BMW TG 3: reviżjonijiet, speċifikazzjonijiet, il-prezzijiet (ritratt)

BMW 3 Gran Turismo - liftbek RWD D ta 'klassi, dinjija premiered fil-Motor Show Ġinevra Marzu 2013 tas-sena. Liftbek saret it-tielet tip ta 'korp fil-familja tal-magna 3-Serje BMW u jikkombina dinamiżmu u sportivi karattru tal-sedan bil versatilità eċċellenti tal-magna fil-ġisem Touring. Dawn il-vantaġġi huma kkombinati ma 'żieda notevoli fil-kapaċità u l-kumdità.

disinn

Id-dehra ta 'oġġetti ġodda hija aqwa. Of course, f'ħafna aspetti BMW TG 3 isegwi l-kontorni ta 'ħutna tiegħu fis-serje, madankollu, u jenfasizza tagħha l-magna ma tintilifx. Bħal qabel, il-barra inħoloq taħt it-tmexxija tad-disinjatur ewlieni Karim Habib, li rnexxielhom 2011 mill Warming Anders. Fil-karozza jispikkaw b'mod ċar l-islott speċifika dwar il-fenders quddiem, imqajma dimples fuq il ġnub, grada ta 'quddiem aggressivi mal-fanali familjari u kbar, l-arja żbokk flussi jinsabu fil-arch rota, immejjel saqaf, u ħafna aktar, hekk li tattira l-attenzjoni fil-BMW 3 TG. Approvazzjoni kien ukoll żdied meta mqabbel mal-sedan u stazzjon vaguni, u issa huwa 165 mm. Madankollu, biżżejjed ta 'kliem vojta, minħabba li l-ritratt inti se tkun daqstant aktar.

dimensjonijiet

hatchback Massiv BMW 3 TG, li hija akbar minn anki l universali ta 'din is-serje, tkun irċeviet żieda sinifikanti fid-daqs, li awtomatikament jagħmel il-karozza waħda mill-akbar fil-klassi ta' fellows tagħhom. Naturalment, mhuwiex sew wara u magni tal-mili, kompluta ma 'kollox inti tista' tixtieq għal kull sewwieq, iżda aktar fuq dan aktar tard. Isports hatchback BMW TG 3 kien jiġi mmuntat fuq l-istess bażi bħall-karozzi oħra bit-tielet serje, madankollu, kif imsemmi qabel, eroj tagħna saret ferm akbar. Allura jimxu fuq ċifri speċifiċi: it-tul tal-BMW 3-Serje Gran Turismo hija 4824 mm, li huwa ogħla mill-sedan, u vaguni; wisa 'tiegħu - 1828 mm; Fl-aħħarnett, l-għoli vettura tkun 1510 mm. Huwa jinnota li l-aħħar jista 'jitnaqqas għal 1489 mm fil-każ ta' installazzjoni tas-sospensjoni isports. Żieda u sar l-bażi tar-rota, li BMW GT tielet serje kien 2920 mm.

ġewwa

L-interjuri tal-BMW Gran Turismo ġdida hija wkoll pjuttost simili għall-bqija tal- "trojka". differenzi drastiċi huma ispazji interni akbar, fejn inġiniera pprovdew lill-passiġġieri ta 'wara addizzjonali 7 ċentimetri. A passiġġieri ftit mqajma u nżul, żieda ta '6 ċm. Issa kulħadd madwar is-sidien BMW 3 TG jistgħu dehra "l isfel"! Naturalment, iż-żieda fid-daqs u jitħalla jżid l-kompartiment tal-bagalji, li huwa l-forma tas-soltu hija lesta li jitwaħħal 520 litru ta 'merkanzija b'kompartimenti ftit extra underfloor għall-muniti. Meta kompletament mitwija min-filliera ta 'wara tas-sedili, il-volum kompartiment tal-bagalji se jiżdied sa 1600 litru ta' crazy. Dan il-fattur jagħmel l-eroj tal-karozza isturdament tagħna għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal mal-familja tiegħu.

Tajjeb biżżejjed fil-ergonomija auto kkalibrat, għaliex il-kontrolli huma faċli u intuwittivi għall-użu. Forsi, fl-ewwel hija tikkawża xi kritika konfużjoni menu tan-navigazzjoni fis-sistema iDrive, iżda eventwalment inti jidraw lilha. B'mod ġenerali, kollox jistenna sbieħ, għaljin u impressjonanti.

Sett fakultattiv ta '

għażliet portafoll fil-karozza mhux tas-soltu barra. Dan jinkludi dak kollu li hu meħtieġ għas-sewwieq moderna, il-kompjuter abbord li jkun hemm sistema awto-dijanjosi, u l-kalkolu ta 'intervalli, arja kondizzjonata, li tinkludi mikrofiltru u l-funzjoni jirriċiklaw jimmonitorjaw radju bil BMW Professjonali 6.5 "" li għandhom riżoluzzjoni 800h400 pixels u l-konnettur AUX- fil-aġġustabbli tilt isteering wheel u jilħqu aġġustabbli, sedili imsaħħna, kontroll awtomatiku tal-bieb bagalji, tat-tessuti tapizzerija "Nimxu", buttuna Bidu / Stop li jduru mixgħul / mitfi-magna u ħafna kull ħaġa oħra. Naturalment, il-partijiet kollha huma magħmula l-ogħla "Ġermaniż" bħala: xejn huwa "bil-mod", mhux rustling u crackling, bħal fi kwalunkwe baġit karozzi Ċiniżi.

magna

Issa aħna se jispjegaw dak li l-BMW 3 TG ispeċifikazzjonijiet. Il-firxa magna għall-punti l-ġodda huwa pjuttost impressjonanti: tliet petrol u żewġ unitajiet diesel, li ilhom jintużaw fuq vetturi oħra tat-tielet serje. Aħna issa jiddeskrivu lilhom f'aktar dettall.

Hawnhekk mexxej fil-medda ta 'magna gażolina huwa ta' 6 ċilindru magna turbocharged bi spostament ta '3.0 litri, 306 li "żwiemel". Huwa kapaċi li jiżviluppa 400 Nm tat-torque, li jagħmilha kważi full-sħiħ sportivi tal-karozzi għall jibdew. Aktar hemm żewġ magna four-ċilindru bil-volum ta '2.0 litri, bl-ewwel li tiżviluppa 245 litru. a. + 350 Nm tat-torque, u l-oħra - 184 "żwiemel" u 270 Nm. Ma jgħidux, iżda hawnhekk kulħadd se ssib xi ħaġa li hija eqreb.

Magni diesel jkollhom ċilindru 4 u huwa wkoll mgħammar bi turbini. Għal kull volum tax-xogħol hija 2.0 litru, iżda tvarja xi ftit fil-grad ta 'jisforzaw tagħhom. Għalhekk, il-magna tista 'tkun aktar faċli biex jiżviluppaw 143 horsepower, bil-massimu torque ta' 320 Nm. It-tieni mod li jingħafsu 184 litru. a. u 380 Nm tat-torque.

PPC

Fir-rigward PPC, il-verżjonijiet bażiċi verżjonijiet kollha tal-BMW 3-Serje Gran Turismo aggregat "mekkanika" 6-veloċità. L-eċċezzjoni se tkun biss il-mudell top, li se tkun mgħammra bl installat minn qabel 8 band ZF marka awtomatiku. Of course, inti ġentilment tinstalla l-istess magna eżatt bħala għażla għall-verżjonijiet oħra. Bħala suppliment huwa wkoll possibbli li jixtru karozza mat-teknoloġija proprjetarja għall-BMW 3 TG xDrive (kollha wheel trasmissjoni sewqan).

Fl-aħħarnett irridu jsemmu l-kwalità tal hatchback 'veloċità għolja tagħna Gran Turismo. BEST 306-horsepower magna petrol huwa kapaċi biex tferrex BMW TG 3 għal "mijiet" ta '5.7 sekondi, Jr, 184 hp - 7.9 sekondi. Jekk nitkellmu dwar il-verżjonijiet modifikati, mgħammra b'suspension isports, ir-rata tagħhom kienet ta '5.4 sekondi. B'mod ġenerali, rikba veloċi fuq mod tajjeb biex nikseb eżattament. Jiddiżappunta inti, u l-konsum tal-karburant: magna top fil-forma mħallta ta ' "jiekol" 8.1 litru, Jr - 4.7 litru.

kontrollabbiltà

Forsi inti tista 'diġà raden li s-sospensjoni Gran Turismo jikkoinċidi mal-station wagon u sedan 3 Serje. Dan ifisser li l-quddiem hija użata tip rack McPherson, u wara hija mgħammra b'sistema multi-rabta, li rċieva ftit mibdula settings. Huwa possibbli li tgħammar il-vettura għażla addizzjonali fil-forma ta 'l-isports adattivi sospensjoni M-Isport, żviluppati apposta għall- BMW 3 TG. Għoli mill-art f'dan il-verżjoni kienet kemmxejn sottovalutati, u l-għażliet addizzjonali l disponibbli sospensjoni kkontrollati elettroniku u l-istering bi proporzjon trasmissjoni varjabbli. Sospensjoni innifsu biss sbieħ: daqqiet żgħar il-karozza tmur inosservati, iżda toqob akbar li jħallu biss buttuna sottili ġewwa l-kompatiment. Kollha tal-karozzi tim isteering jirrispondi b'mod ċar u f'daqqa. Banek huma irkejjen mhumiex kritiċi, anki b'veloċità pjuttost għoli.

Kontribut sinifikanti għall-ġestjoni ta 'promozzjonijiet isiru ISPOILER attivi fuq wara ta' TG, li awtomatikament tiftaħ b'veloċità ta '110 km / siegħa, u ffurmaw għal 70 km / siegħa. Minbarra l l-hawn fuq, diversi sistemi elettroniċi inġiniera helpers kienu pprovduti: "Start-Stop", tal-brejk Riġenerazzjoni Enerġija, l-ittrakkjar żoni blind, kontroll korsija, ibbrejkjar awtomatiku meta prossimità perikolużi, kontroll tal-kruċieri adattivi.

Bħala konklużjoni

B'mod ġenerali, il-karozza kien komdu ħafna, ma interior spazjużi, dinamika impressjonanti u mili fakultattiv sinjuri u l-kontroll eċċellenti. Of course, tali magna ma jistgħux ikollhom prezz baxx. Għalhekk, l-ispiża tal-GT BMW 3, reviżjonijiet is-sidien ta 'li inti tista' tara fuq sett ta 'fora fuq vetturi tal-kumpannija, se tibda bil-marka ta' 1.535 miljun rublu (bi 2-litru magna 184-horsepower). Għall-top-aħħar verżjoni ser ikollok tħallas 2 miljun rublu.