'injezzjoni diretta.

Skond il-leġġenda, it-tagħmir tal-ġlied Sovjetika mutur b'saħħtu kien ikkawżat minn nuqqas ta 'sodisfazzjon ma' kapaċitajiet tekniċi Stalin ta DB-82 fil-modalità afterburner. Huma għandhom biżżejjed għal ftit minuti. Fuq id-direzzjoni ta 'Stalin hija waħda magna bħal din diġà kienet mibdija f'din il-modalità, u ħadem sa mhux out of order. ħin flogged wera ħajja twila - huwa jinqabeż 50 siegħa.

Din il-prestazzjoni tajba għall-ġellieda miġġielda. Il disinn tal-ajruplan La-5FN din il-magna taw qawwa 1750-1850 hp u appoġġjat l-mod afterburner għal mill-inqas għaxar minuti. Bil-riżerva kbira ta 'karburant waqt reġim bħal dan jista' jiġi estiż.

ittestjar

La-5FN ġlied huwa wieħed mill-modifiki ta 'ajruplani la-5. Fir-rebbiegħa ta 1942 Lyubertsy dawn ikunu ġew ittestjati sewwa, wara li d-disinn tagħhom kien approvat. Ittestjar rappreżentati dogfight impromptu bejn La-5FN u li jinqabdu Bf 109g-2. Wara l-battalja ġie konkluż: ġellied Sovjetika hija ideali għal xogħol fuq it-tul żgħar u medji, li hija essenzjali għall-ajruplan Front tal-Lvant.

F'April din is-sena, il-Kumitat tad-Difiża Istat ta permess għall-bidu ta 'produzzjoni tas-serje, ir-riżultat ta' liema kien rilaxxat ftit modifiki tal-La-5, li wieħed minnhom kien ġellied La-5FN. Ritratti, li tinsab hawn taħt, huwa l-karatteristiċi tad-disinn tal-magna ajruplan.

Li titjira intiż?

ġlieda kontra Aerial f'altitudni baxxa huma kkunsidrati l-kompitu prinċipali, li hija mfassla għall ġlied La-5FN, apparat u kontroll li għamilha l-aħjar mudell fil-Air Force Sovjetika fil-ħin. L-effettività ta 'l-ailerons u jitilgħu is-La-5FN qabżet l-prestazzjoni tal-Ġermanja FW 190a-8, li kien ferm itqal u kellhom kapaċitajiet aċċelerazzjoni baxxi. Iżda l-ġlied ghadu kellu l-opportunità matul manuvri adsa b'veloċità għolja li jagħmlu battalja dawran għal attakk ġlied La-5FN.

Maniġġabilità magna Sovjetika sakemm dan huwa billi adsa b'veloċità għolja Dodge ruħha mgħoddija fil-pożizzjoni attakk tluq ġentili. Dan kien possibbli minħabba l-La-5FN meta mqabbla ma FW 190a-8 kellhom l-aħjar rata tat-tluq, li ppermetta li jgħadduha fuq għoljiet weqfin ta 'ġlied Ġermaniż. Fost ir-rakkomandazzjonijiet li ngħataw għalliem tat-titjir fl-iskejjel tat-titjir fil-każ ta 'ħabta fis-sema bil-FW 190a-8, kien projbizzjoni fuq manuvri twal u t-tnaqqis tal-veloċità. Barra minn hekk, il-bdoti għandu jiġi mfakkar li għall-implimentazzjoni ta 'afterburner ajruplan twil mhijiex maħsuba bħala l-qawwa tal-magna hija kkalkulata f'inqas minn erbgħin minuta.

veloċità permessa

Il-pjan tista 'tilħaq il-veloċità bil-qawwa kruċieri u afterburner. Huma kellhom varjetà ta 'għażliet validi u differenti għal-livelli art u baħar.

• La-5FN afterburner altitudni ġlied jista 'jilħaq veloċitajiet ta' sa 520 km / h.
• Fuq din il-veloċità moderata livell ta 'qawwa kien 409 km / siegħa.
• AGL kien ammessi għall-distanza km afterburner. Veloċità kien 540 km / siegħa. Kien permissibbli għall-enerġija moderata, iżda f'altitudni ta '2400 metru.
• Għal distanza ta '5 elf. Meters ta' enerġija moderata żdiedet għal 560 km / h.

Disinn tal-magna, li hija mgħammra bi ġlied La-5FN ma kienx adattat għall-afterburner f'distanza li teċċedi żewġ kilometri. Dan huwa dovut għall pekuljaretajiet tal-kanal arja toqba throttle li ma tipprovdix qawwa massima tal-magna.

Ġellied La-5 FN. karatteristiċi ta '

Il-pjan kien apprezzat ħafna miż-żewġ speċjalisti avjazzjoni Sovjetika u Ġermaniż, u Brittaniċi. Ġellied La-5FN kienet ikkunsidrata l-aħjar fost il-kontropartijiet kollha tal-Front tal-Lvant.

• kabina ajruplani kienet maħsuba għall-pilota wieħed biss;
• piż ġlied kien 3,290 kg;
• dimensjonijiet (tul u ġwienaħ daqs) - 8.67 x 9.8 metri;
• Wing Żona - 17.5 sq. m;
• it-tagħbija fuq il-linja waħda għal kull metru kwadru kien 191 kg;
• disinn mgħammra M mutur waħdieni bil-HP enerġija 82FN 1750.;
• f'altitudni ta '6250 metru tal-magna żviluppat b'veloċità titjira sa 634 km / siegħa;
• limitu servizz (għoli massimu) għall-ġlied - 10750 metru;
• medja tluq - 16.6 m / s;
• Tankijiet huma maħsuba għall 460 litru;
• piż taż-żejt - 46 kg;
• żewġ pistoli dvadtsatimillimetrovye ShVAK kellhom jarmaw La-5FN;
• ġellied kapaċi jifilħu tagħbija bomba sa 100 kg;
• aviamashina maħsuba għal distanzi li ma jaqbżux 930 km.

Ġellied La-5FN. apparat

• Għal dan aviamashiny karatteristika disinn tinjetta direttament fjuwil fil-ċilindri.
• Minflok exhaust manifolds fuq il-pjan għall-użu żennuni individwali, li kellhom seba biċċiet kull naħa.

• Il-parti ta 'fuq tal-kappun jinkludi barnuża speċjali.
• fairing fuselage tbaxxa, bħala l-forma tal-lampa (li kienu maħsuba fuq il-pjan AS Yakovlev Yak-9) inbidel.
• Uża l-daxxbord tat l-opportunità li jwettaq sorties bil-lejl u fil-kondizzjonijiet tat-temp ħżiena.
• numru ta 'titjib sar, li affettwat l-issiġillar intern u l-insulazzjoni termali tal-kabina La-5FN. Fighter rċieva titjib total ta 'aerodinamiċi.
• Biex tittejjeb il-pjan wiri kienet mgħammra b'lampa ġdid, li huwa speċifikament għal sitwazzjonijiet ta 'emerġenza kien supplimentat legkosbrasyvaemoy jiżżerżqu parti.
• Il-kostruzzjoni ta 'rota denb mans. Hija setgħet tikseb matul it-titjira, u meta rulezhe samoorientirovatsya.
• ġwienaħ Dvuhlonzhernye kienu l-kisi plywood u paletti awtomatiċi duralumin miżmuma, li permezz ta 'flaps ta' nżul, jekk ikun meħtieġ, jista 'jvarja sa 60 gradi.
• Fil-produzzjoni tal-fuselage u l prim kien użat fuljetta betula. Huwa kien wieħed minn diversi saffi, li huma pasted fuq il-web.
• Għall-immuntar double-ringiela magna radjali pajpijiet 82FN AL mfassla azzar iwweldjati-mutur. Magna nnifisha kien jinsab fil-bastiment, li kienet mibnija minn pannelli legkosemnyh duralumin. Dan jipprovdi aċċess liberu għas-mutur fil-tiswija jew il-manutenzjoni tiegħu.

Il mirqum ma 'pjan?

Aktar varjetajiet ta 'mudelli tal-ajruplani La-5 miġġielda jkollhom kostruzzjoni injam solidu, li ġiet mtejba kontinwament. Minkejja l-fatt li l-siġar għandhom reżistenza għan-nar, is-saħħa tal-materjal ma kienx biżżejjed. Fil-mudell ta 'La-5FN tingħata attenzjoni speċjali lill-iżviluppaturi jipproteġu l-pilota u l-magna. Injam kellu jiġi mibdul ma duraluminium u ħadid, li jiżguraw operazzjoni mutur affidabbli anke mingħajr inkwiet u meta r-riżultati frammentazzjoni. Tankijiet tal-karburant ma kinux armati, u dan jagħmilhom vulnerabbli ħafna għall-attakk. spar ġwienaħ injam kellu jiġi mibdul ma metall. Għas-sigurtà tal-pilota u t-tankijiet tal-karburant fil-produzzjoni ġlied bdiet tuża ħġieġ korazzati, il-ħxuna tiegħu għall-parti ta 'quddiem tal-kabina kien 57 mm. Minħabba dan il-materjal kien immanifatturat bronezagolovnik (68 mm). Bronespinka sar ta '0.7 ċm ħoxnin azzar.

Kostruzzjoni ta 'l-kabina tal-pilota

-Emisfera ta 'fuq tal-kabina jipprovdi viżibilità tajba u l-viżibilità ta' kollox. viżibilità ta 'quddiem kienet limitata. Dan huwa dovut lill-pilota baxx sospiżi. Operat tal-magna għall-pjan ħalla formazzjoni egżost kbir. Il-pilota użata sistema ossiġnu ta 'altitudni għolja, li kien economizer straight-through dijaframma (l-idea ttieħdet mis-sistema economizer Ġermaniża).

Jekk qabel l-iskrun grawnd, radjaturi, xaters, trims u oħrajn manwali kontrolli varji abbozzi - armi li kien żvantaġġ, għaliex matul il-battalja biex iħaffu l-pilota distratt meta jiċċaqilqu l vireg, il La-5FN kienet kollha awtomatizzata. Pilota kollha unitajiet tista 'faċilment jimmaniġġjaw il-grupp iskrun, isparar kanuni u l-kontroll tax-xogħol, ma tfittex up mill-ġlied. Kontroll lieva biss impjant, il-bqija serva bħala awtomatiċi.

Kif huwa l-lok?

Matul ġellied istartjar varjazzjonijiet enerġija permissibbli huma osservati fil-magna tagħha. Fuq ajruplani run-up sakemm distanza żgħira. Matul takeoff denb ġlied jogħla bil-mod. Pilotaġġ bħalissa diffiċli minħabba d-differenza mill-karozza għall-vit art huwa żgħir.

Ir-raġunijiet għal waqfien

Kwalunkwe magna ajruplan ikollu karatteristiċi u dgħjufijiet tiegħu stess matul it-titjira. Wieħed mill-aħħar qed ibatti. Mhijiex nieqsa minn dan in-nuqqas u ġlied La-5FN. Karatteristiċi stall esperti li ġew analizzati u meħuda in kunsiderazzjoni meta jinħoloq l-, ġenerazzjoni mtejba jmiss ta 'ajruplani. Ir-raġunijiet għall-posta:

• Tnikkirx. Meta miġbuda lura inżul tagħmir u flaps ta paletti huma prodotti b'veloċitajiet ta 200-210 km / siegħa. B'veloċità tonqos jonqos aileron effiċjenza. Żliq ġlied jew inibizzjoni tiegħu fil 180 riżultati km / h fi tnaqqis ta 'ġwienaħ tagħha minħabba f'tali pilota veloċità dempfinirovat roll iebes. Waqfien jista 'jseħħ meta l-gear ta' nżul u flaps fil-każ li l-pilota tkompli biex jiġbdu fuq il-lieva innifsu, kif ġellied tmur għall-angoli massimi li jistgħu jinkisbu lilha.
• Esekuzzjoni dawriet wieqaf. Bil-iskjerament rapidu La 5FN iseħħ fluss ta 'arja posta fuq il-linji. Billi jiżdied l-effiċjenza tnaqqis fil-veloċità jinħass aileron isbaħ. Fil-tixrid ta 'ġellieda sa 320 km / siegħa u jilħqu għoli ta' 2400 metri, li fuqhom il-dawran sħiħa fil-kors ta '30 sekonda, id-disinn tal-magna rċevew tagħbija żejda 2,6G. Jekk ikun meħtieġ biex jitwettqu l-ailerons ċaqliq għall-għarrieda, huwa pum kura naturali fil-kabina tal-pilota fid-direzzjoni tar-rotazzjoni.

Biex ikun evitat t-tnaqqis tal-ajruplan, hemm struzzjonijiet xierqa dwar kemm żmien li tieħu dawran sħiħa f'għoli ċerta. Għalhekk, għal 2400 metru jipprovdi 28 sekonda, u fl-għoli ta 'dawran kilometru għandu jsir f'25 sekonda.

titjira istabbiltà

Għall-ġlied huwa kkaratterizzat minn stabbilità għolja fil-pożizzjonijiet kollha ta 'tagħmir, flaps u matul l-għoli tal-issettjar tat-tipa. Sforzi biex jimmaniġġaw minuri. Huma jżidu li l-prestazzjoni ajruplani liwja fil-fond. direzzjoni isteering huwa meqjus li jkun sodisfaċenti, iżda jista 'jitnaqqas - bħala riżultat tal-veloċità baxxa li fiha l-ġlied La-5FN jiċċaqlaq. kontroll gun f'dawn il-kondizzjonijiet huwa sempliċi. Meta devjazzjoni sseħħ kuxjenza tmun jew tnaqqis tal-imnieħer ta 'l-ajruplan. Dawn oxxillazzjonijiet, magħrufa wkoll bħala l-pass Olandiż, kkoreġut bl-għajnuna tal-movimenti rota gwida.

It-tlestija tat-titjira

Il-valur ta '200 km / h huwa kkunsidrat ottimali għar-rata li biha l-ġlied naqas La 5FN. Tħawwil sar fuq tliet punti. L-implimentazzjoni tagħha kien sempliċi fuq wiċċ ċatt. Inkella, żomm il-karozza fuq il-run kienet diffiċli. Il-kawża tad-diffikultajiet kienet roti ibbrejkjar irregolari. Ħafna drabi, qlubija waqt inżul nodding off, li jikkawżaw il-vit jistgħu jiġu danneġġjati, kif din il-magna ajruplani kellu distanza limitata bejnu u l-art. Ħafna tikkomplika iż-żamma ta 'pilota ġlied, u buffuri qawwija ta' crosswind. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, sabiex tlaħħaq użu ta 'wieħed biss tar-roti, kien impossibbli. Għalhekk, meta tħawwil huwa spiss irrikorrew għall-ibbrejkjar rota.

Minkejja l-problemi fil-kostruzzjoni ta ġlied La-5FN huwa wieħed mill-aħjar mudelli ta 'ajruplani Sovjetika, li f'xi wħud mill-analogi tiegħu dik il-pożizzjoni dominanti ajruplani domestiku fil-gwerra sema u taw kontribut sinifikanti għall-rebħa.