Crosswalk djagonali. Salib it-toroq ma 'qsim pedonali dijagonalment

L-iżgurar tas-sikurezza fit-toroq - kompitu importanti tal-awtoritajiet kompetenti. Meta wieħed iqis kemm nies jitilfu s-saħħa tagħhom u anke ħajjithom bħala riżultat ta 'nuqqas ta' konformità mar-regoli relevanti, l-uffiċjali ddeċidew li jagħmlu xi tibdiliet fil-leġiżlazzjoni. Barra minn hekk, huma diġà rnexxielhom tpoġġihom fil-prattika. Hawnhekk qed nitkellmu dwar il-pedestrian crossings djagonali. Allura, liema huma? X'inhuma l-karatteristiċi tagħhom?

Tip ġdid ta 'awment

Il preċedenti sena kalendarja setgħet b'mod memorabbli sewwieqa u nies mexjin, fost oħrajn affarijiet, ċerti bidliet fil-leġiżlazzjoni. B'mod partikolari, issa ejja nitkellmu dwar wieħed minnhom - l-introduzzjoni ta 'tip ġdid ta' awment (jiġifieri, tkun iddaħħlet crosswalk djagonali). Xi tfisser għall-pedestrians? Issa dawn tista trans-triq fil-intersezzjoni biss il-perimetru, iżda wkoll permezz tagħha ċentru. Jagħmlu l-pedestrian crossings ġodda u regoli ġodda għas-sewwieqa? Fuq din aktar tard.

X'inhu t-tranżizzjoni djagonali

crosswalk aġġustabbli jassumi li n-nies se jaqsmu t-triq fl-istess ħin li jimxu tul it-trasport triq. Fil-prattika, dan ifisser li meta l-karozzi dawran, dawn joħolqu kondizzjonali theddida għal dawk li jaqsmu t-triq. Fi kliem ieħor, hemm ir-riskju ta 'inċident tat-traffiku, u l-bniedem fuq crosswalk ma assigurati kontra l-inċidenti.

Wara r-riċerka fil-kawżi ta 'dawn is-sitwazzjonijiet traġiċi, l-esperti kkonkludew li l-introduzzjoni ta' fażijiet pedonali kompletament separati ħafna drabi tnaqqas l-għadd ta 'dawn ir-riskji. Barra minn hekk, it-tranżizzjoni djagonali jissuġġerixxi li jaqsmu l-triq b'mod dijagonali nies se. Żidiet id-distanza tagħhom moviment u għalhekk it-tranżizzjoni. X'inhuma dawn l-iżviluppi jfissru għall-pedestrians? Sigurtà u l-konvenjenza inkredibbli meta jaqsmu l-triq.

Riċerka speċjalisti Imwettaq matul iż-żmien juru li l-djagonali pedonali qsim-triq jiġifieri l-aktar sikuri alternattiv għall titjib tat-traffiku f'żoni fejn vetturi u pedonali flussi huma ta partikolarment intensa.

Esperiment?

L-introduzzjoni ta 'dan it-tip ta' tranżizzjoni ma kinitx deċiżjoni spontanju. Hija telabora. Qabel ma inti tidħol għalihom uffiċjalment, pedestrian crossing djagonali kien implimentat għaxar crosshairs tal-belt Moska fil-proċedura sperimentali. Għalhekk, l-immarkar djagonali xieraq kien applikat għall-porzjonijiet magħżula. Crossroads magħżul varjetà. Madankollu, huma kollha jaqsmu xi rekwiżiti komuni. Per eżempju, dawn li ġejjin:

• biżżejjed viżibilità;
• mill-inqas erba 'korsiji fiż-żewġ direzzjonijiet ta' mozzjoni;
• il-preżenza ta 'dawl artifiċjali;
• disponibbiltà ta 'speċjalizzati sezzjonijiet fil pedonali traffiku dwal;
• post fil f'żona residenzjali (vettura għandu jkun inqas minn pedestrians).

Qabel l-esperiment kien realizzat diskuss, in-nies għandhom tendenza li jkunu fil-postijiet magħżula regoli tat-triq miksura, jaqsmu triq. Ir-riżultat aħjar f'dan il-każ jista 'jsir multa ta' 500 rublu, l-agħar - telf ta 'saħħa jew il-ħajja.

Wara l-esperiment ikun ġie kkunsidrat implimentat b'suċċess, ġie deċiż li japplikaw il-marki djagonali f'distretti differenti tal-belt. Totali fil-kapital ppjanat li jagħmlu madwar tliet mitt tranżizzjonijiet ta 'dan it-tip. X'se jġib din sewwieqa innovazzjoni u l-passiġġieri? Kif għandha l-azzjoni ta 'pedestrian crossing? Dak l-esperti jaħsbu dwar dan? Dettalji aktar tard f'dan l-artikolu.

Rifless fil-leġiżlazzjoni

Dak li jgħid dwar l-innovazzjonijiet li qed jiġu kkunsidrati fil-leġiżlazzjoni attwali? L-ewwel, pedestrian jaqsmu l-triq hija possibbli biss permezz ta 'tranżizzjonijiet speċjalizzati (niġu wkoll dwar fuq mill-art, u subways). Jekk dawn ma jeżistux, l-unika possibbiltà biex tinsaq mill-intersezzjoni biss permezz bankini jew bankini.

F'xi każijiet, permess mil-leġiżlazzjoni triq jaqsmu intersezzjoni bejn iż-żewġ kantunieri opposti (dijagonalment, b'mod dijagonali). Madankollu, huwa biss fil-każ ta 'mmarkar li turi crosswalk djagonali.

Il-partita korrispondenti ta 'leġislazzjoni ġiet introdotta b'paragrafu ġdid, li tirreferi għall-kundizzjonijiet li taħthom huwa possibbli crosswalk djagonali. Huwa dwar il-punti li ġejjin:

• Huwa permess biss fuq intersezzjonijiet regolati ;
• Huwa permess biss jekk l-awment xieraq.

Twissija! Ma kullimkien pedestrians jistgħu jaqsmu t-triq b'mod dijagonali. Dan japplika wkoll għall-postijiet fejn hemm jiġifieri triq sinjal "Pedestrians qsim", u kkontrollati intersezzjonijiet. Issir eċċezzjoni biss għal dawk l-oqsma fejn il-rispettiv immarkar twaħħlet. L-intersezzjoni tat-triq djagonalment fl-intersezzjonijiet mingħajr Markup tista twassal għal emerġenza sitwazzjoni. Hemm ukoll ċerti regoli għall-applikazzjoni tagħha. Per eżempju, huwa importanti li jikkunsidraw id-daqs tal-zebra pedonali. Meta kollha (kemm sewwieqa u nies mexjin, u l-utilitajiet) iwettqu dmirijiethom, it-traffiku fit-toroq isiru aktar sikuri.

sigurtà

Diskussi f'dan l-artikolu djagonali pedonali qsim jista effettivament titjieb is-sikurezza tat-triq ivvjaġġar fil-każijiet fejn il-triq jaqsam kemm pedonali u l-vettura tidwir.

Huwa importanti li wieħed jifhem li bl-użu l-innovazzjoni u l-bidla regoli ta 'crosswalk ivvjaġġar. Barra minn hekk, naqqas b'mod sinifikanti l-livell ta 'servizz porzjon mogħtija qsim għall-pedestrians u sewwieqa. Il-għoli livell ta 'karatteristika tagħha biss għall-normal sistema bl-użu ta' standard ta 'żewġ fażijiet tat-traffiku tad-dawl. L-uniċi eċċezzjonijiet huma siti bi flussi pedonali oerhört għolja. Għal dawn intersezzjonijiet tranżizzjonijiet djagonali huma l-aħjar soluzzjoni biex jottimizzaw il-moviment ta 'vetturi.

persuni mexjin opinjoni

Kif biex iwieġbu direttament għal dawk li huma fl-ewwel post se jieħu vantaġġ ta 'qsim ġodda pedonali? Bażikament, ħafna nies ma esprimewx xi ammirazzjoni jew stmerrija f'din l-okkażjoni. Ħafna tip ġdid ta 'tqassim jidher konvenjenti. Wara kollox, hemm jiġifieri ebda bżonn li jimxu fuq il-lemin ġenb tat-triq fuq il-perimetru. Li jiffranka ħin sa ċertu punt. Oħrajn jemmnu li din l-innovazzjoni mhux se tbiddel xejn fundamentalment. B'mod ġenerali, nies mexjin biżżejjed passivament wieġbet għall-opportunità fil ċert intersezzjonijiet biex jaqsmu l-triq b'mod dijagonali. Forsi, matul iż-żmien, l-ittestjar tal-innovazzjoni fil-prattika, huma jistgħu jagħmlu opinjoni motivata tagħhom.

sewwieqa opinjoni

Sewwieqa innovazzjoni franchement mhux kuntent. fażi pedonali separata, fl-opinjoni tagħhom, tista 'tfixkel b'mod sinifikanti l-fluss servizz ta' vetturi. Minħabba li issa għal xi żmien vetturi madwar l-bord se istand. Skond sewwieqa, huwa għal darb'oħra se tipprovoka l-formazzjoni ta 'konġestjonijiet tat-traffiku, li huma f'Moska u hekk nieqsa. Sewwieqa għall-aktar parti, ma jifhmux dak li jiġifieri jippruvaw isolvu l-problema ta 'uffiċjali minn implimentazzjoni ta' dawn il-bidliet, u speċjali ferħ f'din l-okkażjoni ma jsofru.

opinjoni esperta

Bosta esperti biża perċepit dawn l-iżviluppi u anke uffiċjali mħeġġa biex jieħdu miżuri prattiċi għall-eliminazzjoni tas-soluzzjoni deskritta. X'inhuma, skond l-esperti, hija l-problema?

Esperti jemmnu li, f'dan il-każ, ma jkunx għaqli li kopja barranin esperjenza fil-Federazzjoni Russa kif ukoll l-kultura ta 'triq ivvjaġġar jiġifieri radikalment differenti. Jekk atti Punent esegwiti mill-limitu ta '50 kilometru fis-siegħa, fir-Russja fl-ibliet u sewqan b'veloċità ta' 80 kilometri fis-siegħa. Fil pedestrian crossings llum knocked out ta 'mija u erbgħin nies li jaqsmu l-triq, u għalhekk dawn għandhom jiġu kkunsidrati bħala oqsma ta' riskju għoli.

Fost affarijiet oħra, il-marki speċjali huma normalment approvati fi żmien tliet xhur. Kultant huwa aġġornat bl-istess regolarità. Is-sewwieq jista 'sempliċement ma avviż-awment speċjali, u, mingħajr stennija għall pedestrian, ma tnikkirx waqt is-sewqan.

Barra minn hekk, jekk pedestrian ma kellhomx żmien biex jaqsmu t-triq, huwa, bil-liġi, ikunu obbligati li tieqaf fil-ċentru tal-intersezzjoni. Hekk kif il-moviment, huwa se jkunu vulnerabbli għal tidwir vetturi se jkunu sfurzati biex tinqaleb u jaqgħu fiż-żona li fiha tista 'ġġib l-ebda magna li jiċċaqalqu.

B'mod ġenerali, l-esperti identifikaw sa kwistjonijiet tużżana li jagħmlu l-użu tal Russa fil-intersezzjonijiet tal-pedestrian crossings djagonali impossibbli.

traffic island

Deskritti hawn fuq, il-ħajja tas-soltu ta 'sewwieqa u nies mexjin se jinbidlu xi innovazzjonijiet ftit. Fost dawn, inkluż il-ċattra. X'inhu dan? U għal dak li kien maħluq?

Jekk pedestrian intensifikati fil-triq, dan ma jkollu ebda dritt li twaqqaf tagħha jew jiddewwem ta 'xejn, ħlief meta jkun meħtieġ biex tiżgura sigurtà fit-triq. Persuni li ma jkollhom il-ħin biex jgħaddu l-qsim pedonali (zebra għadha ma ntemmitx, iżda l-dwal tat-traffiku nbidlu) għandhom jibqgħu fuq il-gżira jew ta 'sigurtà direttament fuq il-linja li taqsam il-fluss tat-traffiku fuq l-direzzjoni opposta. Kompli moviment biss meta jkun assolutament sikur.

Lane għaċ-ċiklisti

Issa fit-triq jkollhom speċjali korsija. Hija mfassla esklussivament għal dawk li tivvjaġġa bir-rota jew moped. Din il-faxxa speċifikament separati mill-bqija tat-triq (normalment il-marki orizzontali u speċjali u sinjal speċjali li hija mdendla direttament fuq l-istrixxa). Xi kultant issa jużaw il-karattru ġdid "faxxa għaċ-ċiklisti." Ma hang fuq il-karreġġjata, u tistabbilixxi l-ġenb, bħal sinjal triq "qsim pedonali".

innovazzjonijiet razzjonalità?

Kif ukoll ma 'l-awtoritajiet kompetenti, billi jadotta s-soluzzjoni deskritta? Sal-lum, hard to say. Għalkemm qabel l-introduzzjoni tal-bidliet saru studji u esperimenti rilevanti biex wieħed jifhem eżattament kif effettiva deċiżjoni bħal din tista 'biss tgħin futur. Prattika, l-imġieba ta 'persuni mexjin u s-sewwieqa, l-istatistika ta' ksur u tat-traffiku inċidenti fuq qasam - dan kollu isir ovvju tweġiba għad-domanda magħmula fil-bidu tal-paragrafu.

Kif tirrispondi

L-unika ħaġa li jkun għaqli li tagħmel issa - li ssegwi r-regoli attwali. Sens li jikkritika innovazzjonijiet u pprovati daqsxejn mhux korretta jew ineffiċjenti. Fejn ikun sensibbli li jifhmuhom bir-reqqa u jagħmlu parti dak kollu tiegħi li jippromwovi s-sigurtà fit-triq: josservaw ir-regoli ta 'direzzjonijiet qsim pedonali ta' dan it-tip. Huwa importanti li wieħed jiftakar li s-sigurtà - fuq kollox. Ebda ħin iffrankat ma jkunx jiswa l-ħajja umana mitlufa.

konklużjoni

Allura, djagonali pedonali qsim - jiġifieri transizzjoni li jippermetti pedestrians cross-triq, mhux biss fuq il-perimetru tal-intersezzjoni, iżda wkoll laġenba (minn rokna għal tagħha opposta). Dan jista 'jsir biss ma' marki xierqa u biss intersezzjonijiet ikkontrollati . Sal-lum, hemm iktar minn tliet mitt tranżizzjonijiet bħal dawn.

Il-pubbliku irreaġixxa għall-innovazzjoni fil-modi differenti. Allura pedestrians mhumiex espressi xejn speċifiku, jinnota biss li dan jista 'jkattar l-faċilità tal-qsim tal karreġġata lilhom. Is-sewwieqa huma wkoll serjament inkwetat u esperti. Sewwieqa huma inkwetati li bħala riżultat ta 'din l-innovazzjoni, l-għadd ta' konġestjonijiet tat-traffiku jiżdied b'mod sinifikanti. Iżda l-esperti jgħidu li l-pedestrian crossings djagonali mhux biss jiżguraw is-sigurtà akbar meta jaqsmu l-triq, u jnaqqsu għal kollox sostanzjalment invell tagħha.

Min hu dritt, il-ħin ser jgħidlek. Fil-frattemp, lkoll jkollhom id-dritt li jaderixxu mal-istandards u r-rekwiżiti tal-leġiżlazzjoni attwali, inkwetanti dwar is-sigurtà tagħhom u s-sigurtà ta 'ħaddieħor.