"Ikarus 250": speċifikazzjonijiet tekniċi u ritratti

L-istat Sovjetika jikber fil-ħin tagħha, jeħtieġ roomy u karozzi tal-linja komdu. trasport bit-triq personali għaċ-ċittadini ma kienx tant, hekk ivvjaġġar fuq distanzi twal kienu kkunsidrati affari pjuttost problematika. I offriet li tgħin impjant tal Ikarus Ungeriża, fejn beda jipproduċi l-leġġendarju "Ikarus 250".

Għandu jiġi nnutat li l-produzzjoni tagħhom mhijiex beda mill-bidu nett, fl-aħħar tal-1960 ġie żviluppat il-kunċett Bus 200 serje, li kienu avvanzati trasport kelma triq għall-ħin tagħha. L-idea bażika, li ddeterminat l- "Ikarus 250" prevalenza tax-xarabank, kien il-modularità għolja u l-unifikazzjoni, li tippermetti li inti malajr u inexpensively jidħlu fil-produzzjoni ta 'mudelli ġodda. Simplifikazzjoni tal-disinn ikun permess li jitqiegħdu fuq il-ħażniet tax-xarabank ġdida hix diġà fis-70 kmieni jiet tal-aħħar seklu.

Il-leġġenda għajxien ta 'rotot Sovjetika

Mudell "Ikarus 250" kienet fil-produzzjoni 1971-2003! Għal aktar minn 32 sena! Huwa maħsub li matul dan iż-żmien il-ħitan tal-pjanta xellug madwar 150,000 karozzi. Inizjalment, dan xarabank huwa importat ħafna fl-"fraterni" repubbliki għall-organizzazzjoni ta 'traffiku ta' distanza twila, iżda malajr, minħabba t-tkabbir mgħaġġel ta 'bliet, il-magna bdiet tpoġġi biss fuq titjiriet domestiċi. Minħabba l-kapaċità u l-kumdità tal- "Icarus" hija ħafna fond ta 'organizzazzjonijiet tat-turiżmu varji, li użawhom biex jorganizzaw eskursjonijiet.

Fil Repubbliki tan-Nofsinhar għadha pprattikata tneħħi sedili kollha tal-passiġġieri fil-kabina, segwit minn konverżjoni "Icarus" fi trakkijiet kbar. Madankollu, għall-operazzjoni normali huwa meħtieġ li jtenni mill-ġdid u għalli sewwa s-sospensjoni sħiħa, bħala l-corny qodma ma jistgħux ilaħħqu mal-tagħbijiet miżjuda. Madankollu, din is-sitwazzjoni mhijiex unika għall-pajjiż tagħna, "Ikarus 250" iseħħ anki fl-Istati Uniti u l-Amerika Latina. Naturalment, ħafna mill-karozzi tal-linja tas-serje issa huwa f'tali f'kondizzjoni ħażina, dik l-operazzjoni tagħhom hija strettament perjodika.

Informazzjoni bażika dwar il-mudell

Jusqu'à présent, anke korp pittura bl-aħmar ma 'linja bajda fil-qiegħ f'ħin wieħed regolat mill-istandard istat individwali. Il-mudell ġdid huwa differenti mill-predeċessuri tagħha mhux biss dik, iżda wkoll ħafna aktar korp tawwalija. Fuq kull naħa kienu ħames twieqi avvanzati li (fis-snin riċenti) jistgħu jiġu ikkulurit fuq talba. Ventijiet jinsabu permezz tal-tieqa, fuq il-bejt hemm jiġbdu l-arja pjuttost enormi, wieħed minnhom jistgħu jintużaw bħala evakwazzjoni. Huwa ta 'min jinnota li l-bus "Ikarus 250" kienet oriġinarjament differenti minn urbani tagħhom "kuġini" b'erba headlights tondi (żewġ fuq kull naħa). Fuq xi varjetajiet li nitfgħu l-attenzjoni fuq il-bejt.

Il-modifika aktar riċenti karatterizzat mill-preżenza ta 'żewġ bibien kompletament igglejżjat. L-ewwel mgħammar attwatur pnewmatiku li huwa attivat billi tagħfas il-buttuna fuq il-panel. Il-bieb kien miexi parallel mal-bord. Interessanti, iżda fuq xi azzjonatur pnewmatiku xarabank ma kienx oriġinarjament, iżda minħabba li kellha biex jinfetaħ u jingħalaq manwalment. It-tieni bieb huwa fil- "poppa" kompartiment jinfetaħ u jingħalaq minn lieva manwali.

dwar salon

Naturalment, il-bus "Ikarus 250" mhuwiex mgħammar bi kabina, li huwa mill-inqas sa ċertu punt jistgħu jiġu msejħa moderna, iżda xorta nuqqasijiet mhux maħduma ma kinux. Dan jista 'jiġi stabbilit 43-57 paired ma puġġamani sedil injam, id-distanza bejn is-sedili huwa żgħir ħafna, biss 65 ċm. Il-postijiet hekk huma biżżejjed riġidi u taw prova ħażina matul it-titjiriet twal. Iżda kull par ta 'sedili ikollhom tubi bl-ajru individwali u lampi żgħar, li għall-70-jiet fl-USSR kienet xi ħaġa "kożmika".

Konvenjenza / inkonvenjenza għall-passiġġieri

Għat-tidwil ta 'ġewwa ġenerali jilħqu l-koppla tliet t'isfel bi tmien lampi f'kull. Tisħin - radjaturi, installati taħt kull par ta 'sedili, bil-tisħin tal-likwidu jilħaq is-sistema tat-tkessiħ tal-magna. Bus notevoli fis-sens li ħafna art taħt is-sedil. Dan mhux biss testendi b'mod sinifikanti l-kompartiment tal-bagalji, iżda wkoll kompletament jiżola l- "nefħa" tar-roti. Madankollu, dan id-disinn interjuri jagħmel "Ikarus 250/40" (u varjanti oħra tagħha) huwa prattikament mhux tajbin għall-użu urban, bħala l-passiġġieri, li ħafna drabi jiġu u jmorru fil-passaġġ dejjaq huwa estremament inkonvenjenti.

Fil trim normali fuq it-twieqi blinds li kienu komdu ħafna tul it-titjiriet twal matul il-ġurnata, meta x-xemx jistgħu jipprevjenu nies milli tieħu nap mmuntati. Il-parti ta 'quddiem tal-kompartiment tal-passiġġieri kkaratterizzat minn siġġu tiwi ieħor li jintuża bħala gwidi, kontrolluri, jew sewwieq addizzjonali tiltaqa hemm. Il-verżjoni l-esportazzjoni tal- "Ikarus 250/40" (ritratt tax-xarabank huma ppreżentati fl-artikolu) fl-aħħar tal-qafas kien immuntat kamra speċjali bil toilet u friġġ żgħar. Sfortunatament, fil-parti Ewropea tal-Unjoni Sovjetika din l-ispeċi ma kienx aktar komuni minn xi "Cadillac". Fil-kabina tpoġġew lura addizzjonali ħames siġġijiet, għalkemm l-rikba fuqhom kien estremament ħażina minħabba s-sħana magna u vibrazzjonijiet qawwija mill lilu.

sedil tas-sewwieq

Isteering - tip ZF S6-90U. sedil tas-sewwieq fuq stil u l-funzjonalità ma jkunx differenti mill-passiġġier. Il-twiddiba biss - l-aġġustament għoli. Mill-sewwieq workspace interjuri mhux separati, ħlief għal ħajt żgħir tal-ħġieġ. Daxxbord kkaratterizzata minn daqs kbir u leġibbiltà tajjeb ta 'sensors: a ispeedometer, takometru, voltmeter, u indikatur tal-livell tal-karburant.

korp

Immuntati minn tubi kwadru, tip vagun. Disinjaturi kienet ipprovdiet esplojtazzjoni tar-riżorsi għal mill-inqas tliet deċennji. Alas, tali kostruzzjoni iwassal għal konsegwenzi spjaċevoli. Jekk il-bus kienet operata fl-ambjenti ħarxa mingħajr tiswijiet maġġuri, it-taqsima korp fil-dahar tal-litteralment sagged ħafna sfigurata-salon. Fuq kull naħa hemm żewġ kompartiment tal-bagalji kbar (wieħed fuq kull naħa), kull volum huwa 5.3 ^m3. kompartimenti miftuħa f'żewġ modi: jew permezz ta 'lieva idejn direttament fuq il-ġisem, jew tuża l-buttuna fuq id-dashboard.

-Bamper ta 'wara fuq ix-xarabank "Ikarus 250" (ritratt se tara fil dan il-materjal)-metall, mehmuża mal-korp permezz ta' qfieli iwweldjar. Fl-ewwel serje ta 'xarabanks quddiem installati kważi eżattament l-istess bamper, huma differenti f'xi dettalji minuri. Minħabba l prattiku worthlessness metall kostruttiv, sussegwentement bdiet tinstalla kostruzzjoni tal-plastik li ppermettew kostruzzjoni irħas diversi.

dwar magni

Ħafna drabi l-magna "Ikarus 250" - notorji fost is-sewwieqa D2156HM6U Raba 'MAN, kif hemm karozzi mgħammra D10 Raba u D11. Huma kienu fil-linja, kellna ċilindru sitt, turbocharged. ħxuna tagħhom kien varjata, il-modifika aktar avvanzati maħruġa 220 litru. a. Fi snin reċenti, imqajma karozzi tal-linja diżil Raba 'MAN D2156HM6. Il-qawwa ta 'dawn il-magni kien ftit ogħla, iżda l-karatteristiċi bażiċi tagħhom jibqgħu l-istess. In-nuqqas ġenerali ta 'magna - prestazzjoni ħażina u saħansitra trazzjoni aktar imdejjaq fuq qigħan. Dawn il-fatturi jiddeterminaw aċċelerazzjoni kif bad u l-karatteristiċi estremament negattivi waqt is-sewqan għat-telgħa.

Ħafna jiftakru kif "Icarus" kważi ħa dawk is-sigħat ta 'maltempata jogħla, li coped anki "Maz" kompletament l-"mejjet" magni. Madankollu, f'linja dritta, dawn Bijodiżils tista 'ukoll tipprovdi b'veloċità kostanti ta' 100 km / siegħa, li għall-karozzi tal-linja Sovjetika kienu riżultat tajjeb ħafna.

Favur u kontra ta 'Raba D10 (D11)

L-iżvantaġġi ewlenin huma l-istess - id-dinamika u aċċelerazzjoni, għalkemm dawn il-magni għadhom juru riżultati ferm aħjar. Iżda dawn kienu kkompletati partijiet ta 'kwalità ogħla, affidabilità perfettament aċċettabbli, durabilità u manutenzjoni tal-magna. Li jinsab biss dgħajfa dinamika, flimkien ma mifruxa f'bosta partijiet tad-USSR istralċ toroq ups frekwenti jċaħħdu l-benefiċċji kollha ta 'malajr devouring ħajja. Magni bit jilbsu jibdew jivvibraw b'mod qawwi u d-duħħan. Barra minn hekk, "skjavi" kienu notorji fil-sewwieqa Sovjetika, billi ż-żejt ikkunsmat fl-iskala kożmika. Din il-ħolma kienet l-sewwieqa ta 'magni Detroit DieselCummins VT350DAF LT120, li kienet imċaħħda minn kważi l-nuqqasijiet "Slav" kien aktar ekonomiku u aktar qawwija, iżda kważi qatt jseħħu sfruttati kummerċjalment fit-territorju tal-magni USSR.

PPC

manwali CPT, sitt passi, sinkronizzazzjoni fl-isfond waqt assenti, pjuttost affidabbli. Il-partikolarità ta 'din il-kaxxa huwa li, għalkemm ma twassalx għall-aċċelerazzjoni mgħaġġla, jipprovdi mozzjoni stabbli u relattivament ekonomiku b'veloċità għolja, li kien rari għal xarabankijiet Sovjetika. L-attwatur jinkludi xi rinfurzati xaftijiet Cardan b'joints. klaċċ tip xott, u kienet mgħammra booster idrawlika pnewmatiċi.

Dettalji tas-sistema tal-brejkijiet

Bus "Ikarus 250" speċifikazzjonijiet li aħna qed jikkunsidraw, kienet mgħammra bi drum brejkijiet doppju ċirkwit. Fil-attwatur tal-brejk bil-attwatur pnewmatiċi. tnabar tal-brejkijiet kellhom raġġ ta '21 ċm u ħxuna tagħhom, rispettivament 14 u 18 ċm. Meta l-moviment massimu għar-rata ħlas ta' 60 km / siegħa, id-distanza ibbrejkjar kien sa 37 metri. Il-brejkijiet ipparkjar fuq ir-roti ta 'wara - molol mekkaniċi ma azzjonatur pnewmatiċi. L attwatur tal-brejk awżiljari, li jaħdem ipparkjar duplikat. attwaturi kompressjoni fis-sistema - minn 6.2 sa 7.4 kgf / ^cm2. Biex il-kondensat li tirriżulta ma tkunx hemm jimblokka l-brejkijiet fix-xitwa, l-użu f'likwidu speċjali fuq il-bażi ta 'alkoħol tekniku.

Karatteristiċi oħra

Dawl raġġ mgħammra b'bozoz rated f'45 watt, huma użati għall-bozza b'raġġ baxx 40 watts. Il dwal tal-ġenb huma installati bozoz Villtes Serje 5 watts. Jekk ikun hemm xi ħsara fis-sistema tat-tkessiħ jew il-punt waqgħa kompressjoni magna fil-pajpijiet tas-sistema tal-brejkijiet fuq il-pannell tal-istrumenti mbagħad jixgħel sinjal aħmar. L-indikatur kwittanza-batterija wkoll sinjali separati. Għat-tiswija l-xarabank huwa konvenjenti f'dak l-fjusis elettriku huma jinsabu direttament fuq is-sedil tas-sewwieq, bħala unità waħda.

Fil-prinċipju, il-bus "Ikarus 250" (ritratti li se tara fil-artikolu) kellhom reputazzjoni tajba fost passiġġieri, li aktar minn probabbli ma kinitx sodisfatta biss insuffiċjenti xitwa oteplitelya xogħol. Fatturi oħra mhux tant imnaqqsa kumdità fil-vjaġġ. Avvanzati fil-salon ħin u pultruni, is-sospensjoni imħatteb u s-sistema normali ta 'ventilazzjoni - dawn huma l-fatturi li taw ride fil-kumdità relattiv fuq distanzi twal. Mhuwiex sorprendenti li f'xi postijiet "Ikarus 250/59" hija mħaddma sa issa.