Fis-seklu 19 il-kapital tat-Tramuntana Russu - St Petersburg - kellhom diffikultajiet bl konnessjonijiet ta 'trasport bejn il-blokki belt ċentrali u tax-xellug tal-bank tad-distrett Vyborg fuq il-bank dritt ta' l-Neva. pontijiet puntun, perjodikament meqruda mill-iffriżar up, bil-kompitu ma setgħux ilaħħqu fl-aħħar kunsill tal-belt iddeċieda li jibni l-kapital tal-pont li jikkonnettja l-Avenue Funderija mill-ġenb Vyborg. Abbozz wiegħed li tkun ikkumplikata, minħabba d-distanza bejn il-banek NEVA kien 400 metru, u l-fond laħaq 24 metru.
Fl-1871, kompetizzjoni tħabbret għall-aħjar proġett, intitolat "Funderija Bridge." L-isem tal-pont futur kien dovut għall-fatt li kien suppost li jkun kontinwazzjoni ta ' Funderija Avenue. Fi żmien sentejn, diversi kumpaniji-kuntratturi ġie ppreżentat madwar għoxrin proġetti. L-ewwel premju rebaħ il-British ditta ta 'bini pont "Westminster", li offrew pont relattivament irħisa ta' erba 'tifrex, arch, b'żewġ sezzjonijiet ta' polza ta 'divorzju. Inġiniera offruti billeting Funderija Pont, li divorzju saret minn skema sempliċi ħafna - tidwir. Inizjalment oġġezzjonijiet għal dan il-proġett ma kinitx, madankollu, wieħed u nofs sena, il-Ministeru tal-Ferroviji biex jagħmlu xi kummenti dwar il-kostruzzjoni ta 'l-irfid pont u ppreżentat dubji tagħha dwar l-affidabilità tal-programm ta' assigurazzjoni finasovogo kalkoli.
Il- "Westminster" ġie rivedut u miċħuda, u l-Pont Funderija mogħtija kurunell A.E.Struve. Skond il-kuntratt, il-kostruzzjoni tal-pont kien determinat billi mandat ta 'erba' snin. Il-kuntratt ġie ffirmat, għalkemm xi oġġetti qajmu mistoqsijiet mill uffiċjali tal-gvern. Struve insista fuq ix-xiri ta 'strutturi tal-metall fl-Ingilterra, għalkemm il-ħadid Russa ma kienetx agħar, u anke aħjar minn Ingliż fuq għadd ta' indikaturi. Madankollu, tipposponi l-kostruzzjoni tal-pont ma kienx aktar possibbli, għaldaqstant, stabbiliti l-ewwel ġebla fl Awissu 1875 - il-Pont Funderija rċeviet bidu fil-ħajja. Bennejja huma immedjatament jiffaċċjaw problemi serji. saffi ta 'ħamrija taħt l-ilma f'din il-parti tal-Neva kienu totalment mhux tajbin għall-installazzjoni ta' poli, mases tafal ma jżommux l-ġebel, u l-fondazzjoni kien jbaħħru.
ebusija aċċettabbli primer kien ta 'għaxar metri fonda, iżda huwa ammont inkredibbli ta' materjal għall-fond tridtsatimetrovoy fondazzjoni ma jostakolawx l-ebda stimi. Għalhekk ġie deċiż li tirtira l-ewwel ftit saffi tal-prinċipju tal-kaxxa - l-istruttura vojta ta 'folji tal-metall iwweldjat fl ċilindru issiġillat jew sfera. Madankollu, ma wisq caissons nstab li ma kienx kollox bla xkiel, il-qiegħ tax-xmara kien litteralment mifruxa ma boulders enormi u vapuri sunken. Biex tinstalla l-caisson fil-fond id-dritt, huwa meħtieġ li jitneħħew taħt sodda, imma kien enfer ta 'impjieg. Ħaddiema maqtula fuq il-pont kull jum installazzjoni għexieren ta 'jappoġġja. Eventwalment diversi caissons kienu b'xi installati, wara li beda x-xogħol tagħbija tagħhom bil-ġebel. L-ispiża tal-pont minħabba d-diffikultajiet tekniċi inkredibbli mqajma fil nofs. Madankollu, il-kostruzzjoni qed terġa 'tinkiseb xi semblance ta' ritmu, dalwaqt kien possibbli li tara xi riżultati. Hija ġiet imqajma minn ħames tifrex arched sitt serva bħala parti aġġustabbli tal-pont. Fil Settembru 1879, il-kostruzzjoni tlesta b'dewmien ta 'xahrejn, u A.E.Struve ngħatat l-grad ta' Maġġur Ġenerali.
Illum, id-divorzju Funderija Pont - vista favoriti ta Petersburgers u mistednin tal-kapital tat-Tramuntana.