Ġbir ta 'kollass ta' l-idejn tagħhom stess. Il-kollass ta 'l-toe waħdu

Mexxi l-kollass ta 'konverġenza bl-idejn tagħhom stess mhuwiex diffiċli kemm jidher mad-daqqa t'għajn. Ejja nippruvaw biex jersqu aktar lejn is-suġġett u li jagħti l-pariri meħtieġa mekkanik novizzi.

L-aktar fattur importanti li jaffettwa l-istabbiltà tal-vettura fit-triq, huwa li jiġu stabbilizzati l-par ta 'roti ggwidati. Dan ifisser li huma għandhom iżommu traffiku f'direzzjoni dritta, u mbagħad dawwar lura għall-pożizzjoni tal-bidu.

Għalhekk, il-ħtieġa għall-istabbilizzazzjoni tar-roti misjuqa minħabba li l-vettura tkun li jiċċaqalqu, ir-rota unstabilized jagħtu xokkijiet mill-ħruxija tat-triq, mur għall-ġenb u s-sewwieq ikollu jirritornahom perjodikament fil-pożizzjoni rettilineari. Tali manipulazzjonijiet huma kostanti, li minnu l-sewwieq huwa għeja. Barra minn hekk, intensa isteering jilbsu konnessjoni drive, u tiżdied ma 'żieda fl-instabbilità veloċità tal-vettura jimpedixxi l-moviment bla periklu.

Istabbilizzazzjoni tar-roti misjuqa jiddependi fuq kamber tagħhom jew toe. L-operazzjoni għall-aġġustament tal-inżul kamber jistgħu jitwettqu fis-servizzi speċjalizzati, u huwa possibbli li l-approċċ din il-problema b'mod differenti u jagħmlu l-kollass ġbir ta 'l-idejn tagħhom stess.

Biex jibdew niddefinixxu l-sinjali li inti għandek bżonn tagħmel aġġustament ta 'l-inżul kamber. L-ewwelnett, devjazzjoni kostanti mill-kors tal-vettura f'direzzjoni waħda jew oħra. Huwa wkoll sinjal indirett jista 'jkun irregolari kedd tat-tajers jew il-kontroll severità deher li jimmanuvra. Bħala riżultat, xi sewwieqa iwettqu idejn kollass xebh stess.

Kif tagħmel ġbir ta 'kollass.

Aġġusta l-kollass ġbir bl-idejn tagħhom kompitu pjuttost vijabbli. L-ewwel ħaġa li għandna bżonn tagħmel - huwa li tinstab żona fissa għall-fossa jew lift għall-karozzi. -kollass ta 'l-aġġustament dixxendenza jinbeda mill-isteering wheel. Inti għandek tkun żgur li l-moviment rettilineari tal-isteering wheel karozza hija dritta, u n-numru ta 'rotazzjonijiet għad-dritt u lejn ix-xellug huwa l-istess. Wara l-vettura tkun fuq pjattaforma hija vverifikata pressjoni tat-tajer (aġġustat għall-istess valur), l-affidabbiltà tas-sospensjoni u l-irbit tal-mekkaniżmu tal-isteering.

Biex tiddetermina l-valur tal-allinjament tar-roti, jikkalkola d-differenza distanza bejn il-punti fuq ir-rimm tar-rota wara u quddiem assi ġeometrika tagħha. Sabiex jiddeterminaw dawn id-distanzi u d-differenza bejniethom hija użata ħafna drabi magħhom apparat speċjali tensjoni katina jew ħakkiem. Huwa magħmul minn tubi teleskopiku, ktajjen u jikkontrolla l-iskala.

Kejl tal-, linja ta 'quddiem toe fil sett bejn ir-roti sabiex il-ponot tas-tubi ħareġ kontra l-ġnub tat-tyres u l-ktajjen li jmissu l-art. Twaqqif tal-vleġġa fil-pożizzjoni żero, il-karozza hija rolling quddiem sabiex il-linja dahar hija l-assi ġeometrika tar-roti. Vleġġa jindika meta dan il-valur konverġenza. Jekk dan ikun differenti mill-istandards, huwa kkoreġut.

Sabiex jinkiseb l-toe norma rakkomandata, inti tista 'ddur l -ġogi laterali vireg istering. Wara l-aġġustament jissikkaw il-locknut.

Tivverifika u tbiddel l-kamber huwa l-operazzjoni kumplessa Bole, madankollu, u tista 'żżomm tagħha stess. Biex tagħmel dan, pick up-karozza, t-tajers ma tmissx l-art, u mbagħad tikkalkula l-punti ugwali għall-taħbit fuq il-ħajt tat-tajer. Dan isir bl-użu ġibs u lock soda għall-idejn. Ftuħ il-ġibs għall-rota ddur u li jiddependu fuq is-suġġett, punt-kelliema oppost ġenb. -rota huwa mbagħad imdawwar b'tali mod li dawn kienu vertikali.

Barra minn hekk, ħdejn it-tagħbija rota hija mdendla jew imqiegħda rettangolu. Id-differenza fil-distanzi bejn it-tagħbija ħajt jew rettangolu u l-parti ta 'fuq tax-xifer se jkun ugwali għall-kamber. Għandu jkun fil-medda ta minn 1 sa 5 mm. Jekk le, il-waqgħa aġġustat billi żżid bejn il-lieva u l shims assi bar cross. ġbir Mexxi tfisser il-kollass ta 'l-idejn tagħhom stess li jfaddal ċertu ammont deċenti ta' flus, madankollu, nirrakkomandaw li jwettaq din l-operazzjoni, fi tiswija tal-karozzi għall-karozzi aktar moderni.