Il-magna rotary pistun tal-Wankel

Il-magna rotary pistun tal-Wankel hija forma ta ' magna ta' kombustjoni interna. Tmexxija tal-ħidma tiegħu ġiet żviluppata minn inġinier żgħażagħ Felix Wankel lura fil-tletinijiet. Ladarba huwa ammessi għall-ġurnalisti li huwa ra magna tiegħu fil-ħolma.

Hawnhekk għandna jżidu wkoll li l-ħafna prinċipju tal-magna li jdur ġie magħruf mill-jum ta magni tal-fwar u kellhom xi żvilupp, imma safejn l-magna tal-kombustjoni interna, il-Wankel hawn, naturalment, irriżultaw li tkun il-pijuniera tan-negozju.

Privattivi tinkiseb qabel il-gwerra, kien kapaċi li tirrealizza biss f'nofs is-sittinijiet. Fl-1957, m'għadhiex inventur żgħażagħ f'kooperazzjoni mal- inġinier ewlieni tal-kumpanija Ġermaniża NSU Walter Frode ppreżentat lill-dinja l-ewwel li jdur magna tal-kombustjoni interna DKM 54 immuntat fuq il-vettura, li jitla 'għal użu prattiku. Maż-żmien, il-frażi "magna Wankel" saret kelma dar, kif għadu użat kummerċjalment biss il-Ġermaniż u l-magna li jdur tip apparat. Id-differenza prinċipali bejn il-RAP mill-ICE qed topera pistun. Fil-responsabbiltajiet rotornike pistun iwettaq priżma trijangulari (rotor), li tikkonverti l-enerġija kombustjoni għal ġo mozzjoni rotazzjonali. U jekk il-pistun konvenzjonali jwettaq konsum konsistentement - kompressjoni - puplesija - jirrilaxxa l-iskrun, minħabba tliet uċuħ tiegħu simultanjament twettaq tlieta mill-erba 'puplesiji. Dan iwassal għall-vantaġġ l-aktar importanti li l-magna Wankel għandha fuq l-ICE oħra - qawwa speċifiku għoli.

Little volum RPD moderna ta 'biss 1.3 litri jistgħu faċilment jiżviluppaw il-kapaċità ta' 250, u bl-użu ta turbocharging u kollha 350 hp Għalhekk, l-applikazzjoni speċifika - makkinarju ta 'veloċità għolja. Ma 'l-bukkett ta' nuqqasijiet tiegħu stess, u dan voracity kemm fjuwil u taż-żejt, żieda jilbsu mill-uċuħ tax-xogħol, riserva inerzja baxxa, din il-magna tista 'ssib post biss fil-karozzi sportivi jew muturi.

Minn mindu l-ħolqien tal-magna Wankel ppruvaw jużaw manifatturi ħafna, iżda l-istorja poġġa kollox f'postu tagħha, u s'issa l-unika kumpanija li tinstalla kummerċjalment fi taghhom karozzi muturi ta 'dan it-tip, baqgħet ma Coupe Mazda tiegħu RX-8. Hawnhekk għandu jingħad li r-rwol ewlieni li jaqdu l-problemi mhux tekniċi u teknoloġiċi. RAP m'għandha l-ebda komunalità mal-magna tal-kombustjoni interna konvenzjonali u huma esiġenti ħafna kwalità tal-manifattura. Biex tagħmel minnhom, għandek bżonn li jkollhom kompletament ġdida ċiklu ta 'produzzjoni u l-persunal bi kwalifiki għolja. Biss il-Ġappuniż coped. Għalkemm hemm mhux biss ...

Fl-Unjoni Sovjetika rotorniki wkoll żviluppati, u, barra minn hekk, magni rotanti VAZ saret tip ta 'leġġenda ta' l-industrija tal-karozzi domestiċi. Għal żmien twil fuq il-mudelli bl-RAP biss jinstemgħu, iżda ma bbenefikawx. Huma jagħtu servizzi ta 'sigurtà eċċezzjonali, iżda bil-kollass tal-kunsilli tal-pajjiż kienu f'idejn il-privat. Barra minn hekk, wara 97-il sena għaddew ċertifikazzjoni magna VAZ-415, il-rotornik universali li jistgħu jiġu installati fuq kwalunkwe u / VAZ u anke Muscovite u Volga. Sfortunatament, it-tmexxija ta 'AvtoVAZ fl-2004 mdewma-iżvilupp ta' din iż-żona ta 'magni indefinittivament.