L-itwal ferrovija fid-dinja. Miċ-Ċina lejn Madrid

L-ewwel binarji għal ferroviji kienu mibnija kważi żewġ sekli ilu. Illum il-vjaġġ anki fil-ferrovija ta 'veloċità għolja moderni super - mhux l-aktar mod li jivvjaġġaw madwar il-pjaneta, iżda jibqa' wieħed mill-aktar konvenjenti u sikur. A merkanzija bil-ferrovija se twil jkun it-tip ewlieni tal-kummerċ bejn pajjiżi u reġjuni. netwerk Żviluppati w / modi e, inkluż l-itwal ferrovija fid-dinja, li ilha meqjusa Trans-Siberjani tal-Ferroviji - prerekwiżit ta 'kwalunkwe progress reġjun żviluppati ekonomikament u l-ekonomija dinjija kollha.

informazzjoni storika

Wara żmien qasir ħafna wara fl-Ingilterra fl-1825 kienet miftuħa għat-traffiku fuq l-ewwel pubbliku linja ferrovjarja sar ċar li dan huwa l-aħjar mod biex jittrasportaw oġġetti u passiġġieri. Ferroviji tad-dinja bdew entangle web ferrovija interni. Numru ta 'binarji mqiegħda kienet b'mod ċar tirrifletti l-livell ta' żvilupp ekonomiku tal-pajjiż u l-potenzjal tagħha, inkluż il-militar.

Imperu Russu f'konformità sħiħa mal-karattru nazzjonali tan-nazzjon titulari twil użat u użati biex tieħu merkanzija twal fuq horseback. Għalkemm l-ewwel linja ferrovjarja bejn il-kapital St Petersburg u dacha PAVLOVSK ġie stabbilit fl-1837, l-operazzjoni tal-ferroviji fir-Russja ilha konvenzjonali minħabba assenza tagħhom.

ADT nazzjonali

Ispeċifiċitajiet ta 'spazju Russu dettata il-ħtieġa għall-iżvilupp aċċellerat tan-netwerk ferrovjarju - kien ċar li l-reactionaries lura fil-gvern rjali. F'Mejju 1891, l-eredi lill-tron, l-aħħar czar futur, Nicholas II personalment jitbattal l-art wheelbarrow fil-bażi tal-linja ferrovjarja qrib Vladivostok. U l-bini tas-sezzjoni tal-lvant tan-Netwerk Trans-Siberjani. Li fl-1904, l-ewwel ferrovija kien mill-kosta tal-Atlantiku biex Vladivostok, hija ħadet ammont kbir ta 'flus u l-forzi tal-bniedem.

Distanza mill-Ewropa lejn l-Lvant Imbiegħed Russa hija tali li wara t-tlestija tal-kostruzzjoni fir-Russja se inevitabbilment daru l-itwal ferrovija fid-dinja. Il-kostruzzjoni tal-mod Siberja Kbir, dak li kien l-isem ewwel awtostrada, ħafna sejħa (speċjalment matul ix-ċelebrazzjonijiet fl-okkażjoni tal-moviment tal-ftuħ) proeza waħda konġunta tal-poplu Russu, magħquda biex jintlaħaq ir-riżultat u inġinier vantaġġ faċli navvy. It-tneħħija pathos bla bżonn, jistgħu jinstabu fl-approvazzjoni ta 'ammont kbir ta' verità.

Trans-Siberjani tal-Ferroviji

Formalment Transsib tlesta meta s-sezzjoni tal-binarji nbniet minn Chelyabinsk għall Vladivostok, iżda l-rikostruzzjoni dam għal żmien twil ħafna. Dokumentat fil-pjanċa fl-istazzjon ferrovjarju Yaroslavl f'Moska it-tul tan-Netwerk Trans-Siberjani tal-Ferroviji - 9298 km. Fl-2012, matul l-elettrifikazzjoni sħiħa tal-Ferroviji Trans-Siberjani, u llum il-ferrovija minn Moska lejn Vladivostok huwa biss 6 ijiem u 13-il siegħa.

natura Russu ma tistax tħalli anke kunċett strettament prosaic u ekonomika animata. vjaġġ twil minn ferroviji Russu - huwa mhux biss moviment fl-ispazju, huwa impresses kulħadd, li tagħti lok għal sentimenti fond. ferrovija itwal fid-dinja --Netwerk Trans-Siberjani tal-Ferroviji - l-erojina ta 'bosta poeżiji u testi proża ta' ġeneri differenti ta 'dan jikkomponu kanzunetti u jagħmlu films.

Il Silk Road Gran

Ċina ilha mexxej fit-tkabbir ekonomiku. Fatturat, ir-relazzjonijiet ekonomiċi, politiċi, soċjali, u pubbliċi fiċ-Ċina kontemporanja mar-Russja u l-Ewropa jeħtieġ li jistabbilixxu mogħdijiet ta 'komunikazzjoni ta' kapaċità għolja. Ferroviji tad-dinja u l-Ewropa qed isiru parti importanti ta 'dan il-proċess.

tradizzjonijiet storiċi fil tikkuntattja negozjanti modern ħafna u l-politiċi huma meqjusa bħala pavimentar fuq il-bażi ta 'l-Silk Road moderna, magħrufa minn żminijiet antiki. Ir-rotot karavan konnessjoni Lvant u l-Ewropa għal xi żmien kienet intensità kbira li huwa rifless fit-tixrid wiesa 'ta' Orjentaliżmu Ewropea fil-moda, multa u l-arti applikata. Chinoiserie - rokokò Ċiniż, saret deċiżiv għall-kors ta 'periti ewlenin tal-Ewropa u dekoraturi fil-bidu ta' l-XVII u XVIII sekli - prinċipalment ir-riżultat tal-isforzi heroic ta 'negozjanti, twassal il-karavans sinjuri miċ-Ċina.

qasam importanti tal-ekonomija

Fl-ekonomija tal-lum, komponent trasport taċ-Ċina hija sinifikanti. Il-ħtieġa li jgħaqqdu żoni remoti tal-pajjiż ma 'ċentru industrijali u ekonomika, id-domanda għolja għat-trasport bejn l-istati għamel Ċina mexxej fl-industrija ferrovjarja. It-tul tal-ferroviji, li jċaqalqu l-ferrovija il-arti, qed jikber b'mod kostanti.

Fl-2012 kien miftuħa għat-traffiku fuq il-linja tal-ferrovija ġdida minn Beijing għall Guangzhou. kapital Ċiniż u metropoli akbar fin-Nofsinhar tal-pajjiż marbuta l-itwal fergħa u l-veloċità fid-dinja. Fuqha b'veloċità ta 'madwar 300 km / s se timxi formulazzjonijiet super komdu u affidabbli li naqqsu tliet darbiet il-ħin imqatta' fuq din it-triq qabel. ferroviji ewlenin tad-dinja qed jiġri din it-triq ta 'żvilupp.

Madrid - Yiwu

Illum, sabiex iwasslu l-prodotti miċ-Ċina lejn l-Ewropa, ma kellniex bżonn ħafna xhur ta 'l-ivvjaġġar perikolużi fuq iġmla u żwiemel fuq trails imħatteb. Imma inti trid tinvesti l-flus gravi. Ix-xewqa li jagħmlu dan il-mod ta 'malajr, kompetittivi u affidabbli Ċiniż ipproklamata żmien twil, tistieden għall-kooperazzjoni u l-esperti Russi.

Fl-aħħar tal-2014 fiċ-Ċina solennement mwettqa, u f'Madrid 21 jum sodisfatti l-ferrovija, għelbu l-mod mill-belt Ċiniża ta 'Yiwu, tinsab fuq il-kosta tal-Paċifiku. Sa mill-bidu tal-funzjoni huwa t-tul tal-ferrovija itwal ta 'madwar 13,000 km fid-dinja. Għalkemm kundizzjoni tagħha ma tippermettix li jiġi stabbilit moviment komdu ta 'ferroviji tal-passiġġieri, u passaġġ tal-ferrovija hija dipendenti fuq it-temp u l-fatturi oħra lokali, nistgħu ngħidu li l-iżvilupp ta' netwerk tat-trasport fid-dinja daħlet ġdida stadju impressjonanti ta 'żvilupp.