5W30: traskrizzjoni żejt tal-magna kodifikazzjoni

Kollha tal-karozzi żjut tal-magni huma maqsuma fi tliet kategoriji:-petrol, tad-diżil u universali. Still, dawn huma maqsuma fuq l-istaġun, xitwa u fis-sajf. Imma dak klassi huma jappartjenu lil, il-karatteristika ewlenija hija dik għaż-żejt - viskożità. Huwa fuq dan il-parametru jiddependi fuq id-distribuzzjoni livell tal-likwidu fuq il-wiċċ ta 'partijiet frizzjoni magna. Aħna jista jgħidu li fuq il-viskożità Jiddependi aktar riżors vettura kombustjoni interna magna, hekk illum aħna jiddedikaw f'dan il-mument separata artikolu. Illum inti ser jitgħallmu dak is-saħħa, u jsir familjari ma 'terminu bħal magna deċifrar 5w30 żejt.

X'inhu viskożità?

Il-funzjoni ewlenija tal-fluwidu - biex jipprevjenu l-frizzjoni ta 'partijiet li jiċċaqalqu fi ħdan il-mutur "xott." Ukoll, iż-żejt jiżgura minima frizzjoni, filwaqt li jżommu ċilindri massimi issikkar tax-xogħol.

Għandu jiġi nnutat li l-karatteristiċi u l-proprjetajiet tal-likwidu lubrikazzjoni jistgħu jvarjaw konsiderevolment skond it-temperatura tal-magna. Inċidentalment, it-temperatura tad-data bil-mutur, huma murija fuq il-pannell tal-istrumenti tal-karozza, jistgħu jvarjaw b'mod sinifikanti mil-livell ta 'żejt għat-tisħin. U mhuwiex murija fuq il-pannell tal-istrumenti fil-kompartiment tal-passiġġieri. Skont l-intensità ta 'magni b'kombustjoni interna, din is-sustanza hija kapaċi msaħħan sa 140-150 gradi Celsius (u dan minkejja l-fatt li t-temperatura operattiva tal-magna hija daqs 90 grad!). Iżda f'dawn il-kundizzjonijiet, viskożità fluwidu jistgħu jvarjaw b'mod konsiderevoli mill-oriġinal.

Dan hu għaliex, sabiex tiġi żgurata l-ħajja itwal operattiva possibbli u frizzjoni minimu fuq il-ħitan taċ-ċilindru, kull vettura teħtieġ tip differenti ta 'żejt rakkomandat mill-manifattur tal-karozza.

parametru viskożità Sam huwa importanti ħafna għall-magna, minħabba li din taffettwa l-abbiltà li jibqgħu likwidi fuq il-wiċċ ta 'komponenti tal-magna għal żmien twil. Iżda din l-għażla, kif għandna innutat qabel, jistgħu jvarjaw b'mod sinifikanti fuq firxa tat-temperatura differenti. Imma kif jifhmu dak li l-viskożità ta 'żejt għandu jkollhom idealment? Fortunatament, is-soluzzjoni għal din il-problema (SAE) instab fl-Assoċjazzjoni Amerikana ta 'Inġiniera tal-Karozzi, li żviluppa klassifikazzjoni ta' viskosità żejt bil-mutur. Fi kliem ieħor, din is-sistema tagħtina firxa ta 'temperaturi li fihom ix-xogħol ICE huwa sikur, bil-kundizzjoni li l- "lubrikant" manifattur għamilha ma' dawk parametri għall-użu fil din il-magna.

tikkettar żejt Dekodifikazzjoni

5W30, 14W-40 - dawn il-kodiċijiet jinstabu fuq kull tikketta kompletament ma fluwidu lubrikanti. Xi jfissru?

Fil-fatt, kwalunkwe mmarkar ta dan il-prodott se jinkludi diversi numri sseparati bil-W ittra u daxxijiet. F'dan il-każ, dekodifikazzjoni 5w30 żejt tal-magna jindika li dan il-fluwidu hija kollha istaġun - l-aktar popolari fost sewwieqa. Identifika l-karatterstiċi dettaljati sempliċi ħafna. Ejja jikkunsidraw l-eżempju ta '5w30 żejt.

Deciphering 5W tgħidilna dwar mezzi viskożità ta 'temperatura baxxa li tippermetti l-kesħa tibda l-karozza f'temperatura ta' nieqes 35 gradi Celsius. Dan huwa determinat kif ġej: - minn l-ċifri li qed tiffaċċja l-valur W, naqqas 40. In-numru li jirriżulta huwa t-temperatura minima ta 'l-żejt, li fiha l-pompa hija magna tal-kombustjoni interna se jkunu jistgħu pompa permezz tas-sistema, il-prevenzjoni tal-partijiet frizzjoni xott ġewwa.

livell istartjar tal-magna minimu

Tali manipulazzjonijiet matematiċi huwa possibbli li jiġi ddeterminat it-temperatura minima "għoġol"-mutur. Fil Eżempju 5w30 Żejt dekodifikazzjoni lilna jindika li l-parametru mhuwiex nieqes 30 gradi Celsius. A stabbilit huwa sempliċi ħafna: mill-valur miksub għall-kiesaħ jqabbdu l-magna (f'dan il-każ, ⁰ -35) inaqqas 35. Isir ovvju li żejt tkessiħ issir eħxen u aktar diffiċli biex crank-mutur istarter "fil-kesħa".

Allura aħna dehret, dak ikollu traskrizzjoni 5w30 żejt. Sintentiċi jew "ilma minerali" - se jiddependi biss fuq l-età tal-karozza. Jekk din il-magna huwa aktar minn 5 snin, għall huwa aħjar li tuża l- "ilma minerali", jekk iżgħar, "sintetiċi".

Jekk jogħġbok innota

Għandu jiġi nnutat li kollha tal-parametri definiti hawn fuq huma biss medji għall-karozza. Dekodifikazzjoni (5w30 żejt inkluża) jagħti informazzjoni approssimattiva. valuri attwali jiddependu fuq il-karatteristiċi tal-magna, sabiex inti m'għandekx qrib l-għajnejn tagħna għar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur meta jintgħażlu żejt.

karatteristiċi termali

Ħafna fabbrikanti żjut bil-mutur moderni jippermettu l-operat tagħhom f'temperatura ta 'mhux aktar minn minus 20 gradi Celsius. Jekk inti tgħix b'tali klima għalik ma jimpurtax li jagħżlu bejn 15W-40 żejt u 5W-30. Deciphering kemm jippermetti l-operazzjoni anke fix-xitwa harshest. Madankollu, jekk starter tiegħek / batterija antika ħafna / vojta, huwa aħjar li tingħata preferenza għal żejt 5W-30 jew 0W-30. Il-inqas il-viskożità, l-akbar l-opportunità li magna tiegħek provernetsya starter u run "fil-kesħa".

viskożità temperatura għolja

parametru ieħor importanti huwa indikat mill-W. ittra Dawn iċ-ċifri jfissru żejt viskożità għolja. Fil-każ tagħna l 5w30 likwidu dan il-parametru huwa 30. Dan il-valur tindika l-viskożità minima u massima fit-temperatura operattiva ta '100-150 gradi Celsius. B'differenza każijiet preċedenti, m'hemmx bżonn li tieħu xejn. Innota li, l-ogħla valur, l-ogħla viskożità żejt f'temperaturi għoljin. Iżda li jagħżlu mhux meħtieġ biex isegwu l-prinċipju ta ' "l-aktar, l-aħjar." Għal darb'oħra, il-parametri ottimali huma magħżula mill-automaker, hekk l-indiċi tal-viskożità m'għandux bil-kbir jiddevjaw mir-regoli standard. Tgħallem-rakkomandazzjonijiet kollha jistgħu jkunu fil-manwal operattiv.

F'xi każijiet, il-vettura teħtieġ viskożità għolja?

Ħafna sewwieqa jemmnu li l-ogħla valur, l-aħjar il-magna se jġib ruħu. Dan huwa parzjalment veru. Għaliex parzjalment? Minħabba żejt viskożità għolja tirrakkomanda li tkopri biss fil-karozzi sportivi. Iżda dan assolutament ma jfissirx li jekk inti għargħar-sustanza fil-WHA, f'termini ta 'l-dinamika ta' aċċelerazzjoni li se jaġixxu bħal "Lamborghini". Barra minn hekk, takkwista l-żejt viskożità għolja (wieħed li mhux rakkomandat mill-manifattur), inti ser taggrava biss il-magna u jżidu tagħbija tiegħu. Bħala riżultat, il-karozza jitlef is-setgħa tiegħu, u jekk il-likwidu timla mill-ġdid, huwa possibbli li dalwaqt mutur tiegħek se tkun soġġetta għal tiswija kapital biss.

Kemm-il darba għandi bidla taż-żejt?

Fl-aħħarnett, aħna ninnotaw l-intervall fossa ottimali. Huwa maħsub li ż-żejt runs out tal-ħajja tiegħek fil-10 elf kilometru. Huwa ma dan l-intervall ta 'żmien huwa l-aħjar li jibdlu l-fluwidu fil-karozza. Aktar xxurtjati sidien ta 'vetturi bil HBO: grazzi għal aktar favur l-ambjent kombustjoni tal-gass (kemm jekk jiġifieri propan jew metanu) żejt jiġifieri prattikament mhux imblukkar u żżomm tagħha ċarezza anke fil 20,000 mili. Għandek ukoll jiċċekkjaw regolarment il-livell ta 'residwu fil-magna. Dan għandu jsir mhux inqas minn darba kull 2 ġimgħat. Inkella int mhux se tkun taf jekk titħalla fil-livelli kollha fil-mutur, u l-bidu "dry" jista 'jwassal għal konsegwenzi serji, sal-reviżjoni ta'. Sabiex jieħdu ħsieb tal-karozza tiegħek u grab-żejt kif suppost, li jeħel mal-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

Allura, aħna sab dak li SAE 5w30 dekodifikazzjoni, u jitgħallmu l-sfumaturi tal-viskożità, kif ukoll intervall drain ottimali tal-likwidu.