Sukhoï Superjet 100 - il ċivili "Tnixxif"

Sukhoï hija magħrufa fl-Unjoni Sovjetika, u lil hinn mill-iżvilupp ta 'ajruplani militari. U għadhom kien hemm l-Unjoni Sovjetika, din l-impriża ġie speċifikat b'mod ċar id-direzzjoni. Fi ħdan il-Bureau żviluppat ajruplan li, kif kien sar fl-Unjoni Sovjetika, kienu ssemmew, li jikkonsisti mill-ewwel ittri tal-isem tal-BĊ u n-numru mudell. Su-27, Su-29 - l-iżvilupp ta 'l-intrapriża.

Fis-seklu 21, organizzazzjoni ġdida fi ħdan il-Bureau. Isem tagħha huwa kemmxejn differenti mill- "prinċipali", iżda speċjalizzazzjoni inbidlet b'mod drammatiku. Il-Kumpanija ma jkunx imdaħħal fil-vetturi militari - pjanijiet biss avjazzjoni ċivili. U fl-2008, il-pubbliku ġie ppreżentat l-ajruplan Sukhoï Superjet 100 - vapur qasir u medju gverta waħda. produzzjoni serjali ġie stabbilit fl-istess fl-2008 u topera sal-lum.

deskrizzjoni

L-uniċi ajru Sovjetika passiġġieri użati mudelli esklussivament domestiċi: Ilyushin ajruplani, Tupolev, Antonov. Fil-linja ta 'xi wieħed minn dawn il-kumpaniji kienu l-iżvilupp ċivili, u xi pjani prodotti tal-passiġġieri biss, li huma prattiċi, faċli biex iżommu, u aktar importanti, irħas biżżejjed.

Iżda anke jekk inti ma tieħu in kunsiderazzjoni l-ajruplan Sovjetika era, imsejjaħ il-Russu Sukhoï Superjet 100 tista 'tkun medda. Iva, huwa sar l-ewwel ajruplani tal-passiġġieri, maħluqa fir-Russja, iżda l-kumpaniji barranin ħafna pparteċipaw fl-iżvilupp. U "Aeroflot", li sar l-operatur prinċipali tal-magna użi meta let ġettijiet kbar Jumbo bħal "Boeing" vijabbli. L-ajruplan jista 'jakkomoda 100 persuna (verżjoni massima), faċli biex redesigns taż-żewġ klassijiet f'wieħed u pjuttost konvenjenti għall-kumpanija u għall-passiġġieri. Fl-ġustizzja għandu jiġi osservat li l-iżviluppaturi rilaxxati l-ajruplan ibbażat fuq żewġ klassijiet - 12-il siġġu fl-ewwel, u l-bqija - fl-ekonomija.

karatteristiċi

Waħda mill-partijiet interessanti, li tiftaħar Sukhoï Superjet 100, huwa tqassim tal-kabina. vjaġġatur normali użat li tuża żewġ tipi ta 'ħwienet fil-ajruplani tal-passiġġieri - 9 postijiet fil-filliera (3 sezzjonijiet ta' tliet siġġijiet), bħal xi "747" jew 6 sedili (2 sezzjonijiet bi tliet siġġijiet) - bħal fil- " Boeing 737 ". Hawnhekk klassi ekonomika għandha 5 siġġijiet fil-filliera ta 'quddiem, fuq in-naħa waħda tal-aisle - taqsima istandard tliet siġġijiet, min-naħa loħra - fil tnejn.

Fattur ieħor huwa l-fatt li l-vapur juża l-partijiet u l-unitajiet sħaħ minn varjetà ta 'kumpaniji barranin, sabiex hu rċieva l-ajruplan aktar moderni u tagħmir ieħor. Fost dawn nistgħu insemmu sistema li jipproteġi kontra tlugħ denb istrippa tal-kuntatt fil-passi (tħawwil), anke meta żball pilota.

Ukoll, nirreferu għall-karatteristiċi u l-uniċità tal-magna l-ġdida. Skond l-esperti, Sukhoï Superjet 100 għandha prattikament xejn in komuni ma 'l-iżvilupp qabel ta' ġettijiet ċivili.

karatteristiċi ta '

parametri tekniċi jistax jiġi rappreżentat bħala lista:

• Impjant tal-qawwa Sam146 rappreżentat permezz ta 'par ta' magni - 1S17.
• APU (awżiljari) - Honeywell RE220.
• Veloċità moderata - 830 km / siegħa.
• Massimu - 860 km / siegħa.
• Limitu - 12,200 m.
• Firxa tat-Titjira - 3048 m.
• Ġwienaħ - 27.8 m.
• Wing Żona - 77 sq. m.
• Kapaċità - 98 sedili (ekwipaġġ +3 bniedem - piloti u lavrant titjira).
• Runway għall takeoff - mhux inqas minn 1750 m, għat-tħawwil - ogħla minn 1650 m.

Ta 'min jinnota li wara r-rilaxx ta' l-ewwel verżjoni, id-data ta 'li huma ppreżentati hawn fuq, il-modifika tal-Sukhoï Superjet 100LR ġie żviluppat fl-2013 - l-ajruplan ma' firxa estiża. Bl-eċċezzjoni ta 'magni aktar qawwija (mudell 1S18), kien differenti mill-magna sors, iżda l-firxa fuq 1000 km tiegħu aktar. Barra minn hekk, għal inkarnazzjoni deskritti ajruplani meħtieġa strixxa twil għal separazzjoni sett veloċità - 2000 m.

kabina

Issa iduru għall-aħjar u l-agħar postijiet, u l-impatti tqassim inforra medju Sukhoï Superjet 100. Iskema Intern ppreżentati hawn taħt.

Il-magna għandha outputs fil-bidu u fit-tmiem tal-fuselage (emerġenza ħruġ l-iskema hawn fuq għandhom ġwienaħ), li jitwaħħlu, jintremew fil-porzjon u dvuhsalonnuyu tqassim ta 'wara.

-Agħar postijiet, kif ukoll fil-bastimenti oħra jinsabu fl-aħħar tal-kabina. Għal dahar - partizzjoni tifred il-kċina (spazju D, E, F), u toilets (siti A, Ċ) hekk seatbacks huma msakkra. Ukoll, l-aħħar ringiela jistgħu jinstemgħu irwejjaħ. Uħud inkonvenjenza se passiġġieri li jtiru fil-filliera ta 'quddiem tal-klassi tan-negozju, minħabba li l-quddiem tal-bibien ewlenin passiġġieri - matul takeoff, l-inżul, dawn is-siġġijiet jistgħu jintużaw għall-bagalji. A naħa ta 'quddiem tal-qasma huma toilets.

L-aħjar postijiet jistgħu jiġu msejħa jinsabu fis-6 ringiela - l-ewwel fil-klassi ekonomika. Hemm ħafna ta 'legroom, jimteddu-backrest, u l-partizzjoni fuq quddiem tal inti - wieħed inti ma toss lura. Xi skomdu jistgħu jħossu l-passiġġier li jkun qed jokkupa 6D sedil. Siltiet l- "negozju" u "ekonomija" jiġu trasferiti relattivi għal xulxin.

Karatteristika interessanti tal-tqassim huwa li kull "negozju" jew "ekonomija" l-ebda Q. bilqiegħda U skond it-tradizzjoni, fuq it-tieqa, C - aisle. Aħna diġà msemmi li l-klassi ekonomika ltqajna 5 siġġijiet fil-filliera. Għall-fannijiet jivvjaġġaw flimkien se jkun plus definit.

konklużjoni

Airliner Sukhoï Superjet 100, ritratt minnhom kienu ppreżentati f'din ir-reviżjoni saret soluzzjoni konvenjenti għal titjira fuq distanzi relattivament qosra. Fuq ir-rotot ma huma partikolarment mgħobbija trasportatur kien kapaċi jużaw karozza inqas intensiv. Tista 'wkoll nota li l- "Superjet" huwa ajruplan relattivament ġdida bil-sistemi ta' sikurezza u navigazzjoni moderna.