Meta l-ewwel karozzi dehru fir-Russja?

Meta l-ewwel karozzi dehru fir-Russja? Qabel ma tingħata risposta din il-mistoqsija, għandna bżonn li nifhmu l-kunċett ta 'dak li hija karozza.

X'inhu l-karozza

Il-kelma "karozzi" tikkonsisti minn żewġ partijiet. "Auto" - huwa ta 'oriġini Griega u tfisser "awto" u "mobilità" tfisser Latina "moviment".

Jirriżulta li l-karozza - huwa mezz li jista 'jiċċaqlaq b'mod indipendenti. Dan huwa, din l-istruttura għandu jkollu mekkaniżmu motorizzata tagħha stess - fwar, gass, elettriku, petrol, diżil - x'ikun, just biex tużaha biex inbiddlu l-rota. Għalhekk, l-ewwel karozza dehru fir-Russja fi żmien meta ivvintata xi disinn sengħa, jistgħu jiċċaqalqu mingħajr l-għajnuna ta 'ġbid żiemel u l-isforzi bniedem muskolari s.

Madankollu l-antenati ta 'l-industrija tal-karozzi domestika għandha titqies bħala l-Russu "lefties" li jistgħu jiġu sfurzati li jimxu disinni tagħhom mingħajr il-parteċipazzjoni ta' żwiemel, u biex ma nsemmux lilhom ma jkunx ġust.

L-oriġini ta 'l-industrija tal-karozzi domestiċi

Storja tal-ewwel karozza Russu beda 1 Novembru, 1752 fil St Petersburg. Hemm l-ewwel ġie muri ġarr b'erba 'roti, li kienet f'pożizzjoni li jimxu mingħajr l-għajnuna ta' żwiemel u abbozzi annimali oħra. Kien mekkaniżmu azzar huwa stabbilit fil-mozzjoni bl-għajnuna ta 'kanċelli ddisinjati apposta u l-isforzi muskolari tas wieħed mill-bniedem. It-trasport tista 'twettaq, minbarra l-sewwieq, żewġ passiġġieri oħra u għalhekk mċaqalqa b'veloċità ta' 15 km / s. Disinjatur tal-magna kien mgħallma-serf ordinarja, għexet fir-reġjun Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Hu ħoloq mekkaniżmu, naturalment, ma jistax jiġi kkunsidrat karozza, iżda li ma kienx il-CART.

Ħafna eqreb lejn il-familjari lilna l-viżjoni tal-karozza kien disinjatur Russu Ivan Petrovich Kulibin.

ekwipaġġ Kulibina

Struttura, ivvintati Kulibin tikkonsisti minn xażi bi tliet roti li fuqhom sedil doppja passiġġier ġie installat. Sewwieq innifsu, kien jinsab wara dan sedil kien fil-pressjoni min-naħa tagħha mressqa fuq iż-żewġ pedali, assoċjati ma rotazzjoni tal-mekkaniżmu rota. Ekwipaġġ Kulibina speċjalment notevoli li fih kważi l-elementi essenzjali tal-disinn tal-vettura futur, u kien hu li l-ewwel użata fl ġarr ċaqliq gerijiet tiegħu, apparat, il-bearings u r-rota ibbrejkjar.

Il-feġġ ta 'l-ewwel karozza fir-Russja

Fl-1830, K. Yankevich li kien il-kaptan rikonoxxut għall-Affarijiet monitors, flimkien ma 'assistenti tiegħu immuntati "Bystrokat" - a taħdem b'mutur proprju Magna bir-roti bil-magna bil-fwar. Il-magna kienet b'mezz ibbażat fuq disinji ta 'unitajiet ta' enerġija fwar I. I. Polzunova, ME Cherepanov u P. K. Frolova. Bħala fjuwil, skond l-inventur, kien li jintuża faħam arżnu.

Id-disinn kien rota koperti vagun, li pprovda, minbarra l-ispazju għas-sewwieq, u ieħor tal-kamra għall-passiġġieri.

Madankollu, il-mekkaniżmu kien diffiċli ħafna u diffiċli biex jintużaw. Għalhekk, id-disinn tal-magna wera li insostenibbli. Madankollu, kien l-ewwel karozza domestiku fir-Russja, li verament jista 'jitqies bħala magna li jimxi waħdu reali ma' magna bil-fwar.

Id-dehra tal-magna li tista 'taħdem bil-petrol, sakemm l-impetu għall-iżvilupp ulterjuri tal-vetturi, kif kien hu li, minħabba d-daqs relattivament kompatti tagħhom, jista' jkun sors ta 'forza li tmexxi għall-vetturi fil-ġejjieni.

L-ewwel karozzi bil-magni b'kombustjoni interna fir-Russja

Skond xi storiċi u riċerkaturi, l-ewwel karozza b'magna ta 'kombustjoni interna kien mibni fl-1882 fil-belt żgħira fuq il-Volga. L-awturi tal-magni kienu inġiniera u Putilov Hlobil. Madankollu, dokumenti uffiċjali, b'mod affidabbli jikkonferma dan, hekk misjuba u ma kienx. Għalhekk, huwa maħsub li l-ewwel ħafna karozzi fir-Russja, mgħammra bil-magni tal-karburanti likwidi kienu importati minn barra.

Fl-1891 Vasily Navorotskim, ħadem bħala editur ta 'wieħed mill-gazzetti Odessa fir-Russja kien importat karozza Franċiż "Panhard Levassor." Jirriżulta li għall-ewwel darba fl tagħna karozza gażolina pajjiż raw ir-residenti ta 'Odessa.

Qabel l-Imperu Russu, il-kapital tal-progress fil-forma ta 'karozzi petrol laħaq biss 4 snin wara. 9 Awissu, 1895 St Petersburg rat l-ewwel petrol li jaħdem waħdu magna. A ftit aktar tard, ftit ta 'dawn il-karozzi kienu miġjuba għall-kapital.

Apparentement, l-apparenza ta 'mudelli impurtati fis-suq globali imbuttat għal azzjoni u inġiniera disinn domestiċi.

ewwel karozza Russja b'magna ta 'kombustjoni

Fl-1896 fil-wirja Nizhny Novgorod għall-wiri pubbliku ġiet introdotta karozza assemblaġġ sħiħ domestiku, mgħammra b'magna petrol. Il-karozza kien imsemmi "Karozza FRESE u Yakovlev," fil-unur tal disinjaturi tagħhom - E. A. Yakovleva u P. A. Freze. Yakovlev L-impjant jipproduċi trasmissjoni u l-magna għall-karozza. Chassis, roti u l-korp stess ipproduċiet fil-fabbrika FRESE. Madankollu, ma nistgħux ngħidu li d-dehra tal-karozza Russu kien l-uniku mertu ta 'inġiniera Russi.

mudell tal-Punent għall-karozza Russu

Ħafna probabbli, FRESE u Yakovlev għall-manifattura tal-magni tiegħu użat l-esperjenza tad-disinjatur Benz Ġermaniż, u l-istandard ttieħdet mill-karozza tiegħu "Benz Rabat", li sabu billi jżuru l-Wirja 1893 f'Chicago, fejn hu esibit, kif kostruttiv u fuq tagħha -dehra tal-karozza domestika hija simili ħafna għall-kampjun Ġermaniż.

Madankollu, għandu insellem lill-inġiniera Russu, il-karozza mhux kopja kompletament proprjetà tal-kontroparti barrani. Chassis, korp u l-karozza domestiċi powertrain ġew imtejba b'mod sinifikanti, li kien aċċentwata fl-istampa tal-ħin, l-ittrakkjar mill-qrib l-aħħar żviluppi fil-iskoperti qasam u l-invenzjonijiet.

parametri dokumentati magni domestiċi, kif ukoll tpinġijiet, mhumiex ppreservati. -sentenzi kollha tal-karozza bbażata fuq il superstiti minn dak ħin, deskrizzjonijiet u ritratti. Fil-fatt, anki jekk ma jkunx magħruf kemm ġew prodotti fil-magni kollha ta 'dan is-sensiela. Iżda fi kwalunkwe każ, dawn kienu l-ewwel karozzi fir-Russja, li minnu l-produzzjoni tas-serje ta 'karozzi Russi.

Il-linja finitura għall-ewwel tal-karozzi petrol

L-istorja tal-karozza, miġbura FRESE u ħbieb tiegħu, malajr intemm. Fl-1898, inġinier u industrijalisti Yakovlev miet, li, fil-fatt, kien il-bidu tat-tmiem għall-firstborn ta 'l-industrija tal-karozzi domestiċi. ħbieb Mewt FRESE sfurzati li jixtru magni għall-karozzi barra mill-pajjiż, li, naturalment, kien estremament żvantaġġata għalih. Fl-1910, huwa ttrasferixxa produzzjoni kollha stabbiliti Tarzna Russu-Baltiku.

Madankollu, il-fatt li l-ewwel karozzi fil-produzzjoni domestiku Russu kienu nirringrazzja Yakovlev u FRESE, dejjem iskritti fl-istorja tal-industrija tal-karozzi domestiċi, kif ukoll RBVZ kien il-pass li jmiss fl-iżvilupp tal-produzzjoni tal-karozzi Russa.

Russu-Baltiku fabbrika carload (RBVZ)

L-ewwel marka tal-karozzi Russu kien uffiċjalment imsemmija "Russo-Balt". Taħtu, sena qabel ma jixtru fabbrika FRESE,-sajf tal-1909, il-kumpanija pproduċiet l-ewwel karozza tal-produzzjoni tagħha stess.

Karozzi ta 'dan il-marka wrew lilhom infushom bħala robusta u affidabbli ħafna, li jikkonferma s-suċċess ta' karozzi li jieħdu sehem fil-runs ta 'distanza twila, kompetizzjonijiet tal-karozzi u anke fil manifestazzjonijiet internazzjonali. fatt li wieħed mill-karozzi, ġiet rilaxxata fl-1910 taħt is-simbolu "C-24" Hemm dokumentat, 4 snin ta 'operazzjoni għaddiet 80,000. Km mingħajr tqassim maġġuri u tiswijiet. Anki l-garaxx imperjali ta ordni għal żewġ mudelli ta 'karozzi fl-1913, "K-12" u "Ċ-24".

60% tal-flotta tal-vetturi tal-armata Russa kienet tikkonsisti magni "Russo-Balt". Barra minn hekk, l-impjant mixtrija mhux biss karozzi, iżda wkoll ix-chassis biex jintuża f'karrozzi korazzati.

Fatt importanti huwa li kważi kollha partijiet, komponenti u mekkaniżmi tal-pjanta kien qed jipproduċi tagħha stess. Barra mixtrija biss tajers, ball bearings, u gauges tal-pressjoni taż-żejt.

RBVZ jipproduċu karozzi fi kwantitajiet kbar, u fi ħdan kull waħda minnhom kien hemm interkambjabbiltà kważi komplet ta 'unitajiet u l-partijiet.

Fl-1918 il-kumpanija kienet nazzjonalizzati u kompliet l-istorja tagħha għat-tnejn impjant armati.