Vjenna Metro: Skema għall-vjaġġaturi attivi u dawk li jfittxu btala kwiet

Kull sena, miljuni ta 'turisti minn madwar id-dinja jagħżlu l-kapitali Awstrijaka. U dan mhux sorprendenti, minħabba li hija l-belt eqdem fl-Ewropa. Hawnhekk tista 'tara l-traċċi tal -leġjuni Rumani, kumplessi palazz ta' mexxejja kbira, biex jissieħbu fl-wirt kulturali. Il-mod prinċipali ta 'trasport huwa konvenjenti ħafna għall-użu tal-metro ta' Vjenna. Sewqan jaqsam mal-xarabank, tramm u links ferrovjarji suburbani, li jippermetti aċċess faċli għal kwalunkwe parti tal-belt u l-kampanja ta 'madwar.

istorja

Komunikazzjonijiet dwar l-bliet oħra meqjusa li tkun l-żgħażagħ Vjenna metro. L-iskema fil-verżjoni attwali tiegħu ġiet skoperta biss fl-1976. Madankollu, l-ewwel pjanijiet kienu diġà fis-seklu XIX, u xi meded ta 'toroq, mibnija fl-istess ħin, parti min-netwerk moderna.

Inizjalment, il-ferrovija fwar fuq il-bażi ta 'ħtiġijiet preparament għall-familja rjali. Barra minn hekk, il-kumpless bdiet tiżviluppa u tinqeda l-popolazzjoni urbana. Huwa kellu t-titolu ta 'Stadtbahn, kien jikkonsisti tliet segment prinċipali u l-istess appoġġ. Madankollu, dan it-tip ta 'trasport ma kienx wisq popolari. Minħabba l-żgħir ta 'estiż ma setgħux jikkompetu mas-sistema tram.

Avvenimenti ta 'l-ewwel nofs tas-seklu għoxrin

Sa mill-bidu tas-seklu XX kien maħsub kostruzzjoni ta 'mini taħt l-art. Iżda l-Ewwel Gwerra Dinjija u l-problemi sussegwenti għal żmien twil waqfet l-iżvilupp ta 'komunikazzjonijiet fl-ekonomija. Wara l-Anschluss, u adeżjoni għall-Ġermanja ripetutament iddiskuta l-kwistjoni ta 'kostruzzjoni ta' metro Vjenna. L-iskema kellha kumpless ħafna u ambizzjuż. Iżda dawn il-pjanijiet ma kinux destinati li jiġu realizzati.

Fil-perjodu wara l-gwerra kien ripetutament qajmu l-kwistjoni tal-ħtieġa tal-kapital tal-Awstrija jkollhom taħt l-art moderna. Madankollu, favur il-kostruzzjoni ta 'djar u proġetti oħra ta' rikostruzzjoni tal-pajjiż kienet ċaħdet l-idea ta 'subway Vjenna. Iskema sostitwit mill-attivazzjoni ta 'traffiku tal-vetturi.

Kien hemm tentattivi biex jinħoloq alternattiva għat-toroq taħt l-art fil-forma ta 'rotot xarabank. Iżda ż-żieda mgħaġġla fin-numru ta 'sewwieqa sovvrakkargati triq u trasport bl-art ma setgħux ilaħħqu mal-kompiti.

erezzjoni

Kmieni fl-1968, il-kunsill tal-belt iddeċieda li jibni l-subway. Kien ikkawżat minn indikaturi oġġettivi ta 'tkabbir tal-popolazzjoni u l-iżvilupp mgħaġġel fl-isferi kollha tal-ħajja. Sitt snin wara, huwa beda U4 operazzjoni prova. Imbagħad kienu mnedija f'oqsma oħra u stazzjonijiet tal-metro. Vjenna sar wieħed mill-aktar postijiet konvenjenti li jgħixu u jirrilassaw.

B'mod ġenerali, il-kostruzzjoni ta 'utilitajiet taħt l-art jista' jinqasam fi tliet stadji. L-ewwel ikopri l-perjodu ta 'żmien mill-1969 sa 1982. F'dak iż-żmien, kienu mibnija U1, U2 u U4. Parti mill-binarji tat-tram qodma kienu maqluba moviment tal-ferroviji. Il-punt li jmiss - il-pedamenti taż-żewġ direzzjonijiet ġodda - il-U4 u U6. Dan ix-xogħol sar mill-1982 sa 2000. Fil-millennju l-ġdid beda l-espansjoni ta 'linji eżistenti. Għalhekk, għall-Tazza tad-Dinja stazzjonijiet U2 ġodda ġew mibnija, u allura l-U1.

pjanijiet

Bħalissa, U-Bahn Vjenna għandha 104 istazzjonijiet fuq il-ħames fergħat, li jistiraw għal distanza ta '78.5 km. Sal-2019, l-awtoritajiet tal-belt tippjana li tibni 12-il punt passiġġieri aktar. Aktar linja tal-ferrovija 11.5 km se jkollhom subway. Vjenna fil-Russu, kif ukoll ħafna pajjiżi Ewropej, kważi ma kellux denominazzjonijiet inkluż il-subway. Għalhekk, it-turisti mir-Russja huwa adattat aħjar biex jiksbu l-biljett bit-traduzzjoni.

karatteristiċi

Minħabba l-fatt li l-kostruzzjoni tal-subway Vjenna bdew pjuttost tard, m'hemm kważi l-ebda kwalunkwe ċar jispikka, viżibbli għall-passiġġieri. L-indikaturi kollha jilħqu l-istandards globali. Madankollu, wieħed jista 'jinnota l-assenza tal-linja №5. proġetti tagħha ġew diskussi, iżda ma ttieħdet l-ebda deċiżjoni. Ukoll fil-sistema ta 'enerġija elettrika, hemm differenzi żgħar mill-għażliet komunement użati. Iżda dan ma jaffettwax it-trasport tal-passiġġieri.

Sewqan metro Vjenna postijiet familjari ċara u sempliċi. Oqsma kollha mmarkata kulur differenti, u spiss fuq il-mappa turi r-rotot tal trammijiet, xarabanks u ferroviji suburbani. Dan jippermettilek li jarahom tippjana li jiċċaqilqu u faċli biex jinnaviga fil-postijiet familjari.

Kull sena, l-subway Vjenniż huma 470 miljun passiġġier. Din id-domanda deher minħabba l-konvenjenza u l-kwalità tal-direzzjonijiet tat-traffiku. Għalhekk, l-iżvilupp ta 'spazju taħt l-art biddel b'mod sinifikanti: konġestjoni tat-traffiku mnaqqsa, kienu mixi il toroq, ċittadini u turisti għamlitha aktar faċli li jiċċaqalqu f'direzzjonijiet differenti.

Skeda u l-prezzijiet

U-Bahn fil -kapital Awstrijaka tmur 5:00-01:00. Fil-progress bi nhar 2-5 minuti fil-għaxija - 5-8 minuti. Peress li l-ħarifa tal-2010 daħlu lejl u nhar ferroviji f'intervalli ta 'kwart ta' siegħa nhar il-Ġimgħa u s-Sibt, kif ukoll matul il-vaganzi. Wkoll it-trasport bil-lejl urban huwa kkumplimentat minn diversi linji xarabank. Għat-turisti stabbiliti r-rotta li jżuru il-kapital ta 'Vjenna-ajruport-metro. Jużawha marru isfel mill-rampa ajruplan, malajr u komdu tikseb għal kull post mixtieq.

Għal dawn ir-trasport pubbliku huma biljett wieħed. Hemm sistema differenti ta 'formazzjoni ta' vjaġġi. Jiddependi fuq l-iskop tal-passiġġier jistgħu jagħżlu l-dokument tal-ivvjaġġar xierqa għażla dritt. Allura, inti tista 'tixtri biljett speċjali għal 72 siegħa ta' trasport, li jinkludi mużewijiet ammissjoni mnaqqsa.

Hemm ukoll għażliet għal darba, kull siegħa, kull ġimgħa, u ħlas ta 'xahar. prezz tagħhom ivarja minn sentejn għal ħames Euro għal kull vjaġġ. Għal tfal taħt is-sitt snin ivvjaġġar qodma ħielsa. istudenti adulti wkoll ma tistax tħallas fil-Ħdud, festi u matul il-vaganzi fil-kapital.