Gaz-47 - magna li m'għandux bżonn it-toroq

Fl-1954, il-linja assemblaġġ ta 'Gaz daħal ewwel tracked vettura trasportatur terren. iżvilupp tal-proġett beda fl-1952, meta l-pajjiż ħass il-ħtieġa urġenti għal tali magni. Iżvilupp tat-territorji ġodda, li jwettqu tiftix ġeoloġiku, kostruzzjoni ta 'pajpijiet taż-żejt u l-gass, kejbils tal-elettriku, u jwettqu telefon b'mod partikolari settlements ħlas remoti ikun impossibbli mingħajr vetturi kollha terren, il-vetturi bir-roti terren f'ċerti oqsma huma sempliċement mhux biżżejjed.

Biex jibdew il-produzzjoni ta 'tip ġdid ta' trasport għenet esperjenza Gorky fil-produzzjoni ta 'T-60 u T-70, miksuba minn snin ta' gwerra - unitajiet 12,000 miġġielda ssorveljati vetturi li ġejjin l-linja assemblaġġ, għamilna kontribut teoretika fl-abbozzar tal-conveyor.

vettura terren patency

Il-ħin mgħoddi fuq l-iżvilupp tal-karozza ma għadda fil vain. Fl-art tagħha ssorveljati trasportatur, tkun irċeviet indiċi Gaz-47 (GT-C), qabeż kollu magħruf f'dak iż-żmien, it-tipi ta 'tagħmir, mhux biss il-rota, imma wkoll tracked. L-istess T-60 marbut fil-tajn, li l-vettura ġdida kollha terren għelbu biss playfully.

Il-fatt li l-disinjaturi conveyor żdiedu binarji wisa, u b'hekk inaqqas il-valur ta 'pressa speċifika fuq wiċċ l-art. Tali kors ta 'inġinerija ppermettiet Gaz-47-ivvjaġġar mhux biss ħmieġ iżda wkoll il-borra fond. Bassasiet ukoll ma kienx ostaklu serju għall-magna, jekk il-veloċità tal-vettura fuq l-art kien ta 'madwar 20 km / siegħa, allura l-swamps u borra fond, naqas darbtejn biss u varjaw 8-10km / h. Dan kien l-unika problema biex jegħlbu dawn l-ostakli. Ukoll, il-magna kienet kapaċi jegħlbu l 60-il ċm ħajt vertikali u l-wisa ħofra ta '1.3 m.

vettura anfibji

Minbarra l-terren uniku, il GT-C biex jitgħallmu jgħumu. Tali karatteristika ma setgħux jiftaħar f'dak iż-żmien l-ebda vetturi ssorveljati domestiċi oħra. Biex jingħelbu l-ostakli ilma sa fond ta '1.2 metri u ta' tul u ftit kilometri u nofs tal-karozza ma jeħtieġ ebda taħriġ addizzjonali. Riserva veloċità ta 'l-ilma kien żgħir, biss 3,5-4 km / siegħa, u kienet ikkontrollata f'dawn il-limiti billi ddawwar biss ċineg.

Madankollu, għall-għawm kien meħtieġ li jissodisfaw ċerti kundizzjonijiet:

1. ilma kalm. naħa qawwija jista idawru matul raġuni magna għal dan kienet taħt l-ilma conveyor bord, li l-wisa tonqos istabbiltà.
2. Bil-mod mżerżqa bajja fil-ħruġ ta 'Gaz-47 mill-ilma.

Deskrizzjoni Gaz-47

Korp HT-C jirrappreżenta struttura tal-metall solidu, maqsum:

• kompartiment tal-magna;
• kabina żewġ bibien, maħsuba għal żewġ membri tal-ekwipaġġ;
• korp sa 10 persuni inżul.

korp temp magħluqa awning tiwi. Fuq nett tagħha ġiet ipprovduta ispazju barra jitneħħa biex jakkomodaw merkanzija. Barra minn hekk, GASS-47 tista 'tirmonka karru jiżnu sa 2 tunnellati.

L-unità ta 'enerġija kienet irrappreżentata triq 4-stroke magna petrol (ZMZ-47), b'6 ċilindri.

PPC - mekkanika, bl-erba 'passi biex jimxu' l quddiem u wieħed lura.

Torsjoni Chassis inkludew: 5 rombli tip wieħed (bil-parti appoġġ gomma), u r-rota ta 'sewqan caterpillar fuq il-lemin u n-naħa tax-xellug tal-magna. Wara (il-ħames) huwa l-rombli direzzjoni.

Speċifikazzjonijiet vettura terren

Il-karatteristiċi tekniċi ewlenin tal-GT-C-GASS 47:

• Piż imħawwar iżda vojta magna - 3.65 m.
• Payload esklużi ekwipaġġ - 1 t.
• Dimensjonijiet conveyor - 4,9h2,435h1,96 m (tul, wisa 'u għoli tal-livell tal-kabina).
• Approvazzjoni - 0.4 m.
• Qawwa tal-magna hija - 74 hp
• veloċità riżerva fuq l-awtostrada - 35 km / h, il-permeabilità medja tul l-art - 20 km / h fuq borra u silġ trab artijiet mistagħdra - 10 km / siegħa.
• F'salt refuelling - 400 litru.

Vented trasportatur sakemm isir 1964. Għal 10 snin, il-47 stabbilixxa ruħu bħala vettura b'livell għoli ta 'prestazzjoni u affidabbiltà.

Timmodifika l-ewwel conveyor caterpillar

Fil-post tal-Gaz-47 fl-1968, il-linja assemblaġġ marret modifika tagħha - Gaz-71. Dwar l-indikaturi l-ġodda tal-magni mtejba pressjoni fuq l-art għal 0.19 sa 0.17 kg / sm.kv .. Ukoll, il-karozza tkun irċeviet magna ġdida ZMZ-71 kapaċità ta '115 litru. sek., sabiex figura żdiedet limitu ta 'veloċità għal 50 km / siegħa. 25 ċm għoli tal-karozza bil-kabina tnaqqas. Bidliet oħra kienu insinifikanti jew baqgħu fl-istess livell. Eżatt bħal ta 'qablu, GASS-71 saret fil-ħażna bezgarazhnogo dawl u l-użu taħt kondizzjonijiet ambjentali ħorox ma' firxa ta 'temperatura ta -40 - 50 gradi.

Dawn il-bidliet u għandhom kwalitajiet biżżejjed biex magna prodotta bla tibdil sa 1985.

Mhux mċaħħda mill-attenzjoni tagħhom Gaz-47 u l-BĊ ZIL. Huma ħolqu l-verżjoni kienet l-indiċi tal-AMA Gaz-47. Il-bidliet li għandhom ZiLovtsy, affettwata biss ix-chassis, imma dawn kienu drammatiċi. Larva ġew sostitwiti gear Katkova-tkaxkir, li kienet katina marbuta magħhom jduru rombli. Rombli rrumblati fuq irfid speċjali, li jkunu ġew iwweldjati fuq il-ġisem akkomodazzjoni tal-conveyor.

Iżda l-bidliet mhumiex ġustifikati infushom. L-uniku vantaġġ li jkunu miżjuda l-karozza - huwa li tiżdied il-veloċità fuq art solida minħabba l-trazzjoni akbar. Iżda fil-livell ta 'bidliet permeabilità seħħew. Barra minn hekk, waqt is-sewqan fit-triq taħt l-rombli knurled HT-C seħħet qerda tagħha. Dan kollu kien ir-raġuni għall-għeluq tal-proġett. Imma l-idea bl-rombli, li inġiniera għamlu pnewmatiku maż-żmien, ġiet użata fuq mudelli sperimentali oħra ta 'vetturi kollha terren.