Il Mi-38: Speċifikazzjonijiet u ritratti

Fl-2015, l-impjant ħelikopter Kazan ippjanat bidu tal-produzzjoni tas-serje tal-ħelikopter Mi-38. Ritratti tal-magna ġodda u mockup tagħha ppreżentati fl-1989 matul il-wirja aerospazjali internazzjonali Le Bourget. xogħol Disinn beda sentejn ilu, iżda biss fis-snin disgħin, il-kumpanija bdiet assemblaġġ l-ewwel prototip. F'dan il-diffikultà, madankollu, ma jieqafx hemm. Hija ħadet aktar minn għaxar snin li loomed-prospett ta 'inkarnazzjoni prattiku speċifiku tal-magna fuq quddiem. Il-fatt li l Mi-38 hija mfassla bħala bidla ta 'l-avjaturi onorati u għeżież f'ħafna pajjiżi (u speċjalment Russu), veteran tal-Mi-8. Il-kompitu responsabbli, iżda hemm tama li Bidu ma jiddiżappunta.

Ibdel il-Mi-8 - kompitu diffiċli

Mi-8 kienet waħda mill-ajruplan rotary wing enormi fl-istorja tal-avjazzjoni dinja. ewwel prototip tiegħu, għadu b'magna waħda, telaq sena ta 'titjira Gagarin s. Ħdimna fuq id-disinn ta 'twil u bir-reqqa. -Ħelikopter daru kważi perfettament jaqbel mal-ħtiġiet tal-klassi karozzi, tal-merkanzija passiġġieri. Hija tista 'tintuża għal skopijiet differenti ħafna, kemm ċivili u militari. Mibnija tnax elf unitajiet Mi-8 diversi għexieren modifiki. Il-firxa applikazzjoni hija wiesgħa, minn skopijiet attakk arja agrikoli sa. Operaturi huma aktar minn ħamsin pajjiżi f'żoni klimatiċi differenti tad-dinja - mill-Artiku għall-ekwatur u fuq l-Antartika. Fost il-pajjiżi li xtraw dan ħelikopter - USA, Kanada, il-Korea t'Isfel, il-Finlandja.

Mi-8 huma prodotti u mixtrija llum. Il-karozza hija ħafna affidabbli, unpretentious u faċli biex jinżamm. Manage faċli u pjaċevoli. Jaqbżu dan il-kapolavur - kompitu ambizzjuż. Il Mi-38 għandu jkun saħansitra aħjar, bil-lott. effiċjenza tal-fjuwil ma jkunx hekk importanti fil-bidu tas-sittinijiet, issa qed isir wieħed mill-parametri ewlenin ta 'ajruplani. Hija mqabbel mal-Mi-8 huwa mistenni li jikber bin-nofs, u tliet darbiet aħjar.

paragun estern Mi-8 u Mi-38

Ewwel daqqa t'għajn, hemm ħafna similaritajiet fil-prinċipji ġenerali li fuqhom mibnija Mi-8 u Mi-38. magna tar-ritratti juri kontinwità ċerti, manifestat fl-arranġament tal-komponenti prinċipali u assemblaġġi. Il fuselage huwa magħmul minn skema semi-monocoque, b'art ċatta u limitu aerodinamiku tond. Chassis rkaptu fiss, tripodal, rotor ħames xafra. Kabina tal-pilota fil-qiegħ tal-opak, fanal b'differenza Mi-8. Forma lixxa-pruwa huwa indikat fil-quċċata ta 'dan hemm l jisporġu' l barra turbini soltu ventilatur tal bokka. Erba 'paletti tail rotor. tankijiet tal-karburant volumetriċi li jinsabu fil-Mi-8 fuq il-ġnub tal-qiegħ tal-fuselage, huma moħbija ġewwa l-Mi-38. Speċifikazzjonijiet, madankollu, dawn iż-żewġ karozzi komparabbli hija pjuttost differenti.

Tekniku indikaturi

L-ewwel, il-firxa prattiku kibret. Fil riżerva karburant ugwali għal 3796 litru, Mi-38 jistgħu jtiru 800km (y Ni-8, skond il-modifika, ir-rata tvarja minn 425 sa 590 km). Become kompartiment tal-merkanzija bulkier, id-dimensjonijiet tagħha huma 8630 mm (tul), 2400 mm (wisa ') u 1850 mm (tul). kapaċità ta 'ġarr laħqet 6 tunnellati. U żieda veloċità li l Mi-8, kien fuq medja 225 km / siegħa, 65 km / siegħa inqas minn dik ta 'Ni-38. ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-magna ġodda u jitqabblu favorevolment f'termini ta 'limitu, fl-2012 huwa stabbilit rekord dinji, li tammonta għal 8600 m, iżda l-sena ta' wara kien jidher ċar li l-ħelikopter veteran Mi-8MSB, jekk mgħammra tip ġdid ta TV3-117VMA- magna SBM1V, huwa wkoll xi ħaġa li kapaċi. Huwa tela 'għal rekord għoli ġdid fil 9150 metru. Tluq, madankollu, baqgħet "imkissra għal": 6 minuta biex skorja tlett elef metru jistgħu biss Mi-38. Karatteristiċi ta 'din il-magna, u għalhekk li jipprometti karriera twila u ta' suċċess fil-Aeroflot u Air Force, u barranin.

innovazzjoni teknoloġika ta 'materjali

Għaddew il-ġranet meta avjazzjoni fid-dinja magħmula biss minn duralumin. Il Mi-38 huwa magħmul bl-użu estensiv ta 'plastik u materjali komposti. Il-blades taż-żewġ skrejjen jkollhom struttura b'ċirkuwitu magħmula mill istralċ, li jiżguraw elastiċità għolja tagħhom u perjodu kważi illimitat ta 'użu (għall-inqas matul il-ħin tat-tħaddim tal-magna). Il-materjal polimeriku hi wkoll użata fil-manifattura ta 'kmiem u tail rotor (stabbiliti hekk imsejħa berings elastomeriku), li permezz tagħha lubrikazzjoni dawn lymph mhumiex meħtieġa. Fil-manifattura ta 'elementi mhux power fuselage (bonnet, il-pannelli istrument kabina tal-pilota, wiċċ ta' barra tar-rampa u raġġ fairing) applikat sandwich panel bi tliet saffi. kisi ikkombinat jikkonsisti minn saffi ta 'barra u ta' ġewwa taċ-ċelluli tal-metall polimeru.

impjant

Idealment, is-setgħa meħtieġa għall-operazzjoni effiċjenti tal-magna hija ta '5000 litru. a. Huwa jiżviluppa żewġ magni. Hemm żewġ għażliet kompluti Mi-38 impjant tal-enerġija. 2 magna turboshaft "Pratt & Whitney Kenada" tiżviluppa l-isforz meħtieġ, jipprovdu l-indikaturi ekonomiċi meħtieġa. Hija tmexxi sistema tagħhom booster operazzjoni, mad sensja tripla. Skema bħal din ddettata mill-potenzjal ta 'esportazzjoni għolja tal-magna l-ġdida. Fl-1990, wieħed assuma li se jinħolqu apposta joint venture "Euromil", li l-azzjonisti se pjanti minnhom. Mile, Kazan helicopter tal-Pjanti, il-kumpanija "Eurocopter" u NPO. Klimov. Tama, madankollu, ma seħħx, it-tħassib Ewropew fi 13-il sena ikun ħalla l-bord tal -impriża konġunta, filwaqt li tkompli taħdem magħhom fuq termini ta 'benefiċċju reċiproku. Ħafna probabbli, il-mudelli ta 'produzzjoni se jkunu mgħammra b'magni Klimovskaya TV7-117V li huma kontropartijiet mhux agħar, barranin, iżda għandhom kapaċità kemmxejn inqas (2 x 2350 = 4700 hp) iżda jistgħu pjuttost b'suċċess tneħħi Mi-38. Helicopter, il-karatteristiċi tiegħu jsofru minnha ftit, se jibqgħu indipendenti mill-importazzjonijiet.

apparati

avjonika Moderna IBKO-38 huwa mfassla u manifatturati bi "TRANSAS Avjazzjoni", hija wettqet l-teknoloġija "kabina tal-pilota trasparenti". Dan ifisser li grazzi għall-ekwipaġġ ta 'mezzi jistgħu jiġu viżibilità ta' kollox, li viżwalment tevalwa s-sitwazzjoni madwar l-ajruplan u taħtu. Piloti ispazju mgħammra b'ħames displejs LCD xogħol, sistema tal-kompjuter timplimenta mod tal-kontroll diġitali, il-mutur u tagħmir kollu abbord. AWTOPILOTA taħdem ukoll fuq il-bażi ta 'BEVM. Navigazzjoni huwa mgħammar ispeedometer Doppler. Fil-pruwa huwa l-radar, minbarra l-pożizzjoni ġeografika ta 'l-jevalwa magna u l-kondizzjonijiet tat-temp. Hemm ukoll kamera separat, li jippermetti li jikkontrolla l-pożizzjoni tal-massa fuq il-braga estern. Karatteristiċi Massa u centering huma evalwati awtomatikament.

kwistjonijiet ta 'sigurtà

Biex jirnexxielhom fil-ċertifikazzjoni internazzjonali ta 'kwalunkwe manifattur ajruplan għandha tiżgura l-implimentazzjoni ta' għadd ta 'kundizzjonijiet ICAO organizzazzjoni internazzjonali. Total hekk bogħod erba prototipi prodott. Aħħar Mi-38 (OP-4) differenti minn ta 'qabilha mill-preżenza ta ' l-sistema tal-karburant jista 'jiflaħ daqqa tqal kontra l-art. U b'hekk jinkiseb livell għoli ta 'sigurtà tan-nirien. Chassis, kienet assolutament possibbli minn ħabta ma 'l-art b'veloċità għolja tonqos, ukoll il-miżura li tiżdied sopravvivenza ekwipaġġ u l-passiġġieri fil-każ ta' sitwazzjoni ta 'emerġenza, iżda huma strutturalment diġà pprovdut fl-iżvilupp ta' każijiet preċedenti (OP-2 u OP-3), l-elikotteru Mi-38.

2014 kienet id-data tat-tlestija tal-attivitajiet kollha ittestjar u t-tlestija tax-xogħol preliminari tad-disinn. Wara t-tnedija ta 'titjib disinn, produzzjoni f'serje, l-ebda dubju, se tkompli, inkluż fl-aspetti ta titjib tas-sikurezza operazzjonali.

immaniġġjar għażliet

Diġà fl-iżvilupp tal-Bureau esperti mudell bażi jismu. Mile mifhum li, sakemm huma ħolqu magna multi-għan, għandu jiġi addattat sabiex jissodisfa l-firxa wiesgħa possibbli ta 'applikazzjonijiet. Biex tagħmel dan, għandek bżonn biex tikkunsidra l-possibbiltà ta 'kostruzzjoni relattivament sempliċi ta' modifiki speċjalizzati bbażati fuq l-iskema bażika. L-ewwel għandek bżonn vettura tal-passiġġieri (f'dan inkarnazzjoni, ikun jista 'jakkomoda 32 ruħ). Dwar il-bżonnijiet tal-forzi armati u ma ninsewx, il-Ministeru tad-Difiża - il-klijent konvenjenti u affidabbli. L-ekonomija nazzjonali se jeħtieġu wkoll sostituzzjoni tal-Mi-8, għalhekk, hija meħtieġa wkoll modifika merkanzija. MOE ambulanza ħelikopter handy. U mbagħad - ħin ser jgħidlek.

Fil-każijiet kollha, il-karozza biss bżonn ta 'mezz affidabbli u konvenjenti ta' tagħbija u armar. Dawn il-karatteristiċi tal-ħelikopter Mi-38. Ritratti tal-kabina merkanzija impresses raġonevolezza tal-post ta 'l-unitajiet kollha maħsuba biex issolvi din il-problema. rampa merkanzija għandha wisa 'ta' 1800 mm, huwa previst bil-mekkaniżmu ta 'rfigħ bil-kontroll idrawliku remot. Fil-ġenb ftuħ tal-bieb tagħbija immuntat għolja kapaċità ta 'tagħbija universali winċ (300 kg), u jimxu ġewwa l-kabina ffaċilitat mill-binarji romblu jitneħħa.

Dalwaqt!

Jistennew il-bidu ta 'operazzjoni regolari tal-ħelikopter Mi-38, apparentement, għandhom ftit ħin. Il-mudell ewwel produzzjoni diġà ġew stabbiliti fuq il-ħażniet tal-pjanta ħelikopter Kazan, oħrajn se jsegwu lilu. Fi ftit snin, u l-siluwett distintiv tal-magna se jkun familjari għal kulħadd. Se-Mi-38 ta daqs kemm 8 ta? Do dawn isiru kif magħrufa mad-dinja kollha? Ħin ser jgħidlek.