"Boeing-787" (Boeing 787) - speċifikazzjonijiet tekniċi

Wide-korp fit-refgħa ajruplani "Boeing-787" tirreferi għal ġenerazzjoni ġdida ta 'teknoloġija. Din inbniet biex tissostitwixxi l-mudell skaduti 767.

Id-differenza prinċipali bejn "Boeing-787" mill-predeċessur tiegħu hu d-disinn tagħha. Għall-ewwel darba fl-istorja ta 'ajruplani f'dan il-mudell huwa applikat ħamsin fil-mija ta' materjali komposti ħfief.

istorja

Biex tibda l-programm biex joħolqu mudell ajruplan ġdid ikkawża tnaqqis fil-bejgħ ta 'ajruplani fuq distanzi twal bħall-747-400 u 767. Dan ġara fis-snin disgħin tas-seklu li għadda. Boeing tkun ittieħdet-żewġ mudelli ġodda. Wieħed minnhom kien verżjoni toplivnoeffektivnoy 747-400. Dan il-mudell 747H. It-tieni abbozz tal-iżvilupp antiċipat ta 'l-ajruplan, li jkun magħmul fjuwil ma jkunx aktar minn "Boeing-767", iżda kienet kapaċi jiżviluppaw b'veloċità ta' sa 0.98 M. Madankollu, il-linji iltaqgħu dawn il-mudelli jibred.

Kmieni fl-2003, ġiet introdotta l-kumpanija Boeing abbozz tal-ajruplani ġodda 7E7 b'żewġ magni. Mudell ġiet żviluppata mill-teknoloġija Sonic Cruiser. Issa kien ħabbar li l-bastiment li jappartjenu għal familja ġdida ta 'Yellowstone.

Il-programm il-ġdid

Yellowstone huwa proġett tal-kumpanija Boeing, jinvolvi tissostitwixxi l-firxa eżistenti ta 'serje ta' teknoloġija għolja ċivili tal tip ta 'ajruplan. materjali komposti ħfief użati fil-kostruzzjoni tal-inforra. Minflok sistemi elettriċi applikati idrawliċi. Dawn il-mudelli huma installati magni effiċjenti tal-fjuwil turbo-ġett.

programm Yellowstone huwa magħmul minn tliet taqsimiet. L-ewwel minnhom - Y1. Hu jissuġġerixxi s-sostituzzjoni ta 'ajruplani b'kapaċità ta' 100-200 passiġġieri. Y2 Il-proġett għandu l-għan li tintroduċi mudelli ġodda ta 'ajruplani fit-refgħa. Sal-lum, dan il-programm jitlesta. Din kienet l-brainchild ta 'l-ajruplani "Boeing-787".

Il-kumpanija qed taħdem ukoll fuq Y3 proġett. Il-mudelli mfassla biex tissostitwixxi l-pjani ultra-twal 747 u 777, li jesa ta 300-600 nies.

Dreamliner

"Boeing" fl-2003, kompetizzjoni saret għall-aħjar isem tal-mudell 787. Kważi nofs miljun ruħ għażlu Dreamliner. Diġà f'April 2004, "Boeing-787" misjub klijent tnedija. Huma saru l-kumpanija-trasportatur kollha Nippon Airways. Hi immedjatament ordnat ħamsin pjani li suppost kellhom iwasslu sa tmiem l-2008

"787" (ara hawn taħt ritratt) huwa prodott innovattiv fil-qasam tal-kostruzzjoni ajruplani. Għall-ewwel darba fil-disinji tiegħu ġew sostitwiti bl-aluminju ħfief materjali komposti. Din is-soluzzjoni naqqset b'mod sinifikanti l-piż tal-vapur, u, konsegwentement, li jagħmilha profittabbli f'termini ekonomiċi.

Boeing żviluppat il- "787", il-karatteristiċi tekniċi tiegħu jippermetti lill-inforra biex jikkunsmaw għoxrin fil-mija inqas fjuwil mill-mudell 767, u jkun erbgħin fil-mija effiċjenti. Dan sar possibbli wara l-installazzjoni ta 'magni moderni u l-adozzjoni ta' soluzzjonijiet aerodinamiċi avvanzati flimkien ma 'skemi avvanzati. U fl-aħħar tal-2004, il-kumpanija tkun ordnat 237 Boeing mudell 787-th. Fl-2012 il-kuntratt mal-konsenja ta 'erba' ajruplani "Boeing-787", "Transaero".

produzzjoni

F'Diċembru 2003, il-ġestjoni Boeing Company ddeċidiet li l- "787" se jkunu mibnija fil -istat ta 'Washington, fil-belt ta Everett, fl-impjant, li fis-sittinijiet tard mill-aħħar seklu kienet mibnija biex jipproduċu mudell 747-th.

Iżda dan iż-żmien għal soluzzjoni kemmxejn differenti kienet applikata. Il-kumpanija ma ġabrux l-ajruplan mill-art. Parti mix-xogħol kien mogħti lill sub-kuntratturi. Din tnaqqas b'mod sinifikanti ħin ta 'produzzjoni. immuntar finali għandhom, skond l-istimi tal-kumpanija, imwettaq għal minn tlieta sa erbat ijiem. Għalhekk, f'dan il-proċess huwa meħtieġ li tuża mill tmien mitt għal tnax-il mitt ruħ. Għalhekk, sottokuntratturi Ġappuniż jipproduċu ġwienaħ, Taljan - stabilizzatur orizzontali, il-Franċiż - il-wajers, l-Indja qed jiżviluppaw software, eċċ Hija tagħti dettalji dwar il-mudell impjant 747 inforra merkanzija.

Ajruplani "Boeing-787" żviluppat b'kollaborazzjoni mal-Ġappun. Kumpanniji minn dan il-pajjiż għamlu x-xogħol fuq il-ħolqien ta 'kważi ħamsa u tletin unitajiet tal-inforra. Il-Gvern tal-Ġappun, il-proġett kien appoġġat b'ammont ugwali għal żewġ miljun dollaru. Assemblea ta 'l-ewwel "Boeing-787" tnediet Mejju 2007

test

Fl-arja "787" għall-ewwel darba tela 15.12.2009 Il-titjira dam madwar tliet sigħat. Wara dan, il-kumpanija żviluppat iskeda ta 'disa' xhur ta 'testijiet. It-test li jtajru meħuda sitt ajruplani involuti. Erba 'minn dawn il-magni kienu Rolls Royce Trent 1000, u żewġ - GE GenX-1B64. F'Marzu 2007, għaddew it-tagħbija ġwienaħ tat-test, li għal tliet sekondi żdied għal mijja u ħamsin fil-mija meta mqabbla ma 'standard. Sussegwentement, l-inforra għadda ittestjar termali u kien kemmxejn mtejba fir-rigward tal-nuqqasijiet identifikati. Ċertifikazzjoni ta ' "Boeing-787" kien prodott 2011/08/13 mill-Amministrazzjoni Amerikana Federal Aviation. 26.10.2011, il-bastiment għamel l-ewwel titjira kummerċjali tagħha.

Soluzzjonijiet kostruttivi

Ħamsin fil-mija ta 'l-elementi kollha li jiffurmaw il-fuselage "Boeing-787", jikkonsistu f'materjal li jkun fih fibra tal-karbonju. Huwa għalhekk li l-pjan ħafna eħfef u aktar b'saħħitha minn dawk il-bastimenti, il-produzzjoni tagħhom tal-aluminju huwa applikat. materjali komposti jikkonsistu ħamsin fil-mija tal-fibra tal-karbonju fil-għoxrin - aluminju, ħmistax - titanju, għaxar --azzar u ħamsa fil-mija fil-kompożizzjoni tagħhom - komponenti oħra.

Meta jiġi assemblat "Boeing-787" u l-użu ta 'magni ta' storbju baxx ultra General Electric GenX 1B u Rolls Royce Trent 1000. Fl-ewwel xafra tat-turbina u tad-djar huma magħmula minn materjali komposti biss. Huwa għalhekk li l-magna jista 'xi stat temperatura baxxa biex joħolqu imbottatura ħidma. Bħala konsegwenza, hemm tnaqqis ta 'emissjonijiet ta' idrokarburi fl-atmosfera.

Il- "787" hija mfassla ikbar minn dak tal mudelli oħra, it-tul ġwienaħ. Barra minn hekk, l-apparat kontra s-silġ, il-mekkaniżmu ġewnaħ u sistemi oħra huma mmuntati bħala unità waħda. Dan jippermetti faċilità tal-manutenzjoni u tnaqqas il-probabbiltà ta 'tqassim.

tliet verżjonijiet żviluppati bi "Boeing-787". Dan huwa 3, 8, 9 u 10 mudelli a. Kull wieħed minnhom għandu xi differenzi fil-parametri tekniċi speċifiċi. L-istess għal kulħadd biss id-dijametru tal-fuselage (5.77 m), l-għoli (16.9 m), l-altitudni massima (13,100 m) u l-ogħla veloċità (950 km / h).

kabina tal-pilota

Għal faċilità ta 'operazzjoni l-ajruplan ikun mgħammar b'displays multi-funzjoni. Dawn huma fil-kabina tal-pilota. Hija kkontrollata minn-by-wire sistema. Din tikkonsisti minn żewġ skrins, li juru iskema-bieb, sewqan, u mappa taż-żona. stabbiliti indikaturi ċari qabel l-ħġieġ kabina tal-pilota frontali. Dawn jippermettu li inti tikkontrolla l-informazzjoni istrument, mingħajr ma ngħalqu l-viżibilità.

L-ajruplan ikun mgħammar b'sistema ta 'dijanjożi awtomatiku. Huwa jibgħat data fil-ħin reali għal tiswija servizz terrestri. Dan juża kanali tar-radju tal-broadband. Din is-sistema hija mfassla biex wieħed ibassar l-okkorrenza ta 'ċerti problemi fil-mekkaniżmi ajruplani, u b'hekk tnaqqas il-ħin għat-tiswija u dijanjostiċi.

Il-kompartiment tal-passiġġieri

Kapaċità ta ' "Boeing-787" jiddependi fuq il-konfigurazzjoni tagħha. Abbord l-ajruplan jistgħu jitilgħu minn 234 sa 296 passiġġier.

Iddisinjati f'ajruplan, "Boeing-787" interjuri huwa konvenjenti ħafna għall-passiġġieri. purtieri plastik familjari huma sostitwiti bil-jbaxxu electrochromic tieqa tal-ħġieġ intelliġenti. karatteristiċi aqwa dawl interjuri differenti. intensità tagħha huwa aġġustat mill-ekwipaġġ jiddependi fuq il-fażi ta 'titjira.

Il-mudell 787-th akbar id-daqs tal-toilets. Issa dawn jistgħu jintużaw minn nies siġġijiet tar-roti. kapaċità akbar fil-kabina jkollhom xkafef ħażna overhead. Fuq kull wieħed minnhom inti tista 'tpoġġi erba bagalji. pressjoni tal-kabina tinżamm f'livell li jikkorrispondi għall-għoli tal tmintax mitt metru. Fil-pjan normali ta 'l-aluminju li tikkorrispondi għal 2400 m. Dawk il-kondizzjonijiet favorevoli huma maħluqa minħabba l-korp elastika' l-inforra komposti.

Kumdità għall-passiġġieri fi f'żona turbolenza Riżervat sistema lixxi titjira, li jista 'jrażżan pjan vertikali oxxillazzjoni. Mod ġdid biex "Boeing 787" organizzat mis-sistema pressurizzazzjoni. istallazzjoni tiegħu ikun permess li jfornu l-arja fuq il-kabina direttament mill-ambjent, u mhux fuq il-magna, kif kien fil-mudelli preċedenti.