Meta vvinta l-rota? L-istorja tal-biċikletta. L-istorja tal diġà sar-rota

Kif ma 'kull invenzjoni serja hija kapaċi tissimplifika b'mod sinifikanti l-ħajja ta' raġel, bike għaddiet minn ħafna stadji ta 'ħolqien. Fuq l-ewwel fażijiet ta 'żvilupp ta' dan popolari sal-lum, ftit huwa magħruf tal-vettura, jew pjuttost, hemm diversi informazzjoni, li ħafna minnhom huma falsifikazzjoni.

preistorja

L-istorja tal-biċikletta tal-invenzjoni joriġina mill-dehra tal-ewwel rota, li ħadet madwar 5-6000 snin ilu. Din l-iskoperta issimplifikati trasport, iżda matul iż-żmien in-nies qalbu għall-użu ta 'trazzjoni żiemel. Il-ħtieġa għall-mobilità u t-trasport kibret biss il-mekkaniżmi l-aktar kurżitajra u progressiva u inġiniera bdew jaħsbu dwar il-ħolqien xi ħaġa radikalment ġdida.

L-ewwel prototip

Issa huwa diffiċli ħafna li għid f'liema sena vvinta l-rota, għaliex għal dan huwa meħtieġ li jiġi ddeterminat x'għandu jitqies l-ewwel roti. Madwar erba 'mitt sena ilu, il-matematiku Olandiż Simon Steven ħareġ bl-idea apparentement pjuttost prattiku. Huwa maħsub dwar l-użu ta ' enerġija mir-riħ li jċaqalqu l-ekwipaġġi, iżda l-implimentazzjoni ta' tali ideat deher folly, minħabba li huwa impossibbli li jiġi ddeterminat meta r-riħ huwa favorevoli, u jekk hu se livelli kollha.

Aktar tard, inġiniera ħasbu li għat-trasport tista 'tuża s-saħħa tiegħek. L-ewwel vettura bħal din kienet mibnija 1685 minn watchmaker Stefan Nyurnbera Farflerom. Kienet ġarr bi tliet roti għall-moviment li jintuża l-manku, taħdem bil-prinċipju tal-moviment, li kien biex inbiddlu l-Rider.

Iżda jista 'ġustament tiġi kkunsidrata s-sena mid-data li fiha l-roti ivvintat? Bilkemm, minħabba dawn il-mezzi dehru kullimkien u huwa diffiċli li wieħed jiddetermina jekk din il-kopja ta 'l-ewwel.

ewwel prototip tar-Russja

Kien hemm ebda eċċezzjoni, u r-Russja, hemm jipprova wkoll joħolqu tali apparat. Fil 1752, il-xjenzat fortizza Leonty Shamshurenkov ħoloq xi ħaġa li jixbaħ roti moderna. imsejħa "stroller samobeglaya" ingħata dan l-mezz.

Erba 'snin wara, Ivan Petrovich Kulibin, inġinier magħrufa sew, sar il-kreatur ta' aktar minn 30 proġetti ta 'suċċess minn diversi oqsma ta' kompetenza, vvinta l-tliet roti "samokatku". F'dan il-mezz l-rikkieb mill jippedala seħħ trasmessa lill-roti permezz ta 'sistema kumplessa ta' lievi. Issa huwa diffiċli li wieħed jgħid fejn l-roti kienet ivvintata u li kien l-awtur tiegħu, iżda l-ewwel tentattivi biex issir bażi tajba għall-iskoperti futuri.

Min kien l-ewwel?

Meta wieħed iqis kemm żmien u diffiċli kienet l-istorja ta 'din il-vettura popolari issa, ir-riċerkaturi u storiċi ma jistgħux jilħqu ftehim sħiħ dwar din il-kwistjoni. Xi wħud jaħsbu li kien il-kaptan kbira ewwel tar-Rinaxximent Leonardo da Vinci. Wara dan l-artist kbir u inventur jitħalla ħafna abbozzi u mock-ups, li ħafna minnhom għadhom ma ġewx deciphered. F'tarf wieħed ta 'dan it-taqsim Velikiy Leonardo miżbugħa xi ħaġa simili għall-roti moderna. Forsi għandna nassumu li kien allura li beda l-istorja tal-biċikletta?

ewwel kopja

-Data uffiċjali ta 'stabbiliment tal-ewwel istanza huwa meqjus li jkun 1808, meta l-xjenzat Pariġini ħolqot mezz jikkonsisti f'żewġ roti u l-konnessjoni bl travu injam, iżda l-ewwel istanza ma kienx istering jew pedali. Kif kien il-moviment? sempliċi ħafna: il-rikkieb repelled mill-saqajn tad-dinja.
Dan huwa l-ewwel mezz għall-moviment tbiddel b'mod sinifikanti fil-ħames snin il-forestier Ġermaniża Carl von Dreiser, li biddel id-disinn billi għamel wieħed mill-roti, jiġifieri l-ikkontrollati ewwel.

kontribut konsiderevoli għall-iżvilupp tal-biċikletta fil-forma preżenti tagħha kien titjib sempliċi tal-Dalzelya taħdem li ddisinjati sistema gerliver, sabiex il-ħidma mwettqa mill-idejn. Iżda bħala idejn rikkieb gets għajjien malajr, Dalzel inbidlet invenzjoni tiegħu u għamel żgur li l-lievi mċaqalqa permezz tar-riġlejn. Ħafna probabbli, dan kien il-mument meta r-rota ġiet ivvintata, qrib kemm jista 'jkun ħarsa moderna tagħha.

Dalzelya kisbiet ma wasslux għal produzzjoni tal-massa u l-użu ta 'dan il-mezz, imma biss ġibed l-attenzjoni tal-manifatturi, li raw il-ġugarelli ewwel roti interessanti. Huma ddeċidew li jżidu rota terzi għas-sigurtà tat-tfal, iżda l-mezz xorta tibqa 'rarità u ma kienx mifrux.

L-ewwel bike azzar

Fl-1865, l-ewwel bike azzar li l-inġiniera saru xjentisti Franċiż Michaux u Lallement inħoloq fl-Ewropa. Madankollu, ir-roti tal-mezz kellu injam ma 'rimm ħadid. Fil dawn il-mudelli, l-ewwel rota kien sinifikament aktar aġġustabbli (dan jista 'jilħaq dijametru ta' 1.6 m), sabiex l-ewwel kopji bħal dawn kienu isem informali "Spider".

Il-piż ta 'dan il-prodott kien ta' madwar 35 kg, u l-veloċità li għalih tista 'tinkiseb kien ugwali għal 12 sa 20 km / siegħa. Kontemporanji, l-użu dan il-mezz, huma qalu li kien pjuttost diffiċli biex jamministraw, anke biex ipoġġu fuq il-rota kienet diffiċli.

Fl-1869, fl-ewwel bike kien hemm waħda modifika aktar, li l-awtur kien Ingliż Cowper. Huwa sempliċiment jiżdied kif ball bearings standard, se jissimplifika l-kors tal-unità.

Meta l-roti ġiet ivvintata fil-forma moderna tagħha?

Il-forma finali ta 'l-apparat mixtri fl-1884, meta l-roti ta' wara ta 'azzar tal-istess daqs ta' quddiem u. Dan ġie mibdi mill-fatt li r-rota ta 'quddiem, li kien ħafna akbar ta' wara, ikkawżata sitwazzjonijiet trawmatiċi ħafna.

imsejjaħ il- "roti" ingħata modifika ġdida. Huwa malajr kisbu popolarità madwar id-dinja u sat-tmiem tas-seklu XIX kienet diġà waħda mill-vetturi l-aktar popolari.

Allura, meta jingħaddu l, għandu jiġi nnutat li huwa diffiċli li tagħti data eżatta minn meta r-rota ġiet ivvintata, minħabba li għaddiet minn ħafna tibdiliet mill-bidu tagħha. Bla dubju hemm biss il-fatt li l-ħolqien tiegħu kellhom idejn fil-lott ta 'nies. Forsi nistgħu nassumu roti invenzjoni kollettiv. Madankollu, huwa mhux l-inqas jnaqqasx minn kif popolarità mifruxa rnexxielu jirbaħ dan ta vettura b'tali perjodu qasir ta 'żmien.