Magna Troit injettur VAZ-2114 (8 valvoli). Tiswija magna

Bejn l-industrija tal-karozzi isir wieħed mill-aktar popolari kienu l-magni 4-ċilindru. U llum huma l-aktar komuni. Hija hekk jiġri li minħabba numru ta 'raġunijiet wieħed mill- "mitfi"-ċilindru, u l-unità tkun qed taħdem fuq il-tlieta l-oħra. Spiss dik il-magna troit VAZ-2114 injettur (8 valvoli). X'inhuma r-raġunijiet għal dan il-fenomenu u x'għandek tagħmel dwar dan? Ipprova ifhem.

Speċifikazzjonijiet magna

Għall-karozzi ta 'dan il-mudell, il-magna 8-valv b'indiċi ġie żviluppat mill 2111. Jekk inqabblu din l-unità ma' oħrajn, hemm differenzi serji. Din l-amministrazzjoni elettronika u d-distribuzzjoni tal-injezzjoni tal-karburant. ECU jieħu kont sħiħ tad-data bażika kollha meħtieġa għall-operazzjoni effiċjenti. Mutur pjuttost jifilħu, b'saħħtu, kost-effettiv.

Qawwa ta '78 żwiemel. Volum - 1.5 litru.

Fuq kull wieħed mill-erba 'ċilindri huwa meħtieġ għaż-żewġ valvi. Huma għandhom dijametru ta '81 mm. Il-karatteristiċi ta 'din l-istruttura l-unità tippermetti li tiżdied il-kapaċità tal-enerġija ta' sa 120 litru. a. Hemm ukoll unità modifikata b'kapaċità ta '1.6 litru u 80 litru. a.

Is-sidien huma ferm kuntenti bil dawn il-muturi. Huma totalment iġġustifikata. Madankollu, dan jiġri li l-magna troit fuq il-fly, u hemm ħsarat oħra. F'ħafna każijiet, jista 'jiġi faċilment msewwija.

Kif inti taf li l-zatroil magna?

Ħallat ma 'xi ħaġa diffiċli ħafna. Anke sewwieqa mingħajr esperjenza tista 'tisma' b'mod ċar l-ħoss. operat bla xkiel tal-magna jiġi kkonvertit intermittenti ħsejjes terribbli. Iddeskrivi huwa diffiċli, iżda minflok mis-silencer soltu se hiss "Bomkai".

effetti

Jekk magna troit VAZ-2114 injettur (8 valvoli), il-magna tal-kombustjoni interna immedjatament jitlef enerġija. Wara kollox, it-tliet ċilindri kollha f'ieħor. Ieħor sinjal tipiku għal linja ta 'VAZ - l-vibrazzjonijiet u rogħda mill-kompartiment tal-magna. Sintomu ieħor "mard" - żieda fil-konsum tal-fjuwil u distinta saturati riħa gażolina tal -pajp u gassijiet. U li mhux kollha. Huwa importanti li jirreaġixxu għas-sinjali emerġenti, inkella l-karozza se jeħtieġu t-tiswijiet serji.

Meta ċilindru wieħed ma jiġix operat, it-taħlita tal-fjuwil ma jinħaraqx, u sempliċiment jakkumula.

Huwa mbagħad dilwit ma 'żejt u jintbagħat fil-crankcase. L-akbar l-ammont ta 'karburant li jiksbu, l-aktar likwidu huwa ż-żejt. Hija se malajr jitilfu l-karatteristiċi lubrikazzjoni tagħha. Ir-riżultat huwa akbar jilbsu ta ċilindru 'pistun, ċrieki u komponenti oħra. Wara xi żmien, il-magna hemm bżonn tiswijiet maġġuri (VAZ-2114 - dan il-mudell).

raġunijiet

Ħafna minnhom. Hemm ukoll xi sfumaturi, fejn il-professjonisti reali ma jistgħux jidentifikaw immedjatament il-problema. Madankollu, l-istatistika tal-iktar kawżi komuni.

Triplets jista 'jseħħ minħabba xemgħat miksur. Ukoll, dan il-fenomenu huwa osservat fi penetrazzjoni tal-wajer ta 'vultaġġ għoli, in-nuqqas kolja ignition, l-unità tal-kompjuter difettuż. Raġuni oħra possibbli hija nixxiegħa bl-arja fil-intake manifold, il burnout valv l-exhaust. Meta siegla cylinder head imkisser tidher ukoll il-problema. Still, dan l-effett jikkawża ċrieki kompressjoni miksur, burnout pistun. Naturalment, dan mhuwiex ir-raġunijiet kollha għaliex il-magna troit VAZ-2114 injettur (8 valvoli).

Tpoġġi lilek innifsek dijanjostikati

Issa li taf ir-raġunijiet, ejja nħarsu lejn kif iwettqu dijanjostika. Biex tibda bil-aktar sempliċi. Ħalliha tkun ċilindru imkisser.

Għalhekk, l-ewwel pass huwa li tibda l-magna u tiftaħ il-barnuża. Imbagħad tisma 'kif il-magna tkun qed taħdem, u ftakar li ħoss. Issa alternattivament tilħaq għal wajers ta 'vultaġġ għoli. Xemgħat mhux se jirċievi enerġija u se tieqaf ċilindri tax-xogħol. Jisimgħu. Do inti ħoss? Jekk le, allura problema tiegħek hija fiċ-ċilindru wieqaf.

Aħna tiċċekkja xemgħat

Huwa importanti li tkun taf jekk spark lill-ċilindri. Biex tagħmel dan, ser ikollok bżonn ewlieni xemgħa. Neħħi l-ispark miċ-ċilindru wieqaf jispezzjona l-elettrodu. Jekk inti tara depożitu jew dinginess, bħal element għandu jiġi sostitwit. Nadif barra l-xemgħa kemm jista 'jkun, iżda mhux dejjem, iżda biss għaż-żmien biex isolvu l-problema.

Issa aħna kontroll għall-preżenza ta 'ispark plagg. Waħħal wajer vultaġġ għoli u poġġiha għall-parti tal-metall tal-akkomodazzjoni bil-mutur. F'dan il-post sabiex il-elettrodu ma tmissx il-ġisem. Imbagħad jistiednu assistent tiegħek. Kompitu tiegħu - biex idawwar il-istarter, u tiegħek - biex josservaw l-xemgħa. Jekk l-istarter huma xrar, allura jista 'jkollok problemi bil-wajers. Huwa wkoll minħabba l-coil miksur, ECU jew il-pożizzjoni manovella sensorju. Hemm probabbilment huma kkumpensati ċinturin ħin, li jista 'jkun il-kawża ta' triplets fuq il-go.

Troit fl-temp imxarrab

Iva, u dan huwa mhix ċajta. Ħafna sidien mal-karozzi VAZ, innota li reċentement maħsul jew biss ġurnata imxarrab fil- "żwiemel tal-ħadid" tibda troit.

Fost ir-raġunijiet komuni - likwidi, li naqsu fil-bjar ispark plagg.

Bħala riżultat, l-xemgħa ma tibqax spark, u għalhekk, iċ-ċilindru ma tistax topera kif suppost. Imma dak li mhux kollha.

Allura jista 'jagħmel ħsara l-sensuri differenti minħabba l-effetti ta' l-ambjent aggressivi. Wkoll ma 'apparat ħasil ta' pressjoni għolja jistgħu jiġu danneġġjati partijiet sensittivi varji.

Fir-rigward tal-ambjent estern, fil-magna troit temp imxarrab wara għeluq fit-tul. Jqabbdu l-magna ma sseħħx minnufih, iżda mill-ħames jew sitt darba. xogħol bil-mutur hija irregolari u instabbli biex jitlesta warming up. Spezzjoni viżwali tar-riżultati spiss ma. operazzjoni mutur isir normali wara filwaqt li jiksħu kompletament, jew sakemm il-xita li jmiss. Ir-raġuni hija parzjalment l-istess bħal wara l-ħasil tal-karozzi.

Umdità, b'mod aktar preċiż, il-kondensat hija miġbura taħt il-tramblera ġisem. Hemm mod sempliċi biex jiġi djanjostikat din il-problema. Ibda l-magna fid-dlam. Jekk inti tara taħt il-barnuża fil-dwal, għandek bżonn biex jissostitwixxu l-wajer.

Tinsiex il-xemgħat. Jekk il-magna hija fl-umdità ma tridx li tagħlaq, allura l-iktar probabbli, xemgħat qed jintalbu biex jissostitwixxu. Forsi huma waqfu jagħtu spark qawwija. Il ġurnata ta 'xita mhux raffinat fil-xemgħat jista' jakkumula umdità li twassal għall-tnixxija attwali. Ieħor ta 'spiss tort l-romblu li jqabbad. Jinżammu fih xquq, u kondensat jakkumula fihom.

Magna kiesaħ hija instabbli

Kultant karozzi VAZ troyat sa kiesaħ. Iżda ladarba dawn tisħon, jibdew jaħdmu aktar sod. Tista 'wkoll tagħżel raġunijiet sempliċi ftit. F'ħafna każijiet, il-kwistjonijiet tal-kompjuter jikkmanda biex joħolqu l-taħlita tal-fjuwil huwa wisq sinjuri. Jekk wajers ta 'vultaġġ għoli niedja, din twassal ukoll għal effett simili. Ilbes partijiet NAGĦMLU pistun kawża.

Troit meta jissaħħan

Dan jiġri l-mod ieħor. Filwaqt kesħa, wieħed jista 'josserva xogħol stabbli, iżda huwa meħtieġ li jsaħħnu, kif magna immedjatament troit injettur VAZ-2114 (8 valvoli). Spiss dan huwa assoċjat ma 'inforra tal maħruqa cylinder head, unità ta' kontroll difettuż jew problemi fil-romblu li jqabbad.

Problemi fil idle

Dan huwa f'qagħda partikolarment komuni. U ma tagħmilx differenza, il-magna hija kiesħa jew jissaħħan. F'dan il-każ, ir-raġunijiet huma ħafna iżolati, ħafna. Dan jista 'jkun xi ħaġa elementari - mill-falliment ta' waħda mill-xemgħat għal problemi serji fil-planġer. Jekk l-oġġett tinbidel faċilment, iċ-ċilindri jintlibsu jeħtieġu t-tiswijiet serji. VAZ-2114 ma tkunx dik differenti.

Għalhekk, l-operazzjoni instabbli ta 'l-unitajiet ta' qawwa fil idle jkunu jistgħu jitwaħħlu b'mod għax valvijiet żbilanċ tikketti timing taċ-ċinturin, fi valvoli burnout bil-mutur. Huma jistgħu wkoll ikunu iddanneġġjata minħabba li martell ilma. Huwa wkoll tort differenti fl-elettronika.

Jekk il-troit u mbagħad tilari

Ħafna sewwieqa ma darba jiffaċċjaw din il-problema. Jibda tfittxija għal kawżi possibbli u issolvi l-problemi. ECU huwa ttestjat, ikkontrollati dak kollu li hu possibbli, u r-riżultat huwa żero. Still troit magna u stalel.

F'dan il-każ, tista 'tiċċekkja l-istatus ta' injetturi. Ħafna nies wara dijanjosi serju ta 'din il-problema faċilment, sempliċiment u inexpensively solvuti mill-tindif l-injettaturi u injezzjoni tal-karburant.

Jekk il-kawża ta 'diffiċli biex isibu

Ma jiġri. U huwa pjuttost sitwazzjoni komuni. Tista 'tgħin dijanjostika vettura permezz ta' sistemi tal-kompjuter. Din l-operazzjoni se tittestja l-sensors, il-unità ta 'kontroll tal-magna, u bħala riżultat se jipprovdi informazzjoni dwar fejn eżattament fil VAZ-2114 unità difettuż.

Jekk inti iffaċjat bi dan it-tqassim, mhuwiex neċessarju li paniku. Kollha jistgħu jiġu msewwija, iżda dan l-effett mhuwiex letali. Jekk inti ma tistax jiddeterminaw huma stess il-kawża, ikkuntattja l-professjonisti b'esperjenza. Iżda ħafna drabi kollu huwa possibbli biex issib u tikkoreġi l-idejn tagħhom stess.

sejbiet

Huwa importanti li jiġu sorveljati b'attenzjoni l-kondizzjoni tal-karozza u l-komponenti individwali tagħha. Bil-kura tajba, sostituzzjoni fil-ħin ta 'konsumabbli u fluwidi, din il-magna se taħdem aħjar minn arloġġ Svizzeru. Iżda jekk f'daqqa waħda l-unità kompletament jonqos, inti tista 'dejjem tixtri u jinstallaw ġodda - prezz magna 1.6 litru hija madwar 20 elf rubles.

Allura, sibna-raġunijiet ewlenin li ma jistgħux jimmaniġġaw waħda mill-ċilindri fil-karozza VAZ-2114.