Gomma "Gislaved Nord Frost 5" - reviżjonijiet u deskrizzjoni

Ftit nies jafu li prototip ta 'gomma tal-karozzi "Gislaved Nord Frost" kienet l-tajer Ġermaniża "Continental Winter Viking". Filwaqt li l-disinn tal-data bus, l-iżviluppaturi Svediż kkumplimentati aqwa kwalitajiet tagħha ta 'tqandil u manuvrabbiltà. Inċidentalment, il-ħames serje prodotta tajers "Gislaved Nord Frost" wkoll fil-Ġermanja (u, Jusqu'à présent, fl-istess fabbrika bħala l- "Kontinentali"). Imma kif tajba kundizzjonijiet għall Tajers Russu "Gislaved Nord Frost 5"? Ir-reviżjonijiet se tgħinna biex nifhmu din il-kwistjoni.

X'inhuma l-karatteristiċi tiegħu?

Swedish "Gislaved Nord Frost" tajer karatterizzat li livell għoli ta 'kwalità u l-effiċjenza. Fil-produzzjoni ta 'kull prodott tal-kumpanija juża teknoloġija moderna, sabiex dawn ir-roti huma twal u mhux interrott. Iżda dan ma kienx mingħajr karatteristiċi proprjetarji fl-iżvilupp ta ' "Gislaved Nord Frost 5". sewwieqa reviżjonijiet jenfasizzaw il-preżenza ta spikes speċjali "djamanti" fuq il-wiċċ ta 'barra magħmula minn materjali karbur. Huma, kuntrarjament għall-kompetituri tagħhom, ikollhom wiċċ twil, hekk li r-rata ta 'telf fuq wiċċ asfalt triq huwa mnaqqas għal żero. Peress li l-drives tat-test, il-karozza ma 'dawn ir-roti juru minimu distanza ta' ibbrejkjar, li jistgħu jiġu mqabbla biss mal-Finlandiż "Nokianom". Il-vantaġġi tal-lastku "Gislaved Nord Frost 5" reviżjonijiet sewwieq jsemmu wkoll arranġament speċjali ta 'l-sipes wiċċ ta' barra, li tippermetti t-tajers aktar fis possibbli biex tneħħi l-borra akkumulat fihom.

Liema dettalji ġew mislufa mill- "Continental Winter Viking" gomma Ġermaniż?

A komuni bejn dawn iż-żewġ tyres huwa żgħir ħafna. L-ewwelnett, il-tajer "Gislaved Nord Frost 5" għandu wkoll porzjon tread taħt l-impatti tal-ġenb lock. It-tieni nett, matul teknika tal-produzzjoni tagħhom huwa wkoll użat "silika Nordiku". Għall-bqija, wieħed jista 'jassumi li dawn huma żewġ mudelli differenti. Anke tread minnhom inugwali. Fl-aħbarijiet Svediża huwa simetriċi, filwaqt li l-prodott Ġermaniża għandu arranġament asimmetriku tal-paletti u tpinġija.

Kif għandhom iġibu ruħhom fuq it-tajer triq "Gislaved Nord Frost 5"?

Reviżjonijiet Espert jgħidu li meta jintlaqtu minn qoxra silġ-tajer tippermetti l-karozza li jżommu kors stabbli b'veloċità ta '90 kilometri fis-siegħa. Meta l-ispeedometer "mijiet", il-kabina hija sorprendentement ebda ħoss estranji u HUM. Meta ibbrejkjar l-karozza ma jisskiddjaw tmur, u dan, imbagħad, garanzija ta 'sigurtà. Is-sewwieq dejjem se jkun żgur li l-karozza tiegħu se tkun ġestita sew f'kull ħin minn kwalunkwe kanal tat-triq. Madankollu, il-karatteristiċi negattivi fil-bus wisq. U huma osservati waqt is-sewqan fuq il-asfalt approvat. Minkejja l-fatt li l-spikes Svediżi jkollhom kompożizzjoni speċjali u l-iskjerament fuq il-wiċċ ta 'barra, dawn ma jkunux kapaċi jipprovdu kontrollabbiltà massima tal-vettura. Magni isir inqas kontrollabbli u maneuverable. Barra minn hekk, ir-riskju ta 'telf ta' spikes żdied. Imma kif l-sewqan tat-test, id-differenza bejn it-tranżizzjoni minn triq għall-ieħor hija minima, sabiex ma jagħtux up-akkwist tax-xarabank "Gislaved Nord Frost", aktar u aktar fl-Isvezja huma kważi l-istess kundizzjonijiet tax-xitwa, kif fir-Russja.