Kbir w / diżastru fi Spanja Lulju 24, 2013

diżastru vaguni ma jiġri spiss kemm fuq awtostrada iċċangjat. Ferroviji jimxu kull fil-mod tiegħu. Mekkaniżmi ta 'kontroll tal-vetturi ferrovjarji huwa kontinwament tiġi mtejba fuq il-ferrovija. Sistemi għall-prevenzjoni relitt ferrovija, normalment ikollhom diversi gradi ta 'protezzjoni. Wara kollox, it-trasport ferrovjarju tal-passiġġieri hija kkaratterizzata mill-fatt li huwa biss ta 'lott ta' nies fil-każ ta 'theddida ta' inċident.

Biex l-sfortuna seħħet, bħala regola, meħtieġa koinċidenza ta 'diversi fatturi indipendenti minn xulxin, kif ġara 24 Lul 2013. Kbir w / katastrofi fi Spanja f'dan il-jum talbu l-ħajja ta '79 ruħ.

Ferroviji Spanjol

Spanja għandha l-netwerk estensiv perfetta u suffiċjenti tal-ferroviji, li b'mod indaqs tkopri ż-żona kollha tal-pajjiż, kif ukoll rabtiet tiegħu ma 'ġirien immedjati tagħha fuq il-kontinent. Jekk traffiku fil-livell lokali mill-kumpanija ferrovjarja privata,-titjiriet interreġjonali u internazzjonali huma operati mill-kumpannija istat RENFE.

Fi Spanja, kif fir-Russja, il-gauge tal-ferrovija hija differenti mill-Ewropej (distanza bejn il-binarji anki akbar minn tagħna). Iżda b'differenza Russja fi Spanja hemm it-tieni, netwerk Ewropew ta 'linji tal-ferrovija paralleli mal-nazzjonali. Dan jevita l-ħin u operazzjoni għalja għal "trapjant" karozzi għal pjattaformi oħra fil-fruntieri. Barra minn hekk, l-Ispanjoli marru fuq - xi trasportaturi operati kompożizzjonijiet li jkollhom l-abbiltà teknika għall-bidla wieħed gauge stess ma 'dak Ewropea.

Kronoloġija ta 'avvenimenti

Il-traġedja seħħet fuq il-ferrovija ta 'veloċità għolja f'distanza ta' inqas minn ħames kilometri mill-istazzjon ta 'Santiago de Compostela. Sofra l-kollass tal-ferrovija, li marru fuq ir-rotta Madrid - Ferrol. Marka Lokomotiva Alvia japplika għal mudelli b'karatteristiċi veloċità għolja.

Il-lejla Lulju 24, sar magħruf li twarrbu tmien karozzi tal-ferrovija. Peress li l-inċident seħħ b'veloċità għolja, ħafna nies midruba jew maqtula bħala riżultat ta 'vaguni twaddib.

Barra minn hekk, kbir w / diżastru fi Spanja preparazzjoni vittmi tagħhom ritrattazzjoni. nar faqqgħet f'xi wħud mill-vaguni jinqaleb. Nies storduti mill-waqgħa, kienu maqbuda fil-karozzi ħruq. Vetturi għandhom tendenza li jkollhom biżżejjed tagħbija kbir li jaqbad. Il-nar jinfirex malajr, iżda l-wasla ta 'pompieri u kalkoli jsalvaw lill jieħu żmien. Esperti jgħidu li ħafna mill-vittmi ebda ċans biex jgħixu.

Dan kbar w / diżastru fi Spanja jkun ikkawża l-mewt ta '79 ruħ, madwar 150 rċeviet korrimenti varji u mutilazzjonijiet. Il mourning nazzjonali għada ġiet iddikjarata fil-pajjiż.

dak li kkawża

L-akbar w d-aċċident / fi Spanja, naturalment, minnufih jsiru s-suġġett ta 'investigazzjoni bir-reqqa. sewwieq tal-ferrovija dam mill-esperjenza kbira ta 'l Francisco Jose Garzon Amo. Fis-sit fejn tkun seħħet il-traġedja, l-vaguni jagħmel dawran qawwija. Minħabba dan, sabiex jiġi evitat kariki żejda fuq il-veloċità tal-forzi ċentrifugali fuqha hija limitata għal 80 km / siegħa. L-investigazzjoni wriet li Francisco José ma batta (b'veloċità regolari tal-ferrovija huwa ta '200 km / h), kif meħtieġ mill-kalendarju. Studji wrew parti minn mitt karozzi fuq il-punt vanishing kellhom veloċità ta '230 km / siegħa.

Madankollu, ir-raġuni w / diżastru, kif jirriżulta, tinsab aktar fil-rifjut ta 'awtomazzjoni. Jekk huwa intatt, l-inġinier kien jagħmel l-ewwel sinjal veloċità żejda, u mbagħad, fil-każ li ma jibqax jaħdem jkejjel il-veloċità tal-lokomotiva jkun mnaqqas seħħ.

Ferm qabel l-traġedja

Sfortunatament, din il-katastrofi kienet l-ewwel inċident fuq it-toroq tal-ħadid ta 'Spanja. In-numru kbir ta 'nies fi spazju ristrett jagħmilhom priża faċli mhux biss għaċ-ċirkostanzi u l-azzjonijiet mhux professjonali. Per eżempju, fil-kapital 11 ta 'Marzu, 2004, fil-għodu, meta t-trasport urban u suburban sħiħ ta' persuni, fil-ferroviji tliet bombi ta 'suwiċidju jisplodu AN mekkaniżmi infernal. 192 nies kienu neqsin Spanja bħala riżultat ta 'l-attakk, rriżulta danneġġjata aktar minn elfejn.