Kif tagħżel ġeneratur inverter gażolina għall-użu domestiku?

ġeneraturi gażolina inverter differenti minn tipi ta 'magni. Huma użati magni b'żewġ u four-stroke. Il-karburant hija taħlita ta 'petrol u żejt tekniku. Daqs MTBF fil -magni two-stroke hija sa 500 siegħa. Għaldaqstant, tali inverter ġeneratur gażolina biss utli fil-pajjiż fejn ikun meħtieġ biex jiġi pprovdut dawl, li jinkludi diversi dwal, jew meta jħallu l--natura. Għalhekk, dawn it-tipi ta 'impjanti ta' enerġija mhumiex disponibbli b'mod wiesa '.

Four-stroke DDE inverter ġeneratur gażolina

manifatturi Ewropej u Amerikani tiffoka fuq il-produzzjoni ta 'enerġija bl magni four-stroke. Dan ġeneratur inverter gażolina DDE, li jappartjenu għall-klassi ta ' "professjonali". Camshaft minnhom huwa fil-pożizzjoni t'isfel u l-ħin ta 'tħaddim huwa fil-medda ta' 8 sigħat f'ġurnata waħda. Awtomazzjoni huwa użat biex iwaqqaf il-magna waqt li titnaqqas il-kwantità ta 'żjut tekniċi. Din hija setgħa qawwija. Skond data tal-passaport, dawn jipprovdu inkwiet ħin tal-ħidma b'xejn għall 3000-4000 sigħat.

ħin ta 'tħaddim kontinwu u l-kapaċità tat-tank tal-karburant

Dawn il-valuri huma interrelatati. Dwar il-konsum tal-fjuwil u kontenituri tank li fih ikun maħżun, dan jiddependi fuq kemm ġeneratur inverter gażolina twil ma jkunx interrott u se jkompli jiġġenera l-elettriku. Jiddiskutu din il-karatteristika, għandu jiġi mfakkar li biex jagħmlu refuelling tat-tank tal-karburant fil-kondizzjoni operattiva tkun inaċċettabbli. Ta 'min jixħtu żejt jew petrol ftit - u r-riskju ta' nar huwa għoli wisq.

F'dawk is-sitwazzjonijiet, meta l-ħtieġa għal qawwa operazzjoni kontinwa fit-tul huwa għoli ħafna, huwa rakkomandat li jiġu stabbiliti tank addizzjonali jew żejda tal-fjuwil. Iżda anki hawnhekk, għandu jiġi osservat li t-tul totali ta 'kuljum ta' xogħol ma jistax jaqbeż għal ħafna mudelli 8:00, u għal xi - 10 siegħa. Ibbażat fuq dan il-mod, il-kalkolu għall-intervalli tat-tibdil fil-żejt ta '50 siegħa. Jekk ġeneratur inverter gażolina hija mħaddma biss darba jew darbtejn fil-ġimgħa, u biss għal 2 sigħat, is-sostituzzjoni tal-filtru taż-żejt u ż-żejt għandu jsir wara kull 150 siegħa. B'kont meħud pekuljaritajiet nazzjonali ta 'suq tagħna, aħna ma għandhom jaderixxu ma' dawn ir-regoli. Għall-magna ħadem twil u tajjeb, u l-filtri taż-żejt huwa aħjar li tinbidel qabel il-perjodu speċifikat fl-istruzzjonijiet u jagħżlu l-żejt bir-reqqa. Tank tal-karburant għall-backup għandu jehmeż aktar filtru biex jiġu separati l-ilma mill-gażolina u impuritajiet.

Tranżizzjoni 220-380

Imsejjes fuq il-inverter ġeneratur gażolina għal dar jew produzzjoni ta 'konsum ta' phase singola pajjiż, għandha tkun preferuta għal enerġija ta 'phase singola. Madankollu, ibbażat fuq il-fatt li l-poter tagħhom huwa limitat għal 30 kW, dan jista 'ma jkunx biżżejjed.

Jekk ikun hemm apparat li teħtieġ tliet fażijiet attwali, imbagħad inti għandek bżonn biex jixtru u l-power station korrispondenti, iżda sabiex anki l-tagħbija, huwa neċessarju li jsir il-qsim tal-poter fi tliet linji. Dan huwa importanti ħafna, minħabba li l- ġeneraturi tliet fażijiet huma sensittivi ħafna għal distorsjoni fil-fażijiet. Iżda jekk il- konsum ta 'enerġija tat -tagħmir ikun żgħir, huwa aħjar li tingħata preferenza lill-istazzjon ta' phase singola li jkun hemm sistema li tgħaqqad fażi. Imbagħad il-ġeneratur se topera fil-mod ta '220, u se jmorru sa 380 V modalità, jekk ikun meħtieġ