Allinjament tar-roti xierqa. L-effett fuq drivability

allinjament tar-roti għandhom rwol kbir fit-tħaddim tal-vettura - fir-rigward xierqa, dawn se jestendu l-ħajja tal-komponenti varji, kif ukoll itejbu l-kumdità ta 'sewqan. Iżda ħafna ma jifhmux kif għandhom jaderixxu magħhom u liema ma tagħmel.

Dak ma taffettwa?

Idealment, ir-rota għandhom dejjem ikunu mmuntati eżattament perpendikulari għall-triq, u dawn angoli allinjament tar-roti jippermetti biex tinkiseb stabilità massimu, u jipprovdu reżistenza minima. Barra minn hekk, il-konformità ma 'din ir-regola inaqqas kedd tat-tajers u l-konsum tal-fjuwil, li huwa wkoll effett pożittiv ħafna fuq l-operazzjoni tal-vettura. Sfortunatament, dan l-ideal ma jistax jintlaħaq.

Allinjament tar-roti jinbidlu kontinwament waqt tibdil fis-kondizzjonijiet tat-toroq, tat-tagħbija, jew fuq irkejjen differenti, hekk disinjaturi tpoġġi fil-karozza ftit ftit tużżana parametri differenti li jiddeterminaw il-pożizzjoni ottimali għall-kondizzjonijiet differenti. Ħafna minn dawn il-parametri huma stabbiliti bħala valuri kostanti, filwaqt li l-allinjament tar-roti oħra jistgħu jiġu aġġustati matul l-operat tal-vettura.

Fil-karozzi moderni u ma jipprovdi biss aġġustament tal ċertu parametri bħal toe, iżda dan jidher li huwa l lat pożittiv, hemm ukoll żvantaġġi. Per eżempju, jekk minħabba ħsara fiżika jew chassis ġeometrija korp miksur, dan jista 'jsir allinjament tar-roti, u jekk l-aġġustament isir biss konverġenza, huwa meħtieġ li jitwettqu s-sostituzzjoni sħiħa tal-partijiet affettwati, li huma spiss ħafna inqas irħas.

Angolu ta 'żift

Hija imkejla bejn vertikali u l-linja li tgħaddi miċ-ċentru ta 'rotazzjoni ta' ball bearings, filwaqt appoġġ u strut fi pjan parallel għall-assi lonġitudinali. Hija tgħin biex jistabbilizza-roti misjuqa, jiġifieri, tippermetti l-karozza li jiċċaqalqu direttament jekk is-sewwieq ma jkunx jkollu l-isteering wheel. Għal fehim viżwali tal-xandar recall mutur jew biċikletti, li fiha l-isteering ikun dejjem jxaqleb lura, u huwa għalhekk fil-kors tal-moviment, jekk jitħallew aġġustament tal-angolu tar-roti, huma kontinwament jistinkaw biex jirritornaw għall-pożizzjoni wieqfa.

Huwa minħabba l-xandar jekk is-sewwieq ma jkunx jkollu l-isteering wheel, il-karozza va dritta, u wara ddawwar il-rota jibda awtomatikament jirritorna għall-pożizzjoni normali. Jekk tibdel l-angoli tal-roti ta 'quddiem, allura l-vettura se jkun aktar diffiċli biex tamminstrahom, għaliex ikollok bżonn li kontinwament taxi, li huwa pjuttost kompitu tedious, mhux biss għas-sewwieq, iżda wkoll għat-tajers tagħha, li jilbsu barra malajr biżżejjed. Jekk il-xandar tiżdied, allura l-magna se jibdew imorru fit-triq, daqs li kieku fuq binarji u r-rotazzjoni tar-rota se jeħtieġu sforz fiżiku kbir ħafna. Naturalment, dak kollu li ntqal tapplika aktar għall-karozza issuq rota ta 'wara li fiha l-fus ta' quddiem huma regolati kemmxejn differenti, għaliex caster żgħir front wheel huwa valur pożittiv sabiex jiġu stabbilizzati-roti matul kostali li jagħmlu xogħol u meta ibbrejkjar f'daqqa jew tagħbijiet laterali.

Jekk l-angoli tal-roti misjuqa huma konfigurati b'mod żbaljat, il-karozza tibda tmur fid-direzzjoni tal-moviment, u s-sewwieq se jkollhom teżerċita sforz konsiderevoli biex inbiddlu vettura tiegħu mal-ġnub tax-xellug u tal-lemin.

angolu kamber

Hija imkejla bejn il-pjan vertikali u r-rotazzjoni tar-rota. Fi kliem ieħor, irrispettivament minn kif il-proċess ta 'moviment jew tagħbija bidliet huma mmejjel rack u lievi installazzjoni angoli tal-roti mmanuvrati relattivi għall-triq għandha tibqa' f'limiti speċifikati. F'każ li l-parti ta 'fuq tar-rota tiddevja kollass barra imsejħa pożittiv, u jekk jiġi mmejjel ġewwa - negattiv. Jekk ikun hemm xi devjazzjonijiet mill-ordni, li kienu rakkomandati mill-allinjament tar-roti data, il-karozza qed jibda jieħu barra għall-ġenb, u hemm jilbsu tread irregolari.

konverġenza

Huwa angolu bejn l-assi lonġitudinali tal-vettura u l-pjan rotazzjoni tar-rota. Installazzjoni l-angoli toe rota tippermetti li jintlaħaq l-pożizzjoni korretta fil-veloċitajiet kollha u, irrispettivament mill-angoli istering tal-karozza. Jekk ikun hemm konverġenza akbar, dan jipprovoka l-xedd sawtooth min-naħa ta 'barra tal-wiċċ ta' barra, filwaqt angolu negattiv eżattament fl-istess effett fuq ġewwa. Għandu jkun innutat li meta problemi bħal dawn tista 'tibda squealing tajers matul irkejjen kontrollabbiltà kunsiderevolment imnaqqas tal-vettura, u l-konsum tal-fjuwil żżid b'mod sinifikanti, peress li hemm żieda reżistenza rotolanti tal-roti ta' quddiem, li taffettwa ħażin il-vettura coasting.

Minbarra dawn, hemm ukoll angoli, l-okkorrenza tagħhom huwa mhux mixtieqa - dan angoli moviment u ispostamenti assi wieħed jew aktar. Jekk sewwieq qiegħed iħabbat wiċċu ma 'problemi bħal dawn, għandek bżonn li tibgħat il-karozza li l-ħasil tal-karozzi, fejn l-angoli tal-roti se jiġu ċċekkjati mill-professjonisti. "Nissan" u l-karozzi oħra barranin ta 'kwalità għolja huma wkoll suġġetti għal problemi simili, u jekk ikun hemm aktar spiss milli huwa meħtieġ għat-tiswija is-sospensjoni jew sabiex jirrestawraw il-korp tal-karozza.

Meta u għaliex regolament qed isir?

Fil-karozzi marki l-aktar Nissan, VAZ, u oħrajn li mhumiex mgħammra b'sospensjoni "McPherson", il-waqgħa tar-roti ta 'quddiem huwa spiss valur żgħir pożittiv ^(0-45), u b'hekk jitnaqqas l-isforz fuq l-isteering, kif ukoll it-trasferiment mnaqqsa li istering kull xorta ta 'jerks. Jekk il-vettura hija mħaddma sospensjoni "McPherson", ir-roti għandhom ftit jew xejn kamber negattiv.

Fl-operazzjoni tad-diversi dettalji tal-sospensjoni huma soġġetti għal tqagħbir ordinarju, angoli installazzjoni b'hekk miksura. Dan huwa għaliex minn żmien għal żmien (bi qbil mal-istruzzjonijiet) jeħtieġu biex ikejlu l-angoli tal-roti ta 'wara u, jekk meħtieġ, biex jittrattaw regolament tagħhom.

Spiss "mhux skedat" aġġustament meħtieġ vetturi moderni wara l-kolliżjoni ma 'kull tip ta' fosos jew ostakli u wara jieħdu sehem f'inċident li rriżultat fi ħsara lill-korp. Jekk tinnota xi tibdil fl-imġiba tal-magna minħabba F'każijiet bħal dawn, inti għandek immedjatament tibagħtu lill-istazzjon tas-servizz.

Barra minn hekk, dan jiġri wkoll li għandna biex żur il- "razvalschikam" wara l-partijiet ġew sostitwiti s-sospensjoni u l-istering, li jaffettwaw il-pożizzjoni tar-roti.

Jekk m'intix iffaċjat bi kwalunkwe mill-każijiet imsemmija hawn fuq, iżda taħseb li għandek l-parametri ta 'allinjament tar-roti huwa vjolat, allura jippruvaw janalizzaw is-sitwazzjoni attwali u jifhmu dak li jista jiġi preċedut minn bidla fil-karattru ta' sewqan. Per eżempju, jekk inti użati l-roti oħra kienu, fil-każ ta 'żbilanċ jistgħu jseħħu vibrazzjoni u jilbsu tread irregolari. Huwa wkoll min jinnota li meta issikkar insuffiċjenti tal-karozza boltijiet rota tista 'xi kultant ħawwad, u barra minn hekk, difetti tat-tajer, id-daqsijiet differenti, mudelli u anke l-grad tal-pompa jista' jwassal ukoll għal imġiba mhux normali tal-karozza tiegħek fit-triq.

Jekk il-karozza jirtira twarrib, ħafna drabi dan jiġri minħabba l-ibbrejkjar tar-roti, kif ukoll minħabba nuqqas fil-mekkaniżmu tal-brejkijiet, filwaqt li l-shock absorbers miksur jaffettwaw ħażin l-imġiba tal-karozza tiegħek fit-triq. booster rotazzjoni tqal huwa minħabba problemi fil-attwatur idrawliku, u tnaqqis fil-stick out hija l-kawża ta 'berings tar-roti.

Għalhekk, mhux dejjem huwa "dnub" fl-angoli tal-roti. Vażuni u karozzi domestiċi oħra huma partikolarment suxxettibbli għal tali ħsara, għalhekk huwa aħjar li tibda iċċekkjar magħhom.

Fejn għat-tiswija?

L-ewwelnett, tipprova ssib kaptani verament professjonali, u ma tippruvax li tfittex għal nies bl-aħjar tagħmir u stands. Servizz għandhom jintgħażlu skond il-bżonnijiet tagħhom, kif inkella inti se tħallas għal dak li inti fil-fatt ma verament bżonn.

Per eżempju, jekk il-magna huwa f'kondizzjoni tajba, u inti biss tixtieq li jispezzjonaw u aġġusta l-toe, dan mhux bilfors juża l-pożizzjoni 3D stand mill-angoli rota. Speċjalista b'esperjenza huwa pjuttost ilaħħaq ma 'dawn il-problemi, bl-użu ta' virga tal-kejl u l-lift standard, u l-istess riżultat se joffri spiża ħafna aktar baxxa. Jekk inti tixtieq li jiċċekkjaw l-ġeometrija, diġà hemm verament bżonn tagħmir speċjalizzat.

Kif huwa t-tagħmir?

Stands, li hija kkontrollata allinjament tar-roti u l-aġġustament, huma maqsuma f'żewġ tipi prinċipali - kompjuter u ottiċi. Kull għażla għandu l-karatteristiċi tiegħu stess u l-benefiċċji.

ottiċi

Dawn stands huma maqsuma f'żewġ kategoriji - laser u raġġ. Fil-passat bħala s-sors tad-dawl huwa fanal tal-filament. Żewġ sorsi huma ffissati fuq ir-roti, u n-naħa u quddiem tal-vettura mmuntata iskrins kejl li fuqhom hija mbassra l-raġġ tad-dawl. Meta regolati bl-angoli tar-roti tal-karozza, il-travi huma diretti lejn l-bar tal-kejl, li jinsabu fuq quddiem tal-magna. Laser wkoll huma aktar preċiżi u huma aktar faċli li taħdem mal-kaptan innifsu. Fuq kull naħa tal-lift jew fossa mmuntati skrins tal-metraġġ fiċ-ċentru ta 'liema toqba huwa magħmul, li permezz tiegħu l-lasers huma diretti lejn xulxin. Fuq ir-roti mmuntati mera li fiha l-raġġi huma riflessi fuq l-iskrins.

Il-vantaġġ ta 'bankijiet ottika hija s-sempliċità tagħhom u l-affidabbiltà ta' l-użu u l-ispiża relattivament baxxa, iżda l-iżvantaġġi huma pjuttost sinifikanti. L-ewwelnett, huma inqas preċiż meta mqabbla mal-kompjuter, jistgħu jaħdmu b'mod separat biss b'assi partikolari tal-vettura, u ma jipprovdux għall-possibbiltà li tintuża l-bażi speċjali għall-mudelli tad-dejta. Fost affarijiet oħra, dawn ma jkollhom ebda possibbiltà biex ikejlu diversi parametri li jikkaratterizzaw il-globali "ġeometrija" tal-karozza. Għalhekk, jekk il-vettura hija operata sospensjoni multi-rabta, kontroll u l-aġġustament tal-roti fuq bankijiet ottika huwa kontra-.

kompjuter

Dan it-tip ta 'stand wkoll żewġ subspeċi - huwa 3D u CCD (-pick). Fil-passat f'kull rota irjus, li d-data tiġi pproċessata mill-kompjuter kejl fiss. Mill-metodu użat mill-konnessjonijiet bejn bordijiet jistgħu jkunu kapijiet CORDOVA u fili infrared jew mingħajr fili. L-aħħar tip bħalissa huwa l-aktar komuni, imma meta inti tagħżel trid tieħu in kunsiderazzjoni l-fatt li sal-lum huma xi kultant użati kompjuter tinsab ma loop miftuħa li għandha l-funzjonalità ta 'lott agħar, meta mqabbla ma' apparat magħluqa.

Vantaġġi ta 'stands tal-kompjuter huma ovvji: multitasking, l-eżattezza estremament għolja, l-abbiltà li jitkejjel karatteristiċi aktar, kif ukoll l-użu ta' database aġġornata kontinwament. Wkoll min jinnota hija li dan it-tagħmir jintuża ma 'programm speċjalizzat li tirrakkonta mekkanika sekwenza. Iżda dawn wirjiet mhumiex mingħajr żvantaġġi - huma stabbiliti sensuri pjuttost fraġli, u dawn jiddependu fuq il-kundizzjonijiet tad-dawl u t-temperatura.

Bil-miġja ta 'kompjuters 3D-Stands seħħet litteralment rivoluzzjoni fil-qasam tal-ittestjar u allinjament tar-roti. Fuq il-counter quddiem tal-karozza huwa ffissat kamera speċjali li jippermetti li inti jiffissaw il-pożizzjoni tal-miri riflettivi plastik fuq ir-roti bi preċiżjoni perfetta. Biex jitkejjel l-angolu, sempliċiment jsuqu l-karozza quddiem u lura biss 20-30 ċentimetri, u imbagħad ixgħel l-isteering wheel f'direzzjonijiet differenti. Wara dan, l-informazzjoni miksuba minn video cameras, b'attenzjoni pproċessata mill-kompjuter, li joħroġ l-parametri ġeometriċi meħtieġa fil-ħin reali. Din it-teknoloġija issa hija msejħa "viżjoni magna".

Attenzjoni speċjali għandha tingħata lill-fatt li moderni 3D-displays, kuntrarjament għall-oħrajn, ma jipprovdix għall-ħtiega li jkun akkomodat karozza fuq wiċċ perfettament ċatt.

abbilità multa

Mibgħuta lill-allinjamenti jista 'jintuża biss jekk int fl tajba istering u s-sospensjoni u qabel l-aġġustament se jitwettqu, il-kaptan għandhom jiġu kkontrollati dawn il-parametri. Il-magna titneħħa fuq il-lift, u mbagħad speċjalista teżamina u iċaqlaq il-roti, lievi, vireg, molol u jwettaq għadd ta 'azzjonijiet oħra meħtieġa.

Huwa obbligatorju huwa mkejjel u, jekk ikun meħtieġ, imressaq sal-pressjoni normali tat-tajer. Meta l-backlash huwa kbir wisq, jew kwalunkwe ħsara fiżika lill speċjalista partijiet għandhom neċessarjament twaqqaf il-proċedura u li tirrifjuta klijent fit-teħid aġġustamenti, jekk inti ma tistax issolvi l-problema fuq il-post.

Jekk xorta ma sabu ebda anormalità, il-vettura huwa mmuntat fuq pjattaforma orizzontali, u mbagħad mgħobbi f'konformità sħiħa mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. Fi kliem ieħor, jekk l-impjant kienu speċifikati angoli għal tagħbija speċifika, se jkun hemm ksur dirett ta 'tipprova li jaġġustaw biex kompletament vojta-magna. Biex tinstalla l-partijiet ta 'sospensjoni fl-ewwel pożizzjoni operattiva tiegħu ma' prozhimayut forza, ippressar id-dahar u ta 'quddiem tal-vettura. Biex jiġu evitati żbalji serji waqt il-kejl, imwettqa kwistjoni preliminari kumpens runout fuqhom l-istand titwettaq aġġustament. Biex iwettqu din il-proċedura huwa mibgħut assi kaptan, ir-roti huma gauges fiss, u allura dawn se iscroll. Fuq moderna 3D-stands kumpens isir mingħajr mdendlin minn magna rolling f'direzzjonijiet differenti minn 20-30 ċm.

Kif huwa l-aġġustament?

Peress angoli kollha installazzjoni huma interrelatati, meta aġġustament tal-professjonisti jippruvaw isegwu sekwenza preċiża ħafna. L-ewwel hemm regolament tal kastru, u allura l-bidla hija diġà qed iseħħ kamber u toe. Il-maġġoranza kbira ta 'karozzi barranin moderni jitwettaq biss iffissar tal-aħħar parametru.

Jaġġusta l-riġnu jinkludi jinbidlu l-għadd ta 'għanijiet, bir-roti tal-karozza ibbrejkjata sistema tal-brejkijiet (iżda mhux il handbreak) - huwa użat fil-workshops dedikati lock pedala. Fil-fatt, il-proċedura ta 'aġġustament kastru hija waħda mill-aktar ħin għall- "razvalschikov" jieħu ħafna ħin, u għalhekk ħafna ma bhalu. Xi esperti jistgħu saħansitra tnaqqas xi miri chisel, filwaqt li oħrajn sempliċiment ma jiffokawx fuq il Castor jew tipprova tikkonvinci klijenti tagħhom li dan l-angolu fl-ordni, għalhekk huwa dejjem meħtieġ li tkun viġilanti.

Jaġġusta kamber għad-doppju wishbones mwettqa fl-istess mod bħal fil-każ riġnu. Dwar is-sospensjoni tat-tip "MacPherson" f'ħafna każijiet, il-bidla fil-kamber jitwettaq billi ddawwar bolt permeżz speċjali, li permezz tagħha l-ixkaffa hija tintrabat mal- għaksa, iżda embodiments oħra jistgħu jintużaw. Per eżempju, f'xi mudelli, minflok l-bolt huwa mekkaniżmu slide speċjali jew element aġġustament jistgħu jitqiegħdu fil-bażi tal-lieva. hemm ukoll dawn id-disinni li fihom l-aġġustament kamber jitwettaq billi mexxew il-filwaqt sferikali.

Qabel ma twettaq l-aġġustament ta 'konverġenza, speċjalista għandu l-ewwel jitqiegħed fil-pożizzjoni tan-nofs l-ixkaffa, u rota għandu stand up dritta, u huwa ffissat mill lock speċjali. L-aġġustament huwa magħmul billi jiġu aġġustati l-lugs ta 'gganċjar rotazzjoni fuq kull naħa (fi kwalunkwe każ mhux bl-awdjo). Wieħed sinjal tad-dritt ta 'l-operazzjoni hija l-pożizzjoni tat-tmun dirett mingħajr ebda distorsjonijiet fil-mozzjoni lineari. Mill-inqas skond din il-karatteristika inti tista 'dejjem jiddeterminaw aġġustament kemm, u jekk dawn jistgħu jgħinuk ilaħħqu mal-problemi matul il-kwalità rikba twettqet.