Batterija Graphene għall-vettura elettrika

Ħafna jemmnu li l-futur tal-industrija tal-karozzi hija għall-karozzi elettriċi. Barra, hemm kontijiet li fuqhom parti tas-sena bejgħ ta 'karozzi għandhom ikunu jew ibridi jew jimxu fuq l-elettriku, sabiex il-flus investiti mhux biss fir-reklamar ta' karozzi, iżda wkoll fil-kostruzzjoni ta 'stazzjonijiet tal-gass.

Madankollu, ħafna nies għadhom qed jistennew għall-karozzi elettriċi se jsiru kompetituri reali għall-vetturi tradizzjonali. Jew forsi se jkun meta l-ħin iċċarġjar huwa mnaqqas, u l-batterija ħajja se jżid? Forsi dan se jgħin batteriji grafen umanità.

X'inhu graphene?

ġenerazzjoni ġdida ta 'materjal rivoluzzjonarju, l-eħfef u aktar fit-tul, l-aktar konduttivi elettrikament - dan kollu dwar graphene, li ma jkunx aktar minn kannizzata żewġ dimensjonijiet ta' karbonju waħda biss atomu ħoxna. Il-ħallieqa ta 'l-graphene, Konstantin Novoselov u Andre GEIM, rebaħ il-Premju Nobel. Normalment, bejn il-ftuħ u l-bidu tal-użu prattiku ta 'din l-iskoperta fil-prattika tmur għal żmien twil, xi kultant anke għexieren, madankollu, graphene ma jsofru l-istess xorti. Forsi dan huwa minħabba l-fatt li GEIM u Novoselov mhux moħbija teknoloġija tal-produzzjoni tagħha.

Huma mhux biss tkellmu dwar dan madwar id-dinja, iżda wkoll wrew li hemm video fuq YouTube, fejn Konstantin Novoselov qal fid-dettall dwar din it-teknoloġija. Allura forsi hekk nistgħu anki jagħmlu batteriji grafen bl-idejn tagħhom stess.

disinn

Tentattivi biex jużaw graphene kienu kważi oqsma kollha tax-xjenza. Hija ppruvaw fil batteriji, headphones, każijiet solari u anke ppruvaw għall-kura kanċer. Madankollu, fil-mument waħda mill-affarijiet aktar promettenti u neċessarji għall-umanità - batterija graphene. Ifakkar li f'dawn vantaġġi innegabbli bħal xi karburanti irħas u favur l-ambjent, vetturi elettriċi għandhom żvantaġġ serju - il-veloċità massima relattivament baxxa u riżerva qawwa ta 'mhux aktar minn tliet mitt kilometru.

Tissolva l-problema tas-seklu

batterija Graphene xogħlijiet fuq l-istess prinċipju bħal fil-vantaġġ alkalin jew elettroliti aċidużi. Dan il-prinċipju huwa r-reazzjoni elettrokimiku. Skond l-apparat batterija hija simili għall-litju graphene jone elettroliti solidu, fejn il-katodu huwa kokk tal-faħam, qrib fil-kompożizzjoni għal karbonju pur.

Madankollu, issa fost inġiniera li qed jiżviluppaw batterija graphene, hemm żewġ direzzjoni fundamentalment differenti. xjentisti U.S. ipproponew jagħmlu l-katodu ta grafen u wejfers tas-silikon b'intervall ta 'xulxin, u l-anodu - tal-kobalt litju klassiku. inġiniera Russu sabu soluzzjoni oħra. melħ tal-litju tossiċi u għaljin tista 'tiġi sostitwita bi ossidu tal-manjesju aktar favur l-ambjent u rħas. kapaċità tal-batterija tiżdied fi kwalunkwe każ billi tiżdied ir-rata ta 'passaġġ ta' joni minn elettrodu għall-ieħor. Dan jinkiseb minħabba li l-graphene għandu indiċi għoli tal-dielettriku u l-kapaċità li jakkumulaw ċarġ elettriku.

Opinjonijiet huma maqsuma istudjużi fuq l-innovazzjoni: inġiniera Russu jsostnu li batteriji Graphene għandhom kapaċità ta 'żewġ darbiet aktar minn jone tal-litju, iżda kollegi barranin tagħhom jgħidu li għaxra.

batteriji grafen jitqiegħed fis-produzzjoni tal-massa fl-2015. Per eżempju, kien il-kumpanija Spanjola Graphenano. Skond il-manifattur, l-użu ta 'dawn il-batteriji fil-karozzi elettriċi fis-swieq tal-loġistika turi possibilitajiet prattiċi reali ma katodu batterija graphene. Biex kollox responsabbli hija tieħu biss tmien minuti. It-tul tal-passaġġ massimu huwa wkoll kapaċi li jżidu l-batteriji grafen. Iċċarġjar 1,000 km minflok tliet mija - li jixtieq li joffru lill-konsumaturi l-korporazzjoni Graphenano.

Spanja u ċ-Ċina

Bil Graphenano jikkoperaw kumpanija Ċiniża Chint, li xtara l-interess ta '10% fil-Korporazzjoni Spanjola għal 18 miljun euro. Dwar il-kostruzzjoni konġunta ta 'faċilitajiet ser titwettaq ma' għoxrin linji ta 'produzzjoni tal-pjanti. Il-proġett diġà rċeviet madwar 30 miljun investiment, li se jiġu investiti fl-installazzjoni ta 'tagħmir u l-kiri ta' impjegati. Il-pjan oriġinali kien li jibda l-pjanti ħajjin biex jipproduċu madwar 80 miljun ċelloli. Fl-istadju inizjali, is-suq ewlieni huwa li ssir iċ-Ċina, u mbagħad ippjanat li tibda kunsinni lejn pajjiżi oħra.

Fit-tieni stadju, il-kumpanija Chint hija lesta li tinvesti 350 miljun ewro għall-bini ta 'impjant ieħor, li se jkun ta' madwar ħamest elef impjegat. Dawn iċ-ċifri mhumiex sorprendenti meta tikkunsidra li d-dħul totali għandu jkun madwar tliet biljun ewro. Barra minn hekk, iċ-Ċina, magħrufa għall-problemi tiegħu mal-ambjent, ser jiġi pprovdut bi "karburant" favur l-ambjent u rħas. Madankollu, kif nistgħu nosservaw, barra mill-applikazzjonijiet ta 'profil għoli, id-dawl ma tara xejn, biss il-mudell tat-test. Għalkemm il-Korporazzjoni Volkswagen ħabbret l-intenzjoni tagħha li tikkoopera mal-Graphenano.

Aspettattivi u Realtà

Fit-tarzna fl-2017, li jfisser li Graphenano involuti fil- "massiva" produzzjoni ta 'batteriji għal sentejn, iżda fit-triq biex jilħqu l-karozzi elettriċi - rarità mhux biss għar-Russja. L-ispeċifikazzjonijiet u d-data rilaxxata mill-korporazzjoni, pjuttost mhux definiti. B'mod ġenerali, dawn ma jmorrux lil hinn mill-ideat konvenzjonali teoretiku dwar dak il-parametri għandhom ikollhom batterija graphene għal vettura elettrika.

Barra minn hekk, s'issa dak kollu li ġie ppreżentat lill-konsumaturi u l-investituri - huwa l-uniku mudelli tal-kompjuter, l-ebda prototipi reali. Hija żżid li l-problemi u l-fatt li grafen - materjal tal li huwa għoli ħafna biex jipproduċu. Minkejja d-dikjarazzjonijiet loud minn xjentisti dwar kif jista 'jkun "stampata fuq l-irkoppa", f'dan l-istadju biss jamministraw biex inaqqsu l-ispiża ta' ċerti komponenti.

Graphene u suq dinji

Supporters jgħidu kull xorta ta 'teoriji konspirazzjoni li ħadd dehra profitabbli ta' tali karozza, għaliex imbagħad l-żejt tmur fil-isfond, u b'hekk imnaqqsa u d-dħul mill-produzzjoni tagħha. Madankollu, x'aktarx, inġiniera qed iħabbtu wiċċhom ma 'xi problemi, iżda ma jridux li jirreklamaw dan. Il- "kolonna" kelma issa hija fis-seduta, li ħafna jqisu li materjal tal-futur, hekk forsi, ix-xjentisti ma jridux li jħassru r-reputazzjoni tiegħu.

Problemi fl-iżvilupp ta '

Madankollu, il-każ jista 'jkun, u li Jittieħed huwa verament innovattiv, għalhekk, teħtieġ strateġija xierqa. Forsi l-batteriji bl graphene għandhom ikunu fundamentalment differenti mill-mudell tradizzjonali jone tal-litju jew litju-polimeru.

Hemm ukoll teorija ieħor. Graphenano Korporazzjoni ħabbret li l-batteriji ġodda huma ċċarġjati fil biss tmien minuti. Esperti jikkonfermaw li dan huwa verament possibbli, iżda l-kapaċità tal-provvista ta 'enerġija għandu jkun mhux inqas minn megawatt waħda, huwa possibbli li kundizzjonijiet ta' ttestjar fl-impjant, iżda mhux fid-dar. Il-kostruzzjoni ta 'numru suffiċjenti ta' stazzjonijiet tal-gass bil-kapaċità se jiswik ħafna flus, il-prezz ta 'ħlas waħdieni huwa pjuttost għoli, hekk batterija graphene għall-karozza mhux se jġib xi benefiċċji.

Prattika turi li għal żmien twil l-teknoloġija rivoluzzjonarju integrati fis-suq dinji. Huwa neċessarju li twettaq varjetà ta 'testijiet biex tiżgura sigurtà tal-prodott, hekk ir-rilaxx ta' mezzi teknoloġiċi ġodda bosta drabi tiġi posposta għal ħafna snin.