Li ħolqu l-ewwel pjan

Man dejjem fittxet li jogħlew fl-arja u jħossu l-libertà ta 'titjir fuq l-istess livell ma' l-għasafar. Peress natura ma jagħti l-ġwienaħ nies, ħolm tat-titjir kienu inkorporati fil-ħolqien ta 'ajruplani speċjali. L-ewwel ajruplan ġiet maħluqa minn diversi inventuri fl-irkejjen differenti tal-globu b'marġni żgħir matul iż-żmien. Għalhekk, is-sid tal-pala fuq din il-kwistjoni għadu mhux stabbilit b'mod ċar. Storja toffrilna għażla ta 'tlieta, li jkunu eżatti, anki erba kontendenti għall-invenzjoni tal-ajruplan: l-Brothers Wright mill-Istati Uniti, Alexander Mozhaiskogo mir-Russja u Alberto Santos Dumont mill-Brażil.

L-antenat aktar magħrufa ta 'ajruplani moderna, xorta huwa meqjus l-ajruplan l-ahwa Wright. Inventuri mill-Istati Uniti - Orville u Uilbur RAYT ħa l-smewwiet ajruplan tiegħek Flyer-1 fil-għodu Diċembru 17, 1903. L-ewwel titjira dam 12-il sekonda u koperti distanza tal-mezz 36 u metri u nofs, u l-ewwel pilota, rispettivament, sar Orville Wright, li tellgħu l-pjan li tinsab fuq il-linja tagħha.

Fil-fatt, ma kienx magna li jtajru tagħhom stess fil-forma pura tagħha, bħala l-ajruplan jiżżerżaq tul il-ferrovija gwida, u aċċelerata bl-għajnuna ta 'Catapult. Iżda f'dan il-każ fil-kostruzzjoni tagħha tkun ġiet ipprovduta magna ta 'kombustjoni interna, li hija mibnija aħwa stess.

Wara l-ewwel esperiment segwit minn serje ta 'titjib u dalwaqt telgħu fl-arja Flyer-2 u Flyer-3. Fil-Ħarifa 1905 Bratya RAYT irnexxielhom jtiru kważi erbgħin kilometru. Għal primitiveness kollha tagħha, ajruplani tagħhom xorta kellhom id-dritt li għandu jissejjaħ ajruplani għaliex kienu mgħammra bl muturi kkontrollati minn piloti u mċaqalqa bil-liġijiet ta aerodinamiċi. Madankollu, ix-chassis bħal ajruplani qatt ma ltqajna u mrobbija fl-arja minn Catapult.

Kważi simultanjament bil-ahwa Wright imnedija ajruplani tagħhom fl-arja inventur Brażiljan Alberto Santos-Dumont. Dan ġara fl-1906 fi Franza. Id-differenza prinċipali bejn dawn l-ajruplani kien il-fatt li huwa ħa off mingħajr l-istrumenti addizzjonali, jiġifieri huma kompletament self-propelled. L-ewwel pjan, li kienet tissejjaħ il- "14-bis» kellhom chassis li ma titneħħiex u tittajjar biss bl-enerġija tagħha stess.

Issa qed isir dejjem aktar komuni l-fatt li l-ewwel ajruplan kien għadu ma mibnija fl-Amerika u fir-Russja għal tletin sena qabel ajruplan l-ahwa Wright. Huwa mibni Mozhajskij Rear tiegħu Ammirall, li kien ilu wettqu studji xierqa. Tagħha ajruplani look like dgħajsa żgħira ma 'diversi pajpijiet, arbli u tnejn magna bil-fwar żgħar. Hija kienet tissejjaħ l-qoxra ajrunawtika, u privattiva għal vetturi tal-ajru simili Mozhajskij riċevuti fl-1881.

istruttura Mozhaiskogo jista 'jiġi attribwit għat-tip ta' fuselage ajruplan, li beda jinbena kompletament biss 30 snin wara. L-inventur kien tight budget ħafna, u l-gvern fittex li jenfasizza kif ftit flus għar-riċerka u, jekk possibbli fil-livelli kollha biex jikklassifikaw u jtemmu kull żvilupp.

Dokumentati ewwel titjira fis-sajf tal 1,882 qrib St Petersburg, fil il Selo Aħmar. Apposta mistiedna mill-Kummissjoni osservat it-titjira tal-ajruplan, li huwa msejjaħ aerodinamom Mozhajskij. L-ewwel ajruplan mxerrda fuq l-art l-injam, ftit metri u tittajjar tmur fl-ilma, ġwienaħ imkisser.

riċerka moderna wriet li fil-aerodyne żmien ġie ddisinjat b'mod korrett, iżda huwa ma kellhiex il-poter tal-impjant għal titjira itwal.

Mozhaisk, jingħelbu problemi burokratiċi u finanzjarji komplew iżvilupp tiegħu. Fl-1890 miet, biex jiżviluppaw in-negozju tiegħu ma kien hemm l-ebda waħda, u l-awtoritajiet Tsarist jippreferu li tinsa dwar il-pjan u midfuna tali studji għal żmien twil. Anki mfassla l-ajruplan kien ebda użu - hu ġie trasferit għad-patrimonju Mozhaiskiye qrib Vologda, u fl-1895 kien maħruq hemmhekk.

Hekk li l-inventuri jistgħu jagħtu prijorità għall-finali? Kull jiddeċiedi waħdu. Avjazzjoni - paġna importanti ħafna fl-istorja tal-umanità, li hija maħluqa mill-labor ta 'ħafna nies: theoreticians, prattikanti, inġiniera u dreamers. Għalhekk, kollha għandhom id-dritt għar-rikonoxximent u l-memorja.