L-ewwel lokomottivi fwar fid-dinja: istorja u interessanti fatti

Il-bidu tar-rivoluzzjoni industrijali fl-Ewropa minħabba l-invenzjoni tal-magna tal-fwar oriġinalment użati fl-industrija tal-minjieri u l-insiġ. invenzjoni inġenjuża spodviglo ħafna inġiniera tadattaha għall skopijiet ta 'trasport. Suġġett tal-artikolu --dinja ewwel lokomottivi fwar u fatti interessanti relatati mal-dehra tiegħu.

prerekwiżiti

Il-pompa ilma hija magħrufa għall-bniedem mill-qedem. Diversi sekli kellu jgħaddi, li hija tgħallmu jużaw l-enerġija tal-fwar, dwar l-applikazzjoni prattika ta 'li l-ewwel beda Velikiy Leonardo da Vinci. magna tal-fwar waħda, maħluqa fl-aħħar tas-seklu XVII - boiler Franċiż deni Papena (1680), il-pompa Ingliż Thomas Savery (1898) - kienu rarità reali.

Ħolqien ta 'magna bil-pistuni sikur, fejn l-ilma huwa injettat, huwa konness mal-isem tal-Ingliż Thomas Newcomen (1711). Titjib ta 'dawn l-invenzjonijiet ressqet il-mekkaniżmi ta' Glasgow, James Watt fama mondjali. Li huwa rċieva privattiva għall-ħolqien tal-magna tal-fwar (1769), addattati għall-applikazzjoni wiesgħa fl-industrija.

ewwel lokomottivi Il-dinja li għandu jiġi stabbilit wara l-prinċipju ta 'l-invenzjoni: is-separazzjoni taċ-ċilindru ewlieni u l-kondensatur, li ma ppermetta jintefqu l-enerġija fit-tisħin kostanti tal-mutur. Produzzjoni ta 'magni tal-fwar tpoġġa fuq nixxiegħa fil 1776 grazzi għall-ħolqien ta' tidwir, milling u magni inċanar.

66 magni kienu mibnija mill 1785. Madankollu, biex jagħtu mozzjoni li jdur mal-xaft ta 'ħidma ġie mitlub magna tal-fwar jaġixxi doppja. Watt privattiva huwa fl-1784, u billi 1800 kien diġà qed jintużaw fl-industriji kollha, is-sewqan il-karozza oħra.

Richard Trevithick

Li vvinta l-magna tal-fwar ewwel fid-dinja? Wieħed mill-ewwel ippruvaw jużaw magna tal-fwar għal skopijiet ta 'trasport Franċiż Nikola Kyuno, li ħolqot ġarr li jaħdem waħdu (1769). At that time, Richard Trevithick lanqas ma kienet twieldu.

A nattivi ta 'Cornwall (Ingilterra), iż-żona tal-minjieri famużi, l-inventur futur twieled f'familja kbira fil 1771 m. Missieru kien minatur rispettati, u waqa 'fl-imħabba mal-matematika tfulija tiegħu Richard ippruvaw biex jiffaċilitaw ix-xogħol taħt l-art, titjib tal-magni tal-fwar u pompi minatur. Fil 1801-m għall-bżonnijiet tal-intrapriża hu ħoloq vagun - prototip ta 'l-ewwel xarabank, li aktar tard sar mifruxa bħala mezz separat ta' trasport. Kienet lokomotiva fwar trackless (is-sena tal-wasla tal-privattiva - 1802 th), imsejjaħ il-Devil puffing.

Jekk muturi Watt kienu goffi minħabba l-użu ta 'stim bi pressjoni baxxa, mhuwiex biża R. Trevithick akbar minn diversi drabi (sa 8 Atmosferi). Enerġetika baqgħet l-istess, iżda d-daqs tal-magna titnaqqas sinifikament, li kien importanti għall-iżvilupp tat-trasport. Watt irreaġixxa għaliha negattiv, esklużi pressjoni għolja perikolużi.

test

fondut binarji tal-ħadid ġew maħluqa fl South Wales, l-inventur fil-ħin għexu fl Cambourne. Trevithick empirikament ppruvat li meta f'kuntatt ma 'iskidjar lixxa rota lixxa se jseħħu forza ta' frizzjoni biżżejjed li s-magna, anki jekk xi vaguni irbit mgħobbija bil-faħam. Kien importanti ħafna fid-dawl tal-għanijiet prattiċi ta 'l-intrapriżi.

Għal applikazzjonijiet industrijali l-ewwel lokomottivi fwar fid-dinja mibnija fis-sena ta 'qabel prova tiegħu (1803). Dwarhom il-gazzetti Ingliżi kiteb fi Frar tal-1804, rrappurtati l-użu ta 'magna ivvintat għat-trasport ta' 10 tunnellata ta 'ħadid. ġarr li jaħdem waħdu fuq il-linji koperti d-distanza 9 mili, bil-direzzjoni tal-vjaġġ żied is-severità tal-merkanzija sa 15-il tunnellata - madwar 70 ruħ ħa ċ-ċans li jitilgħu sa isuqu taħt il-kanuni li tapprova tal-folla. Ir-rata ammontat għal 5 mili fis-siegħa, filwaqt li mhux meħtieġ li żżid ilma mal-bojler. Iżda huwa lokomottivi wisq ingombranti ma setgħetx mifruxa hekk Trevithick kompliet ittejjeb it-tfassil.

Qabda Me Min Can

Għall-mudell il-ġdid, imsejjaħ "Qabda Me Min Can", fuq il-periferija ta 'Londra Trevithick tibni ring ferrovija bit-triq. Huwa jemmen li l-manifatturi interessati fil-magna ġdida. Obnesya Proving Ground ċint għoli, hu anke jibda jbigħ jixtiequ sabiex isuqu biljetti, bit-tama biex tkopri spejjeż u jagħmlu profitt. Il-magna l-ġdida tippermetti veloċità sa 30 km / siegħa.

Iżda l-impriża ma rnexxiex. Fid-dinja ewwel passiġġier lokomotiva, maħluqa għall-gost, mhux ġibdu l-attenzjoni ta 'industrijalisti. Minħabba l-fqigħ tas-ferroviji ħadid, huwa mdawwar fuq, li ħsara serja li esperjenzaw. Trevithick lanqas biss jirrestawraw dan, do invenzjonijiet oħra. Fl-1816 huwa mar il-Peru li jidħlu fl-istabbiliment magni tagħha fil-minjieri lokali.

Destin Trevithick: Fatti interessanti

Sa 1827, l-inventur pendenti baqa fl-Amerika t'Isfel. Jirritornaw lejn il-pajjiż, huwa sab li l-kisbiet tiegħu użaw u żviluppati mill-inġiniera oħra b'suċċess. Huwa miet fil 1,833, li kważi xiħ. Il-problema ewlenija, mhuwiex permess li jimplimentaw l-ideat tiegħu fil-bidu tas-seklu, kien in-nuqqas ta 'toroq. Hu qatta fortuna tiegħu fuq rotot clearing speċjali għall karretti fwar, ħelsien mill-siġar u blat.

L-ewwel lokomottivi fwar fid-dinja wassal għat-trattament ta 'James Watt fl-Ingilterra Parlament, il-leġiżlaturi pprojbiti magni bi stim bi pressjoni għolja. Il-liġi ma ġietx adottata, iżda huwa għadu sospiż iżvilupp Trevithick.

Watt ħlasijiet kontra istudent tiegħu ta 'serqet l-idea tal-ħolqien tal-magna tal-fwar fil-kumpanija "batuti u Watt". Dan ikkawża skandlu enormi, furzar Trevithick jiddefendi isem tajjeb tiegħu.

Biss fl-20 sena ġiet stabbilita għat-trasport fwar. Huwa konness ma 'l-isem ta' George Stephenson.

Il-ftuħ tal-importanza pubblika ferrovija

Matul il-ħajja ta 'Trevithick, fl-1825, l-vaguni li konnessi l Stockton u Darlington miftuħa. Awto-mgħallma inġinier Dzhordzh Stefenson ivvintat disinn konvenjenti li jippermetti l-lokomottivi fuq il-linji bla xkiel iġbed struttura tqil. Fil-invenzjoni tiegħu r-rwol importanti li jaqdu infushom binarji, binarji li għadu prevalenti fl-Ewropa tal-Punent (1435 mm). Locomotive matul il-ftuħ tal-ferrovija dam innifsu Stephenson, u li jmiss segwa l-cavalcade ta rikkieba titqaxxar matul inżul. Il-amazement tal-folla kien jaf l-ebda limiti. Il-veloċità kien 24 km / siegħa.

Għall-bżonnijiet pubbliċi fid-dinja ewwel lokomottivi fwar Stephenson maħluqa fl-1814. Huwa koperti f'distanza ta '30 km, u sa nofs is-seklu, l-Ewropa kollha kien kopert ma' netwerk tal-ferroviji. Lokomotivi beda jġorru mhux biss merkanzija, iżda wkoll nies.

verżjoni sovjetiku

Fl-Unjoni Sovjetika għal żmien twil li tellgħu l-vvinta l-lokomottivi Russi Stephenson Cherepanov. Il-missier u iben li allegatament ma kien, irrispettivament mill-Ewropa tal-Punent. Fil-fatt, Miron Cherepanov żar l-Ingilterra, fejn hu ra l-disinn fuq il-binarji. Jirritornaw lejn impjant Vyisky, huwa ppruvat li kopja dak li raw, iżda għadhom fl-iżvilupp ta 'ideat tiegħu ħa sentejn. lokomotiva ewwel fwar fid-dinja fuq il-linji kienet ittestjata 1804 (li ħafna jqisu din id-data il-jum tat-twelid tal-magna), u l- "dgħajsa art" deher fir-Russja fil 1,833.

Kien użat għat-trasport tal-mineral sakemm tinqered il-foresta kollu fil-viċinanza. Lokomottivi post il żwiemel, jaħsbu dwar l-invenzjoni wara sentejn oħra.

huwa kurjuż

Fil Cambourne statwa ta 'Richard Trevithick azjenda ewwel ġarr mingħajr binarji tagħha, bl-isem ta' "xamm l-devil." Il-mudell jista 'jidher fil-mużewijiet ħafna ddedikati għall-istorja ta' lokomotiva fwar. U fejn huwa l-ewwel lokomotiva fwar fid-dinja?

Ladarba I titwaqqaf mill-taverni inventur, jinsa biex inaqqsu l-sħana, li jappoġġja t-temperatura bojler. Meta l-ilma mgħolli bogħod, l-CART fuq nar. Biżżejjed għal ftit minuti, allura kien aktar. Madankollu, dan ma ittellef it-Trevithick ferrieħa, tkompli taħdem fuq invenzjonijiet ġodda.

post ta 'dfin tiegħu huwa sfortunatament mitluf, iżda isem inġinier talent miktuba b'ittri tad-deheb fl-istorja tad-dinja.